10 parima juhitavusega mootorratast

Triton

Kasutades Norton Featherbed slim-line raami ja Bonneville'i mootoriga võivad need ikoonilised kohvikute võidusõitjad oma moodsamad nõod siiski halva väljanägemise teha. Algselt Rex McCandlessi poolt Manx Nortoniga võidusõiduks välja töötatud raami on hea juhitavuse tõttu raske ületada. Raamil on topeltsilmus, mille peatoe ümber on täiendavad kinnitused. Selle konstruktsiooni puhul oli väändejäikus väga tugev.

TZ Yamaha

TZ Yamaha võidusõitjad (125, 250, 350, 500, 700 ja 750) on võitnud rohkem maanteevõistlusi kui ükski teine ​​mootorrattasarja. Irooniline on see, et mõnda selle vahemiku jalgratast (eriti 700 ja 750) peeti kõigi aegade halvima juhitavusega võidusõitjateks. Kuid hästi üles seatud ja sõidetud Yamaha 250 või 350 sobis enamiku omaaegsete võidusõitjate jaoks.

Suzuki GSXR 750

GSXR-i seeriad, mille Suzuki on välja töötanud tänavarattana, millega saab hõlpsasti sõita paljudes tootmispõhistes sarjades üle maailma, on GSXR-i seeria suurepärased juhitavad jalgrattad. Heaga pidurid ja kiire juhtimine, muutis jalgrataste juhitavus nende mootori suuruse.

Nortoni komando

Paljudel juhtudel seadis Norton oma Featherbed raami tõttu standardi mõnele parima juhitavusega mootorrattale. Commando pakkus kindlat juhitavust, mis tõestas veelgi Nortoni võimet toota jalgrattaid, mis näitasid oma põlvnemist. Lugematuid aastaid kestnud edu Isle of Man TT-l osutus Nortoni jaoks hindamatuks, kes kandis paljud õpitud õppetunnid üle oma tänavaratastele.

Velocette rästik

Tsitaat inglise motoajakirjast Mootorrattasõit ütleb kõik eriti Viperi ja Velocette’i kohta üldiselt: "Paljude aastate jooksul ei ole kriitikud (professionaalid ja muud) suutnud Velocette'i juhitavuses ja roolis tõsiselt süüdistada."

Honda 400/4

The Honda 400 four seab Jaapani jalgrataste käsitsemisele uued standardid. Enne neid masinaid olid Jaapani jalgrattad töökindlad, kuid neil puudus nende mootorite jaoks hea šassii. Kuigi Honda 400 nelik polnud juhitavuse osas nii hea kui kaasaegsed Euroopa jalgrattad; sellest hoolimata oli see stabiilne ja etteaimatav mootorratas.

Laverda Jota

Ühendkuningriigi Laverda importijad Slater Brothers tulid Jota ideega välja. Jalgratas tarniti lõpuks Ühendkuningriiki 1976. aastal pärast Massimo Laverda heakskiitu, kuigi prototüüpi näidati Milano näitusel juba 1971. aastal.

Jota võitis palju tootmispõhiseid võistlusi ja oli esimene tootmispõhine jalgratas, mis saavutas tõelise 140 miili tunnis.

Ehkki Jota oli suhteliselt raske ja reageeris aeglaselt sõitja sisendist, võitis Jota palju võistlusi ja võitis palju fänne tänu oma võimele teha kiireid kurve.

BSA kuldtäht

Aastatel 1938–1963 toodetud BSA Gold Star on klassikaline Briti mootorratas. Esmakordselt toodetud 1938. aastal (mudelikood JM24) ei olnud Gold Star esialgu tuntud oma käsitsemise poolest. Suhteliselt suure jõudlusega mootor muutis selle ratta aga 90 miili tunnis kiiruseks ja aitas BSA-l võita palju võistlusi. Tegelikult ei olnud see algselt mõeldud tänaval kasutamiseks, kuna nende 1961. aasta BSA kataloogi tsitaat ütleb: "Selle spetsifikatsioon on selline, et see ei ole mõeldud ega sobilik Maanteesõiduks." Kuid nagu tunnistavad mootorrattasõitjad, kellel on olnud õnn sõita või omada Kuldtähte, on see ratas üks kõigi aegade suurepäraseid juhitavusi. klassikud.

Ducati 750 SS

Kui Ducati 1972. aastal oma 750 SS välja lasi, peeti seda jalgratast suurepärase juhitavusega masinaks, eriti pikkadel kiiretel kurvides. Modifitseeritud versioon võitis Mani saarel esimese F1 TT, mille sõitis legend Mike Hailwood. Tänavaversioonid tehti kättesaadavaks kui Ducati Mike Hailwood Replica (MHR).

Vincent must vari

Vincent oli pikka aega tuntud oma klassikalise hea välimuse, jõudluse ja juhitavuse poolest. Vincent Black Shadow ‘C’ seeriat tutvustati esmakordselt 1948. aastal ja see oli Rapide edasiarendus. Seda mootorratast peeti esimeseks superbike'iks.