Tootja spetsifikatsioonitabelid sisaldavad auto täismassi reitingut, mida tavaliselt nimetatakse selle GVWR-iks. GVWR on auto maksimaalne ohutu kaal, mida ei tohiks ületada. Kaaluarvutused hõlmavad tühimassi, lisatud lisavarustust, lasti kaalu ja reisijate kaalu... GVWR-i ületamise kindlakstegemiseks võetakse arvesse kõike. Mõned faktid, mida meeles pidada:
- GVWR ei kajasta auto tegelikku kaalu – see on piir.
- Tegelikku massi nimetatakse täismassiks või GVW-ks ja see muutub iga kord, kui midagi autosse paned või sealt midagi välja võtad, alates reisijatest kuni pagasini. Haagise vedamine suurendab täismahutust haagisele kinnitatud raskuse võrra haakeseade, mitte kogu haagise massi järgi.
- Auto GVWR ei muutu kunagi.
Kaalu jaotamise tagamiseks arvestage kindlasti veoki telje nimiväärtust
Lisaks sõiduki kogumassi hinnangule peate arvestama ka telje hinnanguga. Oletame, et teie veok kaalub 5000 naela ja selle GVWR on 7000 naela. See tähendab, et saate lisada 2000 naela inimesi (ja muud lasti). Kuid see lisa 2000 naela tuleb mõnevõrra jaotada.
Kui laadite 2000 naelast lasti voodi taha, tagatelje taha, tõstab see voodi esiosa üles. veoauto, muutes selle juhtimise keeruliseks – kuna esiratastel pole nende jaoks piisavalt survejõudu haare. Lisaks, kui sa lasti laadida nii on teil suur oht kahjustada tagavedrusid, tagatelge, voodit ja võib-olla isegi veoautod raami.
Proovime teist stsenaariumi – paned kabiini 2000 naela ja lisad võib-olla esikinnitusega vintsi või adra. Tõstukit on ka sellistes olukordades raske juhtida, kuna see mõjutab esirataste liiga suurt survejõudu, mis võib kahjustada esivedrustust.
Mõlemad stsenaariumid võivad ka rehve ülekoormuse tõttu kahjustada. Ideaalne laadimismeetod on jaotada see 2000 naela võimalikult ühtlaselt esi- ja tagatelje vahel. Kauba jaotatud vedamine võimaldab esi- ja tagavedrustusel (ja rehvidel) koormust ühtlasemalt jaotada.
Autotootjad arvutavad igat tüüpi koormusnorme mingil põhjusel. Nad teavad, millega materjalid ja komponendid hakkama saavad, ega taha, et sa oma veokit kahjustaksid või õnnetusse satuksid.
GVWR-i ületamine on ohutusoht
Süsteemidele lisatakse lisakoormus, kui sõiduk on piisavalt alla laaditud, et see ületaks oma GVWR-i. Pidurid peavad töötama tugevamalt ja ei pruugi isegi autot või veokit tõhusalt peatada. Rehvid võivad puruneda ja vedrustus kahjustada saada – GVWR-i ignoreerimisel võivad paljud komponendid oma piire ületada.
GVWR võib tavaliselt leida kas juhiukse lengilt või ukse lengilt.
