Kõigil klassikalistel autodel oli sama tüüpi süütesüsteem. Mootor toetub sädemele, et süüdata kütus, mille karburaator silindrisse pritsib. See kasutab selle sädeme tekitamiseks süüteküünalt, miski peab süüteküünlale ütlema, millal süüdata ja miski muu peab tekitama piisavalt elektrit. Kaasaegsetes autodes tehakse seda arvutite abil. Igal umbes 20 aasta jooksul ehitatud autol on keskarvuti, mis ütleb, millal sädet tekitada. Neid nimetatakse jaoturita süütesüsteemideks. Kuid piisab, kui öelda, et tänapäeval on see kõik arvutiseeritud. Oleme selle eest tänulikud, sest autosüüte arvutistamine on muutnud süsteemi palju töökindlamaks ja hooldusvabamaks kui vanad punktitüüpi süsteemid. Mündi teine pool ütleb, et tänapäeval on süsteemide remont palju kallim, eriti kui teil on V8 mootor, mille igasse silindrisse läheb poolipakk. Kui iga asendamine maksab sadu dollareid, võib see olla väga kallis, kui need asjad hakkavad halvasti minema.
Kuidas teada saada, kas teie vanemal autol on punkte? See on üsna lihtne. Kui avate kapoti, veenduge, et teie autol oleks jaotuskork, mille ülaosast väljuvad väga jämedad juhtmed, mis lähevad iga süüteküünla külge. Kui teil pole sellist standardset turustaja korki, pole teil punkte. Kui teil on tavaline turustaja kork, saate korgi üles avada ja sisse piiluda. Punkttüüpi süütel on nn punktid (duh) paigaldatud jaotusseadmesse, just rootori alla (see värviline plastosa, mis pöörleb mootori töötamise ajal). Punktid näevad välja nagu väike liigend, mille käe otsas on kaks ketast. Tõenäoliselt (kuid mitte alati) näete ka väikest silindrit, millest väljub üks juhe, mis on kinnitatud turustaja korpuse välisküljele. Seda nimetatakse kondensaatoriks. Kui teie jaoturi küljes ripub kondensaator, peaksid sees olema süütepunktid.
Enne punktide kohandamist veenduge, et teil on:
- Vahetasid oma süüteküünlad
- Kontrollis süüteküünla juhtmeid
- Puhastanud või asendanud oma turustaja kork ja rootor
Kui kõik muud põhilised häälestusprotseduurid on tehtud, olete valmis punkte kohandama. Eemaldage jaoturi kork (võite jätta pistikujuhtmed ühendatuks) ja asetage see kõrvale. Eemaldage rootor. Nüüd olete valmis.
Tähtis: Enne süüte kallal töötamist ühendage aku alati lahti.
- Seadke mootor. Kui vaatate jaoturi sisemust, näete, et keskvõll ei ole ümmargune kohas, kus see puudutab punkte. Seda me nimetame ekstsentriliseks või lobediks. See välja kleepuv lobe avab punktid. Peame mootorit pöörama nii, et jaotushari lükkaks punktid nende kaugeimas punktis lahku.
- Lõdvendage punkte. Punktide keskel on kruvi, mis lukustab need oma kohale. Punktide reguleerimiseks peate selle lahti võtma. Kui asendate punkte, jätke see veidi lõdvaks, et saaksite muudatusi teha.
- Reguleerige vahet. "Lõhe", millele kõik viitavad, on kaugus nende kahe kontaktpunkti vahel teie punktiharu lõpus. Vahe mõõdetakse alati nii, et punktid on turustaja pöörlemise kõige avatud asendis. Otsige remondijuhendist üles oma auto lünk. Kasutades kaliibri, reguleerige punkte, kuni need lihtsalt katturile sulguvad. Sa peaksid suutma kaliibrit läbi pilu lohistada vaid vähese hõõrdvildiga.
*Punktsüüte ja selle reguleerimise palju tehnilisema kirjelduse saamiseks vaadake sellel lehel.
