Tootja sait
Ainult kaks meie 10 suurepärast algaja mootorratast on täielikult varustatud sportjalgrattad: Kawasaki Ninja 300 ja Honda uus 2011. aasta CBR250R.
CBR250R, mis esitab väljakutse Kawile alaesindatud ökonoomse ja hõlpsasti juhitava sportjalgratta žanris, on ABS-iga 3999 dollarit või 4499 dollarit. Kuidas on Honda uustulnuk võrreldav auväärse Ninjaga? Et teada saada, lähme sõitma!
>>2011. aasta Honda CBR250R fotogalerii vaatamiseks klõpsake siin
Kaubad: sportlik stiil, ühe silindriga võimsus
Kuigi see jagab stiilivihjeid kallimaga ja oluliselt võimsam Honda VFR1200F, on CBR250R-i alused palju lahkemad ja õrnemad – ideaalne vähem kogenud mootorratturitele või inimestele, kes otsivad lihtsalt leebemat sõitu.
Toide tuleb vedelikjahutusega kahekordsest ülaosast, ühesilindriline 249cc mootor mis on kütuse sissepritsega (erinevalt Ninja 250R paralleelse kaksikmootoriga, mis on karburaatoriga.) Honda müksatab heitgaasid läbi suur summuti, ja see on ühendatud kuuekäigulise käigukastiga, mis kasutab tagaratta juhtimiseks ketti, kus Pro-Linki üheamortisaatori saab seadistada viie vedru eelpinge asendiga. Ees on reguleerimata 37 mm kahvel 4,65 tolli käigupikkust, samas kui pidurdusülesandeid täidab
Istme kõrgus vastab Ninja omale 30,5 tolli (mis Honda sõnul mahutab mugavalt 5 jala ja 4 tolli pikkuseid sõitjaid ja 6 jalga, 2 tolli) ning CBR250R kallutab kaalu 357 naela – 18 naela kergem kui võrreldav Ninja 250R – või 366 naela koos. ABS. Kütusemahutavus 3,4 gallonit annab hinnanguliselt üle 200 miili.
CBR250R on saadaval riigis punane ja hõbedane, või must.
Pöörake jalg üle: kergelt agressiivne, kuid täiesti ligipääsetav ergonoomika
Istme kõrgus on alati a kuum teema uutele sõitjatele ja Honda CBR250R-le 30,5 tolli kõrgune sadul võimaldab enamiku kehatüüpide jaoks suhteliselt lihtsat jalgsi ulatuda. Pärast istumist piloodikabiini vaade kohad a suur tahhomeeter ees ja keskel, mille all on digitaalne kütusenäidik, kell, läbisõidumõõdik ja temperatuurinäidik. Väheste hoiatustulede hulgas on suunatuled, mootori kontrolltuli, ABS-tuli (mis kustub pärast süsteemi edukat lähtestamist) ja kaugtulede indikaator. Juhtseadised on tavapäraselt paigutatud, kaugtuled, suunatuled ja helisignaal vasak käepide, samas kui käivitusnupp ja tapmislüliti asuvad seadmel parem käepide.
The CBR ergonoomiline kolmnurk võimaldab paigalseisus hõlpsasti kõnniteele jõuda, samal ajal kui naelte positsioneerimine annab üsna agressiivse põlvekõverduse ja lenkstangi jõudmiseks ettepoole kallutamise. CBR-i tagumine kõverus kütusepaak tekitab jalgevahele mõningase mugavuse, mis on ilmselt meesratturitele märgatavam kui naistele.
Teel: võpatav lõbu väikese veeväljasurve austajatele
Käivitage mootor; tõsta jalgratast vertikaalselt; nipsake külgtugi üles; vajuta käigukang käigu sisse; lase sidur välja ja gaasiga gaasi. Need rituaalsed mootorrattaga sõitmise sammud on CBR250R puhul lihtsad tänu selle kergele kaalule, suhteliselt väikesele liidesele ja kütuse sissepritsega jõuallikale. Käigulüliti karge "klõpsatus" ja suhteliselt väikese pingutusega sidur on mõlemad hõlpsasti hallatavad ning kui see on käimas, tasakaalustatud mootor pakub kerget vibratsiooni, mille intensiivsus suureneb, kui tahvelarvuti liigub lähemale näidatud punasele joonele 10 500 p/min.
