Hea ankurdustehnika tähtsus
Vähesed purjetamiskogemused on nii hirmutavad kui ärkamine keset ööd, kui tuul puhub kõvasti ja teie paat lohistab ankrut kivide, kalda või teise paadi poole. Ja üks ärritavamaid asju enamiku ristluspurjetajate jaoks on see, et nad leiavad, et teine paat lohiseb või takerdub nende enda ankruliini.
Hea ankurdustehnika on ohutuse tagamiseks ülioluline. Kuid liigagi sageli on isegi mõnel kogenud meremehel liiga kiire ja nad jätavad ühe turvalise ankurdamise olulise sammu vahele. Mõned uued meremehed ei õpi kunagi olulisi asju ja viskavad lihtsalt ankru üle parda ja eeldavad, et nendega läheb hästi.
Kuid enamikus tingimustes pole seda keeruline õigesti ja kindlalt kinnitada. Järgige neid juhiseid, et aidata tagada, et teie paat oleks ohutult ankurdatud, et saaksite magada hästi.
1. Valmistage ette
- Valige oma kinnituskoht hoolikalt, kasutades uuendatud diagrammi ja pöörates tähelepanu tingimustele, sealhulgas tuule suunale ja kiirusele, tõenäolistele loodete või muudele hoovustele ning prognoosile. Pöörake erilist tähelepanu tuule suuna või kiiruse muutumise võimalustele. Kui teie paati tõmmatakse öösel vastupidises suunas pöörduva hoovuse või tuule tõttu, võib ankur välja tõmmata.
- Ideaalne ankurdusala peaks olema veidi kaitstud tuule ja lainete eest ning mitte olema vastu tuuletuulekallast juhuks, kui ankur lohiseb. Ideaalne põhi on liiv või muda, mitte kivi ega raske merevetikad või muru. Enamik reisijuhikuid ja mõned kaardid näitavad häid kinnituspunkte, mis on kaitstud ja millel on hea pind. Diagrammid näitavad ka põhjaomadusi, kui need on teada.
- Enne lähenemist pange ankur valmis. Olgu vöörirullil või vöörist käsitsi alla lastud, veenduge, et ankrurats saaks vabalt liikuda. Kui ankurdusrada pole progresseeruvatel sügavustel siltide või värvikoodidega märgistatud, sirutage seda tekil edasi-tagasi välja, et saaksite teada, kui palju ankurdamist välja lasete. Ohutuse tagamiseks planeerige tõusu ajal välja sõita umbes 7 korda suurem veesügavus (arvestades oma vööri kõrgust vee kohal).
2. Valige koht hoolikalt
- Pärast kaardi uurimist ja üldise kaitseala valimist otsige õige sügavusega koht: mõne jala sügavusest kui teie paadi süvis (mõõna ajal) kuni 30–40 jala sügavusele, kui teil on ankur vähemalt 200–300 jalga ratsutas.
- Veenduge, et olete kõigist kanalitest kaugel, olenemata sellest, kuidas paat tuule nihkumisega õõtsub, ja et teie paat ankru ümber täisringi kõikumisel ei tekiks ohtu.
- Kui teised paadid on juba läheduses ankrus, järgige head ankurdamisetikett, et püsida turvaliselt ilma kokkupõrke või takerdumise riskita. Üldreegel on see, et esimene ankrukohas olev paat saab valida oma koha oma äranägemise järgi ja iga järgmine paat peab hoiduma teistest juba kohalolijatest eemal.
- Arvutage välja, kui palju kiikumisruumi võite tuule muutumisel vajada, lähtudes sellest, kui palju ankrus sõidetud, maksate vastavalt vee sügavusele. Võimalusel veenduge, et teie kiikumisring ei kattuks ühegi teise paadi kiikumisruumiga.
- Rahvarohkes ankrukohas, kus teie kiikumisruum võib kattuda mõne teise paadi omaga, valige koht sarnaste paatide hulgast. Enamik kruiisipurjekaid, millel on a kiil pöörleb samal ajal samas suunas ja seetõttu ei tohiks see kokku põrkuda, kui see pole üksteisele liiga lähedal. Kuid madala süvisega mootorpaat õõtsub tuules teisiti kui kiilpurjekas, suurendades kokkupõrkeohtu, kui nende õõtsumisringid kattuvad.
3. Lähenege aeglaselt
- Kuigi purjede all ankrut saab õppida, langeb enamik ristluspaate madalamale või karvane purjed enne ankrusse lähenemist ja ankurdada jõu all. Mootori kasutamine annab teile ka suurema kontrolli, kui on vaja viimase hetke manöövrit.
