Kallis Honda,
Esiteks, südamlikud õnnitlused Gold Wing GL1800 puhul! Ma ei olnud Gold Wingi neitsi enne, kui umbes poolteist aastat tagasi oma pikaajalise testri kätte võtsin, kuid aeg rattaga veedetud aeg andis mulle palju selgema arusaama sellest, miks GL-id on nii innukalt arenenud järgnev.
Seda pestes sain tuttavaks selle ainulaadse kere, põhjalike juhtimisseadmete ja madalal rippuva lameda kuue jõuallikaga. Kuid tõestuseks oli ratsutamine, mis paljastas sügavad jõuvarud, stabiilsus ja mugavus. Rattur ei ole mitte ainult koheldud pehme sadula, lihtsa ergonoomika ja peaaegu kõigi olendite mugavustega, mida saate Küsi rattaga, seal on ka madal raskuskese, mis muudab selle 900+ naela kaaluva leviataani üllatavaks manööverdatav. Jõudu on samuti küllaga ja mulle meeldis rohkem kui ühel korral noorte punkarite tulede ees esineda; pagan, kunagi panin isegi oma võistlusnahad selga, et näidata, et GL-ga saab tegelikult sõita nagu sportrattaga. Ja kännu tõmbamise pöördemoment tekitas nii sõltuvust, et katse tiiba hüpermiilida osutus praktiliselt võimatuks.
iPodi toega stereosüsteem lisas õhkkonda ja navigeerimissüsteemi abil oli lihtne kursi joonistada (kuigi puuteekraanil oleks olnud mugavam ja koos reguleeritava vedrustusega peab ratas seadistuste muutmiseks seisma.) Tunnistan isegi, et hiljuti Ducatiga Itaalias ringreisil olles tabas mind armukadedus, kui nägin, kuidas kaks GL-d teenindusse sõitsid. jaam; Minu jaoks oleks standardseade Gold Wing minu ratas praktiliselt iga pikamaa kaherattalise tuuri jaoks, käed alla.
Kuid kuigi ma olen oma kiitusega aus, ütlen teile ka, kus minu arvates saab Gold Wingi täiustada; Pealegi, 2010 aasta mudel on sisuliselt ülekanne ja ma arvan, et see on kuulujutte, mida lugesin teistest foorumitest GL-i peatse surma kohta on tugevalt liialdatud. Kui peaksin 2012. aasta Gold Wingi ise ümber kujundama, annaksin kriipsule ja ümbritsevale viimistlusele elegantsema ja uhkema välimuse. Heitke pilk Victory Visionile ja näete kaasaegsemat töötlust tegeliku alumiiniumviimistlusega, mis muudab GL-i plastilised osad... noh, plastilised. Ja kuigi Gold Wingil on palju mugavusi, on mõned asjad kummaliselt puudu: elektriliselt reguleeritav tuuleklaas võimaldavad tuulevoolu peenhäälestada ja kui seda kaartidel pole, oleks pikemaks ajaks kindlasti sobivam kõrgem profiiliga ekraan sõidud. Sõidu planeerimisel aitaks ka hinnanguline läbisõiduvahemik. Ja vaatamata GL-i madalale raskuskeskmele, kulub kaldteele pargituna 'Wing'i küljealuselt maha tõstmiseks. varastada BMW K1200LT käsiraamatust, oleks kindlasti tore omada jõukeskuse alust, mis aitaks vältida võimalikke songaolukordi.
Teine peakraabits on Gold Wingi jalapulgad. Kuigi ma saan aru, et mootori lai väljaulatuv osa takistab põrandalaudade kere külge ühendamist, on kindlasti võimalus paigaldada sõitjale mugavamad jalatoed. Lõppude lõpuks saab reisija vahvad, kadedust inspireerivad väljaklapitavad jalatoed. Sõitatavuse osas on raske süüdistada GL-i kuuesilindrilist mootorit – ja kuigi ma pole kindel, et siin on palju kritiseerida jõuülekande osas arvan, et on palju potentsiaalseid Gold Wingi kliente, kes otsiksid automaati edasikandumine. Võib olla topeltsiduri seade alates uus VFR1200F lisatakse järgmisesse GL-sse või isegi niinimetatud inimsõbralikku edastusse DN-01? Ma mõtlen siin kõva häälega, kuid selle riikidevahelise hüppega lipulaeva automaatkäigukast tundub mulle täiesti mõttetu.
Lõpetuseks välimuse teemal: praeguse Gold Wingi stiil tundub mulle täiesti vastuvõetav, kuid ma ei tea, kuidas selle toureri järgmine iteratsioon saab areneda tõeliselt iha vääriliseks disainiks. Olete kindlasti näidanud üles sära kõvera, needivaba VFR1200F-ga ja ma loodan, et järgmine Gold Wing on tugev vastuargument neile, kes arvavad suured matkarattad on vanadele inimestele.
Siin on kõik: miks Gold Wing on standardne jalgratas, ja mõned viisid, kuidas Honda saab minu arvates niigi silmapaistvat disaini täiustada. Võib-olla suurim kiitus, mida saan „tiivale” anda, on asjaolu, et tagasipöördumine oli nii raske; minu pidevalt pöörlev proovirataste valik on eklektiline ja rahuldust pakkuv, kuid Gold Wing on endiselt üks mu kõigi aegade lemmikuid. Ja sellega ma lähen julgelt ja esitan taotluse edaspidiseks testiks: kuidas oleks teie järgmise põlvkonna Gold Wingi pikaajalise laenuga? Ma ei tea, kas ja millal te välja võlute ümberkujundatud tiiva, kuid ma tahaksin kindlasti oma silmaga näha, kuidas saate selle juba valminud ratta kohta üksikasjalikumalt rääkida.