CBR250R rool on äärmiselt kerge ja isegi reisijaga pardal on ratta tunne piisavalt manööverdatav, et tagada sujuvuse säilitamiseks tundlikud juhtraua sisendid madalatel kiirustel trajektoor. Kuigi ühesilindriline mootor tundub – vähemalt pükste istme järgi –, nagu toodab see natuke rohkem madalat pöördemomenti kui Kawasaki Ninja 250R, jõuülekanne on piisavalt pehme, et käikude vahel on vaja pisut kerida. Jõuriba keskmine osa on üldiselt hea koht nihutamiseks, kuid kui teil on piller pardal ja sihite kõvasti kiirenduse korral on hea mõte mootorit edasi kerida – vähemalt üle 6000 pöörde minutis –, et see välja väänata ja jõuda meeldivasse kohta. järgmine käik. Täiesti piiramata pöörded lükkavad tahhomeetri näidatud punasest joonest mööda ja pehmesse, elektrooniliselt piiratud ülejooksule.
Sõites maanteel Interstate 405 Honda peakorteri Torrance'is ja Californias Santa Monica vahel, näitab CBR sujuvat sõitu, mugav ergonoomika ja suhteliselt lühike käik, mis annab tahhomeetril umbes 7000 p/min kiirusel 65 miili tunnis. käik. Kuid ratta seksikamad omadused ilmnevad siis, kui Pacific Coast Highway annab teed käänulistele kanjoniteedele Malibu jalamil. Minu prooviratta 366 naelane tühimass muudab selle pööretel hõlpsasti libistatavaks ja kiiresti suunda muutvaks – mis on kasulik, kuna hiljutised tormid olid sõiduteele uhtunud kõikvõimalikku kruusa ja väikseid orgaanilisi takistusi õlg. Julgustav on ka CBR250R mitteblokeeruv pidurisüsteem, mis annab endast tuntuks tugeval kangil või pedaalil kerge, kuid märgatava pulsiga. Esi- ja tagumised ketaspidurid tunduvad tugevad, kuigi esialgne hammustus ei ole piisavalt haarav, et ohustada hambusse (või jalaga) algajaid.
>>Klõpsake siin, et lugeda 2. lehekülje järeldust koos peamiste spetsifikatsioonide ja ostuga
Tootja sait
Tootja sait
Alumine rida: taskukohase stiili ja võltsimatu lõbu võidukas valem
Aasta-aastalt oli Kawasaki ainus tootja, kes pakkus sportlikku veerandliitrist algajaratast – mis muutis Honda peamise alternatiivi tugevaks, kuid inspireerituks. Mässaja 250. See oli hämmastav domineerimine ja Honda uus 2011. aasta CBR250R (mis on juhtumisi identse hinnaga) on kauaoodatud kanne, mis esitab lõpuks väljakutse Kawasaki Ninjette.
Hea uudis Honda jaoks on see, et CBR250R on tugev kandidaat; kuigi selle pöörete ülemmäär on Ninja omast madalam, pakub see rohkem kasutatavat madalat võimsust komplektis, mis sisaldab kütuse sissepritsega mootor, värske stiil ja mõõteriistad, mis muudavad Kawi analoogse armatuurlaua arhailise ilme. võrdlus. Honda tühimass on väiksem – isegi siis, kui see on varustatud valikulise ABS-iga, mida Kawasakil pole.
Kuid olulisemad kui võrdlus Kawasakiga on CBR250R omadused, mis ihalevad: see on atraktiivse disainiga, hästi konstrueeritud jalgratas, millel on lõbus jõudlus ja krapsakas juhitavus. Tänu oma agressiivsele hinnaklassile ja libedalt pakendatud mehaanikale pole Honda CBR250R mitte ainult suurepärane jalgratas, vaid see peaks meelitama mootorrattaga sõitma ka uue põlvkonna sõitjaid.
2011 Honda CBR250R: peamised tehnilised andmed
- Hind: 3999 $, 4499 $ (ABS-iga)
- Värvid: punane ja hõbedane, must
- 249 cm3 ühesilindriline kütuse sissepritsega mootor kahe ülaloleva nukkvõlliga
- Tipphobujõud @ 8500 p/min, tipppöördemoment @ 7000 p/min
- Kuuekäiguline käigukast koos keti lõppajamiga
- Teemant-kahevarrastega terasraam
- Tagavedrustus: Pro-Link üheamort koos 5-suunalise vedru eelpinge reguleerimisega (käiguvahe 4,07 tolli)
- Esivedrustus: 37 mm kahvel (käik 4,65 tolli)
- Istme kõrgus: 30,5 tolli
- Kütusemaht: 3,4 gallonit (hinnanguline sõiduulatus üle 200 miili)
- Tühimass: 359 naela, 366 naela koos ABS-iga
- Saadaval olevad tarvikud: kaassõitja istme kate, süsinikkiust paagi padi, süsinikkiust kütuse kaane kate, väliskate
Kes peaks ostma 2011. aasta Honda CBR250R?
Tootja sait
