GVWR või sõiduki täismassi tähendus

click fraud protection

Tootja spetsifikatsioonitabelid sisaldavad auto täismassi reitingut, mida tavaliselt nimetatakse selle GVWR-iks. GVWR on auto maksimaalne ohutu kaal, mida ei tohiks ületada. Kaaluarvutused hõlmavad tühimassi, lisatud lisavarustust, lasti kaalu ja reisijate kaalu... GVWR-i ületamise kindlakstegemiseks võetakse arvesse kõike. Mõned faktid, mida meeles pidada:

  • GVWR ei kajasta auto tegelikku kaalu – see on piir.
  • Tegelikku massi nimetatakse täismassiks või GVW-ks ja see muutub iga kord, kui midagi autosse paned või sealt midagi välja võtad, alates reisijatest kuni pagasini. Haagise vedamine suurendab täismahutust haagisele kinnitatud raskuse võrra haakeseade, mitte kogu haagise massi järgi.
  • Auto GVWR ei muutu kunagi.

Kaalu jaotamise tagamiseks arvestage kindlasti veoki telje nimiväärtust

Lisaks sõiduki kogumassi hinnangule peate arvestama ka telje hinnanguga. Oletame, et teie veok kaalub 5000 naela ja selle GVWR on 7000 naela. See tähendab, et saate lisada 2000 naela inimesi (ja muud lasti). Kuid see lisa 2000 naela tuleb mõnevõrra jaotada.

Kui laadite 2000 naelast lasti voodi taha, tagatelje taha, tõstab see voodi esiosa üles. veoauto, muutes selle juhtimise keeruliseks – kuna esiratastel pole nende jaoks piisavalt survejõudu haare. Lisaks, kui sa lasti laadida nii on teil suur oht kahjustada tagavedrusid, tagatelge, voodit ja võib-olla isegi veoautod raami.

Proovime teist stsenaariumi – paned kabiini 2000 naela ja lisad võib-olla esikinnitusega vintsi või adra. Tõstukit on ka sellistes olukordades raske juhtida, kuna see mõjutab esirataste liiga suurt survejõudu, mis võib kahjustada esivedrustust.

Mõlemad stsenaariumid võivad ka rehve ülekoormuse tõttu kahjustada. Ideaalne laadimismeetod on jaotada see 2000 naela võimalikult ühtlaselt esi- ja tagatelje vahel. Kauba jaotatud vedamine võimaldab esi- ja tagavedrustusel (ja rehvidel) koormust ühtlasemalt jaotada.

Autotootjad arvutavad igat tüüpi koormusnorme mingil põhjusel. Nad teavad, millega materjalid ja komponendid hakkama saavad, ega taha, et sa oma veokit kahjustaksid või õnnetusse satuksid.

GVWR-i ületamine on ohutusoht

Süsteemidele lisatakse lisakoormus, kui sõiduk on piisavalt alla laaditud, et see ületaks oma GVWR-i. Pidurid peavad töötama tugevamalt ja ei pruugi isegi autot või veokit tõhusalt peatada. Rehvid võivad puruneda ja vedrustus kahjustada saada – GVWR-i ignoreerimisel võivad paljud komponendid oma piire ületada.

GVWR võib tavaliselt leida kas juhiukse lengilt või ukse lengilt.

Sissejuhatus duur- ja minoorsetesse klaveriskaaladesse

Duur- ja mollskaalad on üles ehitatud sarnaselt. Nende kahe erinevused on järgmised: 3. ja 6. noodi asetus.Skaala intervallide asukoht.Nende kontrastsed "meeleolud". Duur- ja mollskaalad on diatoonilise skaala variatsioonid, mis on koos ehitatud ...

Loe rohkem

Tooniliste triaadide loomine muusika jaoks

Esmalt defineerime iga sõna eraldi; "toonik" puudutab skaala esimest nooti, ​​samas kui "kolmkõla" on defineeritud kui akord, mis koosneb kolmest noodist. Seega tähendab "tooniline kolmkõla" kolmest noodist koosnevat akordi, kusjuures madalaim no...

Loe rohkem

Kuidas lugeda bassi vahekaarti

Kuidas lugeda bassi vahekaarti Internet on täis bassipartiisid lugude jaoks, mis on kirjutatud bassi tablatuuris või lühendatult "tab". See tähistussüsteem võib alguses tunduda segane, kuid tegelikult on see üsna lihtne ja saate õppida, kuidas b...

Loe rohkem