2009. aasta Yamaha FZ6R võib esmapilgul meenutada agressiivset R6-d, kuid tegelikult on see alasti FZ6 uus täielikult välja töötatud variant. FZ6R, mis on kohandatud nii, et see meeldiks uuematele sõitjatele, kes ei taha loobuda sportlikust väljanägemisest ega tänavausklikkusest, püüab kombineerida igapäevast juhitavust korraliku jõudlusega. Kas see toimetab?
Kaubad: FZ6-st tuletatud
2009. aasta Yamaha FZ6R keskmes on 600 cm3 vesijahutusega inline-4, mis põhineb FZ6 veskil ja millel on Modifikatsioonide arv, sealhulgas nukkvõlli ajastus, mis on häälestatud madalama ja keskmise pöördemomendi ning suurema õhu jaoks kasti. Mikuni kütuse sissepritsel on neli 32 mm gaasihoova korpust ja uus mootor lubab 43 miili galloni kohta, mis on 8 protsenti parem kui FZ6.
Jõuallikas on ühendatud 6-käigulise käigukastiga ja väike keskele paigaldatud 4-2-1 väljalasketoru näeb välja sarnane R6-l leiduva seadmega. Mootor toimib pingestatud elemendina ja on jäigalt kinnitatud uude terasraami. Esikahvel on reguleerimata 41 mm SOQI-üksus ja tagumine eelkoormusega reguleeritav SOQI. Brembo peasilindrid kaunistavad kahe kettaga esi- ja ühe kettaga tagumisi pidureid.
Võrreldes FZ6-ga on FZ6R juhtraua asend 12 mm tahapoole ja 12 mm madalam, samas kui iste on 4 mm ettepoole ja 2 mm madalamal; need muudatused kahandavad sõitja kolmnurka, muutes ratta väiksemaks. 30,9 tolli kõrgust istet saab tõsta kuni 20 mm. Instrumentidel on nii analoog- kui ka digitaalsed näidud.
Viska jalg üle: mugavus on kuningas
Erinevalt universaalsetest sportratastest on Yamaha FZ6R loodud rohkem mugavuse kui ülikõrge jõudluse jaoks. Juhtraua ulatus ei ole kuigi kaugel, sadul on hästi polsterdatud ja kuigi teie põlved painduvad veidi jalapulga paigutamiseks, pole selle ratta ergonoomikas midagi ekstreemset. Tegelikult ei olnud pärast päeva pikkust ratsutamist valudest rääkidagi – säästa mõne külmavärina külmast ümbritsevast temperatuurist.
FZ6R-i mõõteriistad meenutavad (nagu Suzuki GSX650 armatuur), kuid kahjuks puudub Yamahal digitaalne käigunäidik.
Sõit – sujuv purjetamine
Keerake FZ6R gaasihooba, kui ratas on neutraalasendis, ja mootori suhteliselt ebasoodne heitgaasinoot paljastab peent käreduse tippnooti – miski pole peaaegu nii ekstreemne kui R6 titaanisummuti, kuid see sobib suurepäraselt selle ratta peamisele sihtrühmale: algajale ja keskmisele ratturid.
Sidur lülitub sisse ja vabastab kangi kerge pingutusega ning kuuekäigulise käigukasti käiguvahetus tundub täpne. Kiirendus on sujuv ja lineaarne ning võimsusriba tundub tasane ja etteaimatav. Umbes 6000 p/min juures on tunda vibratsiooni, kuid see ei sega rahulikku sõitmist kuni peaaegu 12 000 p/min piirini. Gaasil veeremine umbes 1/3 maksimaalsetest pööretest näitab pisut tõmblevat kiirendust, kuid jällegi pole see kvaliteet piisavalt oluline, et potentsiaalseid ostjaid heidutada. Kiirusel 60 miili tunnis sõites mõõdeti mootori pöördeid umbes 5000 p/min – see oli pikamaasõitude jaoks pisut kõrge.
Kuna see on suunatud uuematele sõitjatele, ei ole FZ6R esipidurid liiga haaravad (mis võib hõlbustada esiratta lukustamist), kuid natuke rohkem esialgset näksimist oleks olnud teretulnud.
Kiirendus muutub tugevaks, kui pöörded on piisavalt kõrged, ja kuigi mootor on häälestatud madalamale ja keskmisele pöördemomendile, ei lase selle 600 cm3 töömaht sellel liiga tugevalt tõmmata. Juhitavus on suhteliselt krapsakas ja stabiilsus suurepärane, kuigi agressiivsemad sõitjad tahavad teravama reageerimise tagamiseks valida tagumise eelkoormuse. Kahjuks ei ole esiamordid reguleeritavad.
Alumine rida
Ratas saab hästi hakkama väga tehnilistel mägiteedel; see on särtsakas ja piisavalt võimas meeleolukaks sõitmiseks, kuid selle mõnevõrra püstine isteasend ja sujuv vedrustus lisasid mugavuse taseme, mida enamiku sportrataste puhul lihtsalt ei leia.
Sellel ei pruugi olla Yamaha üldlevinud R6 äärt, kuid see on täpselt FZ6R mõte: see on parem, Sportjalgratas on õrnem neile, kes soovivad sportlikku välimust ilma randmepinge või ekstreemsuseta esitus. Arvestades neid parameetreid, on FZ6R rahuldust pakkuv sõit nii algajatele kui ka kogenumatele sõitjatele.