- Lähenege oma planeeritud kohale tuulde, hoides silma peal sügavusmõõtjal või kaardiplotter veendumaks, et olete selles tabelis, kus soovite olla. Kui piirkonnas on tugev hoovus, mis mõjutab paati rohkem kui tuul, lähenege selle asemel hoovusele.
- Kohale jõudes vähendage kiirust, et paat saaks rannikul peatuda. Kui tulete kiiresti sisse ja peate peatamiseks mootorit tagurdama, on suur tõenäosus, et paat seda teeb pöörata või pöörata tagurdamise ajal ja siis ei tõmba paat alguses otse tagasi ankur. Praegusel hetkel on harva põhjust kiirustada.
- Kontrollige veel kord, et veenduda, et te pole teisele paadile liiga lähedal ja olete ettenähtud sügavusel. Kui otsustate, et peate liikuma kummalegi poole, tehke ring tagasi, et läheneda uuele kohale uuesti vastutuult või hoovustes.
4. Langetage, ärge kukutage, ankur
- Enne ankru langetamist oodake, kuni tüürimees ütleb, et paat on täielikult peatunud ja hakkab tuule või hoovuse mõjul tagurpidi liikuma. (Jälgige oma GPS-i kiirust, kui te pole kindel.) Kui paat ikka edasi liigub, võite ankru kogemata valesse suunda seada, tõmmates seda ettepoole, selle asemel et seda tagasi triivida.
- Tähtis on ankrut järk-järgult langetada, et vältida ankruratsutaja kukkumist ankrule ja võimalikku ankru määrdumist. Sel juhul ei pruugi te aru saada, et ankur on halvasti asetunud ja kui tuul tuleb hiljem, võib ankur vea korral kergesti lohiseda. Ärge kunagi visake ankrut lihtsalt üle, lootes parimat!
- Saate aru, millal ankur põhja jõuab, kuna ratta koormus on vähenenud. Tehke hetk paus, et lasta paadil tagasi liikuda, ja tõmmake rats pingule. Kui paat hõljub tuule ja hoovuse puudumisel liikumatult, öelge roolis olevale isikule, et paadi tagurpidi käivitamiseks lülitaks mootor tagasi. Siin on teie eesmärk joondada ankur põhjas õigesti, nii et selle vars on tagasi tõmmatud suunas, milles paat ankrus lebab. Vastasel juhul võib ankrukett varre rikkuda või libiseda ja takistada ankru hästi kinnitumist.
5. Seadke ankur
- Ankurdamise kõige olulisem osa on veenduda, et ankur on hästi seatud (st on põhjas hästi sisse kaevatud). Ankur hoiab paati, kaevates selle lestad põhja, mitte lihtsalt lamades nagu raskus põhjas. Kui ankur ei ole kinnitatud, võib paat tunduda hästi ankurdatud kuni tuule tõusmiseni – kui ankur põrkub mööda põhja, kui paat lohiseb ohu suunas.
- Kui paat liigub tagurpidi tuule, hoovuse või tagurpidikäigu mootori jõu tõttu, tasuge sõit järk-järgult. Hoidke nööril alati kerget pinget, kuid ärge veel pingutage seda. (Kui pingutate ratast liiga vara, tõmmatakse ankur ülespoole ja põhjast välja ning see ei lähe kinni.)
- Kujutage ette, et ankruvarre tõmbub ankruvarrele otse tagasi, kui ankrutiiva(de) punkt(id) süvenevad. Kui teie ankurrats on terve kett või selle ankru juures on ketiosa, on tõmbejõud põhjas peaaegu horisontaalne. Nii on ankrud mõeldud sisse kaevama ja hoidma.
- Kui teil on vee sügavusest umbes 3 korda rohkem ankrut välja sõidetud (ulatus 3 kuni 1), kinnitage ajutiselt või pigistage ankur vööris ja laske sellel pingul tõmmata. Hoidke kätt rattal, et tunda pinget. Paat peaks peatuma ja sõit tundub väga pingul, mis näitab, et ankur on paigal. Kui ankur ei ole kinni jäänud, tunnete, kuidas pinge ratsas tuleb ja läheb, või tunnete, kuidas selle tõmbejõud muutub, kui ankur põrkab mööda põhja.
- Kui ankur on fikseeritud, jätkake järgmise sammuga, milleks on ulatuse väljamaksmine. Kui see pole hangunud, võite ka jätkata, kuid peate olema väga ettevaatlik, et tagada ankur õige ulatuse olemasolul. Kui ankur pole veel 3:1 sihtpunktiga loojunud, eelistavad paljud meremehed selle kohe heisata ja proovida selle asemel, et lasta rohkem ankrus sõita ja see kõik uuesti üles tuua, et hiljem uuesti proovida.
