Pärast 330 miili 2009. aasta BMW R1200GS-iga BMW RawHyde Adventure Rider Challenge võistlusel jalgratas ihkab meeleheitlikult karmi maastikku.
Osaliselt tänu 7,5-tollisele esivedrustuse käigule ja 7,9-tollisele tagumisele küljele on nööprehviga varustatud R1200GS suure sisendiga enduro, mis on valmis peaaegu kõigeks... lihtsalt küsi Ewan McGregor ja Charley Boorman. Õhkjahutusega "bokser" mootor on peaaegu kuulikindel (kuigi paadunud inimesed väidavad, et BMW ei ehita õhupead nagu vanasti), pakkudes pöördemomenti, lineaarset võimsust, mis tõmbab tugevalt madalatelt pööretelt 8000 p/minni. punane joon. Käigukast vahetab käike mõnusalt kerge ja positiivse tegevusega.
Stratosfääriline 33,5-tolline istmekõrgus tähendab hirmuäratavalt kõrget tõusu R1200GS-i pardal, kuid karm jalg (kui te pole hiiglane) tuletab meelde selle ratta võimeid. The sõitma on suhteliselt pluss ja näiliselt lõputu löögisummutusvõime ning mootori mõttetu nurrumine on järjekordne näitaja R1200GS sihikindlast isiksusest.
Kui R1200GS-l on puudus, peaks see olema suhteliselt kopsakas ja mahukas. Kuigi jämedus on vajalik üliraske sõidu jaoks (eriti ilma pardal oleva keevitajata remont põllul), saab enamiku seikluslikest asjaoludest jagu saada kergema ja nobedamaga F800GS. Kuid kui teie plaanides on ülim maastikusõit, on raske seda teha paremini kui BMW tuntud R1200GS.
Plussid
- Tehke kõike, minge kõikjale, suutlikkus.
- Piisavalt vastupidav, et võtta vastu peaaegu iga tee- (või maastiku)pind.
- Läbiproovitud ja tõeline disain annab enesekindlust inspireeriva dünaamika.
Miinused
- Kõrge 33,5-tolline istmekõrgus võib mõne ratturi jaoks olla liiga suur (kuigi saadaval on 32,3-tolline sadul)
- 504 naelane kaal muutub keeruliseks, kui jalg on ebakindel.
- BMW osad ja hooldus on kallimad kui nende Jaapani kolleegidel.
Kirjeldus
- 1170 cm3 õhkjahutusega "bokseri" stiilis kütuse sissepritsega mootor, mis toodab 105 hobujõudu @ 7500 p/min
- Kuuekäiguline võlli ajamiga käigukast
- Telelever esivedrustus 7,5 tolli käiguga, Duolever tagavedrustus 7,9 tolli käiguga
- Topeltketas, 305 mm, nelja kolviga ees ja ühe kettaga, 265 mm kahe kolviga tagapidurid koos valikulise ABS-iga
- Kuivkaal: 448 naela, teevalmiduskaal: 504 naela
- Istme kõrgus: 33,5 tolli
- Kütusemaht: 5,3 gallonit (koos 1 galloni varuga)
- Põhihind: 14 750 dollarit, standardpakett: 16 300 dollarit (soojendusega käepidemete, ABS-i ja sadulakoti kinnitustega)
- Premium pakett: 17 495 dollarit (soojendusega käepidemed, ABS, sadulakoti kinnitused, pardaarvuti, enduro ESA, kätekaitse)
- Valikute hulgas on madal vedrustus (175 dollarit), rehvirõhu monitor (250 dollarit), käekaitsed (100 dollarit), alarm (395 dollarit) ja ABS (1100 dollarit).
