Märge: Kõigile professionaalsetele keha- ja värvimeestele peaksite nüüd ära pöörduma. See, mida hakkate lugema, šokeerib ja võib-olla teeb teile valu. See ei tohiks mingil juhul asendada korralikus rajatises tehtud korralikku tööd. Kuid see on alternatiiv.
See kruntvärv meetod ei ole mõeldud korraliku värvimistöö aluskihina. See on töökiht, mis on mõeldud auto kaitsmiseks rooste ja muu saastumine puhkeajal.
Odavam kruntvärvi alternatiiv
Kui teie auto on kaitsva kruntkihti katmiseks valmis, olete kahtlemata seda üsna palju teinud keretööd. Isegi väike osa kere täitematerjalist tuleb kaitsta elementide eest, kuni saate ülejäänud auto kere värvimiseks valmis. Mõnikord peate ka oma töö edenemisest pausi tegema. Palja metalli jätmine ilmastiku kätte võib teie restaureerimistöö vastupidiseks muuta. Pinna rooste kinnistub palja metallpinna juuresolekul peaaegu kohe isegi vähese niiskuse korral.
Korralik kruntkiht aitab vältida teie metallitööde kahjustamist tööseansside vahel või kui teie auto peab mõnda aega seisma, kuni kogute töö käigushoidmiseks vaba aega ja raha. Võib arvata, et peate viima oma auto keretöökotta, et teie peale pihustada professionaalne kruntvärvikiht.
Meil on sõber, kes on naeruväärselt kitsa eelarvega ise mitmeid autosid restaureerinud ja remontinud. Kui ta peab mõne oma projekti mõneks ajaks kõrvale viima või kui ta paneb selle jätkamiseks lattu töötab siis, kui tal on aega ja raha, kasutab ta oma auto kaitsmiseks Rust-Oleumi õlipõhist krunti/tihendajat keha. Seda on saadaval vaid mõnes värvitoonis ja saate seda osta igast koduremondi poest gallonite kaupa. Lugege edasi, et näha, kuidas see alternatiiv töötab.
Mida vajate
- Rust-Oleum õlipõhine kruntvärv (võib ka galloni osta)
- Atsetoon
- Õhukompressor on seatud 32 psi peale
- Värvi segamise tass
- HVLP-ga ühilduv pihustuspüstol
Kui kõik need asjad koos on, olete valmis tegutsema.
Keha ettevalmistus
Enne kui hakkame pihustamise juurde asuma, peame veenduma, et teie auto on vähemalt osaliselt ette valmistatud. Rust-Oleumi toode on väga andestav ja see ei ole teie auto viimistluse püsiv osa, nii et võite olla veidi kobedam, kui tõelises värvitöökojas vaja oleks. Peamine ettevalmistustöö, mida peate tegema, on puhastamine. Kui auto pind ei ole puhas, tekib probleeme sellega, et värv ei kleepu auto kerele. Pese keha ja lase täielikult kuivada, mida kauem saad kuivada lasta, seda parem. Kui see on täielikult kuivanud, kandke lapile veidi mineraalpiiritust ja pühkige auto maha, et eemaldada kõik autol olevad õlid või puhastusvahendid. Teil pole palju vaja, piisab vaid lapi niisutamiseks.
Värvi segamine (kruntvärv)
Rust-Oleum on valmistanud selle kruntvärvi valemi nii, et seda saab vedeldada ja pihustada autotüüpi värvipihustiga. Eelistame gravitatsiooniga toitepihusteid, nagu ka see tagaaia maalija. Segage värv atsetooniga vahekorras 1 osa atsetooni ja 5 osa värvi. See valem näis hästi toimivat ja seda meie mees regulaarselt kasutab. Seda värvi võid segada nii palju või nii vähe kui soovid, seda ei katalüüsita, et segu halvaks ei läheks.
Primeri pihustamine
Kui värv on segatud ja relv laetud, olete maalimiseks valmis. Enne sõiduki värvimist testige alati oma pihustusmustrit näiteks papi või naabri auto peal. Ärge muutuge värvipüstoli reguleerimisega liiga valivaks – värvite ju Rust-Oleumiga. Kui saate korraliku vertikaalse pihustusmustri, saate seda teha. Ärge unustage harjutada löökide vahelist 50% kattumist. See tähendab, et ühe horisontaalse triibu värvimisel peaks selle all olev järgmine triip kattuma poole esimese triibuga ja nii edasi, kui liigute allapoole. See vähendab visuaalseid triipe, kui värv on kuivanud. Tundus, et ühest kihist seda kraami piisas, kuid alati võid lisada teise, kui soovid, et see laos olles parem välja näeks.
