Traditsioonilise sädesüütega bensiinimootori puhul on gaasihoob õhu sisselaskesüsteemi osa, mis kontrollib mootori põlemiskambrisse voolava õhu hulka. See koosneb korpusest, mis sisaldab drosselplaati (liblikklapp), mis pöörleb võllil.
Kui gaasipedaal (gaasipedaal) alla vajutada, avaneb gaasihoob ja laseb õhku mootorisse. Gaasipedaali vabastamisel liblikas sulgub ja õhuvoolu põlemiskambrisse tõhusalt summutab (gaasistab). See protsess kontrollib tõhusalt mootori ja lõpuks ka sõiduki kiirust.
Kuidas see töötab
Tavaliselt õhufiltri ja sisselaskekollektori vahel paiknev gaasihoova korpus sisaldab õrna gaasihoovastiku süsteemi, mis juhib sädesüüte: õhuvool. Osa pihustamine protsessi käigus aitab õhuvool reguleerida süütamiseks vajalikku õhu-kütuse segu suhet mootor.
Drosselklapi rõhu esmane regulaator on gaasihoova kehatemperatuuri kujul andur, mis mõõdab kütuse sissepritsesüsteemi siseneva õhu-kütuse segu temperatuuri sinu Auto. See vajalik regulatsioon aitab sädesüütel saavutada kõige suurema kütusesäästlikkuse.
Suures osas juhitakse gaasipedaalina tuntud liblikklapiga, õhuvoolu reguleerib juht, vajutades sõiduki sees olevale gaasipedaalile. See reageerib gaasiklapi pudelil olevale andurile, mis käsib sellel lubada rohkem õhku põlemine kambrisse, suurendades REM-i ja võimsust. See paneb auto omakorda kiiremini liikuma.
Levinud probleemid ja lahendused
Nagu iga sõiduki osa, võib gaasihoob lõpuks kuluda. Väga harva avastate, et gaasihoob on täielikult katki. Mõnikord annab aga kogu gaasisüsteem üles ja peate kogu gaasihoova korpuse välja vahetama, kuid see juhtub tõesti ainult suure läbisõiduga sõidukite puhul.
Kõige sagedamini ebaõnnestub esmalt gaasihoovastiku kehatemperatuuri andur. Kui leiate, et teil on mootoriga probleeme, võiksite temperatuuriandurit uurida. See kehtib eriti siis, kui teie sõiduk seiskub või töötab halvasti.
Lisaks võivad vigased elektriühendused (sealhulgas rikkis raadiod ja armatuurlauapaneelid) olla tingitud gaasihoova kehatemperatuuri anduri rikkest. Kui teil tekib mõni neist sümptomitest oma sõidukis või kui teie sõiduki kontrollmootori tuli süttib, peaksite põhjalikuma diagnoosi saamiseks külastama kohalikku mehaanikut. Vigase gaasihoova tuvastamine on natuke raskem kui enamik mehaanilisi probleeme.
Nende süüteprotsessi oluliste osade paremaks säilitamiseks võiksite kaaluda sellele üleminekut biokütus, mis vähendab teie mootori komponentide kulumist. Teise võimalusena pikendab regulaarne häälestamine ja hooldus teie sõiduki eluiga.
