Teie mootor on üsna vastupidav ja nii keeruliste kütusehaldussüsteemidega, nagu need tänapäeval on, on teie mootor oma süstimissüsteem on tegelikult üsna andestav. Halb gaas ei tähenda alati surnud mootorit. Kuid on üks asi, mis on teie kütusesüsteemi vaenlane nii pikas kui ka lühiajaliselt – vesi.
Miks vesi on oht
Igasugune niiskustase teie mootoris on ohtlik. Isegi väike kogus terasest kütusepaagis elavat niiskust võib põhjustada selle roostetamist. See rooste võib muutuda katastroofiliseks, põhjustades kütusepaagis auku, gaasilekke ja isegi ohtlikke tagajärgi, nagu tulekahju. Kuid isegi kui roostes paak väldib seda tüüpi katastroofilist riket, võib seda siiski oodata aeglane ja piinarikas surm, mis levib vähina sõiduki kütusesüsteemi kõikidesse osadesse. Autosõbrad peavad roostet vähi autotööstuse versiooniks ja seda põhjusega. See sööb aeglaselt ära kõik rauast või terasest valmistatud – autoosad. Nagu vähk, võib ka rooste lüüa mitmel erineval viisil. Üks roosterünnak võib sõidu- või veoauto raami nõrgestada väljastpoolt, teine aga seestpoolt. See on selline rooste rünnak, mis võib juhtuda teie kütusepaagi sisemuses. Kuna vesi ja õhk põhjustavad teie sisemise voodri
Isegi väljaspool roostet, mida kütusepaagis vesi põhjustab, on vahetumad tagajärjed. Kui vesi pääseb paagist välja ülejäänud kütusesüsteemi, töötab teie auto halvasti või läheb üldse rikki. Äärmuslikel juhtudel koguneb kütusepihustitest tulev vesi teie mootori silindritesse, põhjustades hüdraulilise lukustuse või hüdrolukuna tuntud seisundi. See võib teie mootori hävitada. Karburaatorisse kogunev vesi võib külmuda ja lõhkuda ühe süsivesiku väga õrnatest osadest või läbikäikudest.
Kuidas vett väljas hoida
Nendel põhjustel tuleb vett kütusesüsteemist eemal hoida. Kaasaegne kütusepaagid on selleks mitmeid viise. Asjaolu, et kaasaegne kütusesüsteem on väga hästi tihendatud, on tohutu eelis või isegi 80ndate lõpu ja 90ndate alguse eelised. Kahjuks võib teie kütusepaaki niiskust koguneda kondensaadi kogunemise tõttu. Paljud inimesed kasutavad bensiinist niiskuse eemaldamiseks kütuselisandit, eriti vanemates sõidukites, mille paagis on suurem oht. Kuid kas need lisandid teevad midagi head? Kas need on vajalikud? Või veelgi hullem, kas need võivad teie kütusesüsteemi komponente kahjustada?
Üks populaarsemaid tooteid turul nimetatakse kuivaks gaasiks. Kui uurite selle ja sarnaste toodete toimeainet, näete, et alkohol mängib kõige olulisemat rolli. Tegelikult on see ainus koostisaine, mis enamjaolt üldse midagi teeb. Alkohol seob veega ja hoiab ära selle mõju kütusesüsteemile. Asi toimib, teeb töö ära. Sellised lisandid hoiavad niiskust kontrolli all, kuid kaasaegsed kütusesüsteemid ei pruugi olla nii õnnelikud, kui lisate selle komponente nii palju alkoholi. Miks on see? Üks põhjus on tänapäevastes kütusesüsteemides kasutatavad õrnad (ja odavad) materjalid. Madala kvaliteediga kumm ja plast võivad regulaarse alkoholiga kokkupuutel kannatada saada ja laguneda. Suurim probleem on aga tõsiasi, et kütus, mida enamik inimesi tänapäeval kasutab, on juba täis alkoholi, tervelt 10 protsenti. Seda nimetatakse etanooliks, see on valmistatud maisist ja olen kindel, et olete sellest juba kuulnud. Kui iga päev kasutatav kütus sisaldab etanooli, pole kütust kuivatavat lisandit vaja. See on üleliigne ja võib tõsta kütuse alkoholisisaldust tasemeni, mis võib põhjustada lagunemist.