6. Makske välja õige ulatus
- Jätkake sõidu eest maksmist, kui paat liigub tagurpidi, kuni jõuate soovitud ulatusse. Vajalikku ulatust mõjutavad paljud tegurid, sealhulgas paadi tüüp, ankru tüüp või sõit on kogu kett või ahela ja joone kombinatsioon, põhja omadused ja tuul ennustatud.
- Üldreeglina eelistab enamik ristlejaid ööseks ohutuks ankurdamiseks vahemikku 7:1. Lõunapeatuseks vaikses ankrukohas võib piisata vahemikust 5–1 või vähem, eeldades, et keegi jääb paati, kui tuul järsult suureneb. Kõrgema tuule või suurte lainete korral võib sobida kuni 10 kuni 1 ulatus. Pidage meeles, et ulatus peaks põhinema tõusulaine vee sügavusel. Kui ankurdate mõõna ajal 10 tunnet vees ja sügavus 6 tundi hiljem on 20 jalga, oleks teie ulatus vaid pool sellest, mis see oli.
- Kui teil on õige sihik, taanduge tugevalt ankrule, kasutades paadi mootorit, et veenduda, et see on korralikult seatud. Sõit peaks olema väga pingul ja mitte andma tagurdades.
- Ulatust saab hiljem tingimuste muutumisel reguleerida, soovi korral lihtsalt rohkem sõitu lasta. See suurendab loomulikult teie kiikumiskaugust, nii et peaksite veenduma, et jääte teistest paatidest või ohtudest piisavalt kaugele.
7. Kontrollige ankrut perioodiliselt
- Isegi kui olete kindel, et ankur on hästi seatud, võivad tingimuste muutumine põhjustada ankru lohisemist. Enne täielikku ööseks lõõgastumist veenduge, et saate hiljem aru, kas paat lohiseb.
- Teie GPS või plotter võivad näidata asukoha muutusi, kuigi väikesed muudatused ei pruugi olla märgatavad või neid võidakse tõlgendada lihtsalt teises suunas kõikumisena. Võimalusel tehke vaatlused vähemalt kahel kaldal asuval objektil (valige midagi, mis on öösel nähtav) ja märkige mõlemale kompassi laagrid. Kui need laagrid hiljem oluliselt muutuvad, võite lohistada. Nutitelefoni või tahvelarvuti rakendus, nagu My Anchor Watch, aitab samuti tagada, et teate, kui ankur hakkab lohisema.
- Teine tehnika, mida vanad ajamehed kasutavad, on väikese teise ankru või raskuse ahtrist allalaskmine täpselt selle punktini, kus see toetub põhjale ja seejärel katke see üle noole ja riputage müratekitaja nagu ämber või pott, mis on vaba otsa külge seotud. Kui paat liigub väga kaugele, tõmbab nöör müratekitaja üle poomi, et kokpitti alla kõliseda, äratades loodetavasti teid vajadusel tegutsema!
- Kui kahtlustate, et lohistate, kontrollige, kas ankur sõitis vööris. Kui ankur põrkub üle põhja, võite tunda või näha muutusi selle pinges. Kui teil on mingeid märke lohistamise kohta, jälgige olukorda väga hoolikalt. Vaiksemates oludes võib ankur lähtestuda, kuid puhangulise või tugeva tuulega ei süvene see tõenäoliselt iseenesest ning võib tekkida vajadus ankur heisata ja uude kohta kolida ning otsast alustada.
- Lõpuks, hädaolukorras, kui ankur lohiseb või tuul seab teid lohisemisohtu – eriti vastu riffi või tuulealuse kaldaga – saate katastroofi ära hoida, kui käivitate mootoril aeglaselt edasikäigu, et ankrusõidult osa pingest maha võtta.
Tavaline ankurdamisprobleem ilmneb siis, kui ankru kiilud haakuvad kivi, keti või muu põhjaprahi alla ja takistavad ankru ülestõstmist. Proovige tagurdades, tõmmates ankrut vastassuunast üles, et seda vabastada. Parim lahendus on kasutada a reisi rida või Anchor Rescue väljavõtmisseade, et vältida ankru kaotamise ohtu, kui see kinni jääb.
Ankurdamine hõlmab mitmeid oskusi, mis kogemustega paranevad. Sellel teemal on kirjutatud palju raamatuid ja kui reisite võõrastes vetes või kodust kaugel, kus võite sattuda keerulisse olukorras, on hea mõte omada pardal ankurdamise või meresõidu raamat, et ebatavalises olukorras sobivate tehnikate osas nõu pidada. asjaolud.
Muud artiklid ankurdamise kohta
- Kuidas kasutada ankurdusliini
- Kuidas ankrut kätte saada
- Kasutage AnchorRescue, et vältida määrdunud ankru kaotamist
