Mootorid on loodud töötama kuumalt, et tagada suurepärane tõhusus, kuid mitte sellisel määral, et need üle kuumenevad ja komponente kahjustavad ülerõhu või jahutusvedeliku kadumise tõttu. Mõned ütlevad, et mootorite ülekuumenemine on vanemate autode tüüpilised puudused ja igaüks, kellel see on, jääb lõpuks tee äärde kinni ja aurab.
Me ütleme, et see ei pruugi nii olla. Kui need vanemad autod konveierilt maha tulid, ei olnud neil ülekuumenemisprobleemi, seega on neil piisav jahutussüsteem (See on põhiliselt tõsi, kuid paljusid sõidukeid ei testitud nende arendamise ajal kunagi Arizonas suvekuumuses või sarnases kliimas, nagu paljud praegu). Lihtsalt pärast aastakümneid ilma regulaarse hoolduseta või täieliku remondita on auto osad, radiaator, mootoriplokk, voolikud, ventilaatorid ja rihmad on vananenud ja ei pruugi töötada nii tõhusalt kui töötasid kui uus.
Kui teie auto temperatuurinäidik näitab, et mootor töötab lühematel või pikkadel sõitudel tavapärasest pisut kuumemalt, ärge oodake liiga kaua, et uurida, mida auto teile ütleb. See ei tähenda, et peaksite hakkama auto jahutussüsteemi lahti rebima, kuid võib-olla võib rida teste ja ennetavat hooldust olla ravim, mis aitab teie klassika lahedana hoida.
Rihmad ja voolikud
Asendage kõik kuluvad, pragudega või veepumpade ja jahutusventilaatorite rihmad. Kontrollige kõiki voolikuid põhjalikult pragude, turse ja lekkemärkide osas. Hea rusikareegel on kontrollida auto rihmasid ja voolikuid iga kord õli vahetage ja vahetage neid iga viie aasta järel, olenemata sellest, mitu miili te autoga läbite.
Radiaator
Kontrollige radiaatori esiosa liigsete putukate ja mustuse suhtes – neid saab eemaldada mis tahes aiavoolikuga, millele on kinnitatud surveotsik.
Otsige üles väikseid lekkeid, mis ilmnevad valgete või roheliste setete kogunemisest paagi või torude kohale. Neid saab kergesti parandada kuumade või külmade keevisõmbluste abil, mille asemel soovitame lisada radiaatorite hermeetikuid, mis ainult lõpuks probleeme suurendavad. Hermeetiku probleem seisneb selles, et see võib takistada vee voolu radiaatori südamikus ja kulutada veepumba tihendeid, vähendades tõhusust.
Kui te pole mõnda aega radiaatori korgi pesurit vahetanud, tehke seda. See on odav osa, kuid oluline teie jahutussüsteemi nõuetekohaseks survestamiseks.
Kontrollige, kas sees võib olla tekkinud ummistusi. Ühendage lahti radiaatori alumine voolik ja laske vesi läbi ülaosa. Vesi peaks radiaatorist väljuma sama kiirusega, kui see siseneb. Kui ei, siis väga sageli lihtsalt radiaatori tagasi loputamine võib avada ummistunud jahutustorusid. Vanemate radiaatorite puhul tuleb seda protsessi võib-olla mitu korda korrata, kuna tagasiloputus võib ümber jaotuda setted kogu radiaatoris ja põhjustavad suuri probleeme, nagu me oma E-Type Jaguarist mitu aastat avastasime tagasi.
Termostaat
Auto termostaat on see, mis reguleerib jahutusvedeliku tsirkulatsiooni läbi auto jahutussüsteemi – see jääb suletud asendisse, kui auto on külm, ja avaneb, kui see soojeneb. Termostaadi vananedes võib see üles öelda ja jääda suletuks, mis põhjustab teie auto väga kuumaks...kiiresti. Kui teie radiaator, rihmad ja voolikud on heas korras ja auto kuumeneb ikka üle, vahetage termostaat välja.
Külmutuspistikud
Freeze/Core pistikud asuvad tavaliselt mootoriploki ühel või mõlemal küljel ja on mõeldud kaitsma seda külmumise eest. Kuid aja jooksul võivad need olla ka alad, kus vesi võib jahutussüsteemist lekkida ja põhjustada ülekuumenemist. Kõige hullem on see, kui nad lähevad, alati halvimal võimalikul ajal.
Kui leiate, kus teie konkreetse mootori külmutus-/südamiku pistikud asuvad, ilmub nutmise märgulamp. Lekkivate pistikute vahetamise lihtsus või keerukus sõltub nende ligipääsetavusest.
Pea tihend
Läbipõlenud või halb tihend põhjustab jahutusvedeliku jahutussüsteemist lekke ja tõendeid leiate oma mootoriõlist või leiate õli jahutusvedelikust. Mõlemal juhul on see segadus ja mootor kuumeneb lõpuks üle. Vedelike sagedane kontrollimine peaks aitama selle probleemi tabada enne tõsiste kahjustuste tekkimist.
Küttekeha südamik
Kontrollige küttekeha, kui teil see on, jahutusvedeliku nutmise tunnuste suhtes. Küttesüdamikud võivad kergesti roostetada seestpoolt väljapoole ja saate selle probleemi kiireks lahendamiseks paigaldada küttekeha möödaviigu, kuni leiate uue küttesüdamiku.
Kontrollige ajastust ja reguleerige karburaatorit
The karburaator ja mootori ajastus ei ole jahutussüsteemi osa, kuid kui need ei ole tootja spetsifikatsioonidele õigesti kohandatud, võib see olla teie ülekuumenemisprobleemide tõenäoline süüdlane.
Need lihtsad sammud võivad olla erinevus teie ja teie hoidmise vahelklassikaline lahe väljanägemine ja jooksmine. Istuda tee ääres, kapotiga/kapott üleval ja oodata puksiirautot – pole lahe!
