Mootorratta pidurite õhutustamine ei ole keeruline, kuid kuna see ülesanne on ilmselgelt ohutusega seotud, on väga oluline järgida õigeid protseduure. Lisaks õigete protseduuride järgimisele on tööriistad kasutatav peab olema hea kvaliteediga ja ülesandeks mõeldud.
Vajalikud tööriistad
- Kahe otsaga mutrivõti (kombineeritud lahtise otsa ja rõnga tüüp)
- #2 suuruse Phillipsi kruvipea (olenevalt reservuaari ülaosast)
- Kummist ühendusvoolikuga õhutuspudel
- Põrkketas 1/4-tollise ajamipesaga
- Väike haamer (1/2 naela)
- Veevarustus (lekke puhastamiseks)
- Pidurivedelik— kontrollige poe juhendist õiget klassi või pöörduge eelmise omaniku poole, kui kasutasite ebastandardset vedelikku. Ärge segage erinevaid sorte.
Pidurite verejooks on osa tavapärasest hooldusprogramm. Kui süsteem on aga täielikult tühjendatud nagu voolikute vahetamisel, on protseduur veidi erinev.
Nii täieliku vedeliku asendamise kui ka perioodilise hoolduse katmiseks eeldame, et süsteem on tühi.
Värvikatte kaitsmine
Protsessi esimene osa on reservuaari ülaosa või korgi eemaldamine ja reservuaari täitmine. Täida veidi ülemisest servast allapoole. Siiski on hea tava asetada reservuaari ümber mitu imavat lappi, et lekked imada. Eriti oluline on kaitsta värvi (bensiinipaak, esitiib ja raam) mahavalgumise eest.
Mahuti ülaosa all peaks olema kummist tihendusmembraan. See membraan hoiab pidurivedeliku atmosfäärist eraldi (õhk lastakse reservuaari ülaossa, et asendada pidurivedeliku taseme langus).
Pidurivedelik tuleb ka valada õhutuspudelisse, tagades, et väljalasketoru on vedeliku pinnast allpool. Esmalt tuleks asetada mutrivõti (rõnga ots) niplile ja seejärel õhutuspudeli kummivoolik.
Pidurite eemaldamise protsess
Kui erinevad esemed on paigas ja reservuaar on täis, võib verejooks alata. Tühja süsteemi korral tuleks õhutusnippel avada umbes 1/3 pöörde võrra ja hooba korduvalt pumbata, et vedelik pidurivoolikusse suunataks. Protsessi selles etapis on väga oluline vedelikumahutit pidevalt täita, kuna õhk võib süsteemi siseneda.
Pidurihoova vajutamisel on näha õhumullide seeriat, mis väljuvad õhutuspudeli toru otsast, allpool vedeliku taset. Need mullid on süsteemi sees olev õhk, mille uus pidurivedelik välja surub.
Kui mehaanik on veendunud, et pidurisüsteem on vedelikku täis, võib teha viimase õhutusfaasi. See on faas, mida tavaliselt tehakse teenuse ajal, mitte siis, kui süsteem on tühi.
Õhumulle pole
Pidurihooba tuleb umbes kolm korda pumbata ja seejärel all hoida (piduri asend). Nüüd tuleks õhutusnippel sulgeda ja pumpamist korrata. Järgmiseks, kui hoob on sees, tuleks õhutusnippel avada ja seejärel sulgeda. Seda protsessi tuleb korrata seni, kuni õhumulle ei ole näha õhutustoru otsast väljumas (vedeliku taset tuleb perioodiliselt tõsta). See tähendab: pumbake ja hoidke hooba sees, avage õhutusnippel, seejärel pingutage niplit ja vabastage hoob.
Märkus. Mõnel pidurisadulal on rohkem kui üks õhutusnippel. Seda tüüpi süsteemi õhutustamisel tuleks kõigepealt õhutada reservuaarist kõige kaugemal olev nippel.
Piduri õhutusprotsessi lõppedes peaks hoob olema kindel, kui survet rakendatakse ilma käsnata (nippel suletud).
Õhutuspudeli eemaldamisel tuleb olla väga ettevaatlik, kuna kummivoolik sisaldab pidurivedelikku. Need voolikud (mis on valmistatud kummist) kipuvad välja vedama ja saatma õhku väikese koguse pidurivedelikku. See vedelik kahjustab tõsiselt värvi (pese maha rohke veega) ja kahjustab tõsiselt mehaaniku silmi – enne kasutamist lugege läbi ohutusjuhised.
Pärast õhutuspudeli eemaldamist võib mahaloksunud pidurivedeliku eemaldamiseks pihustada pidurisadulale ja õhutusniplile spetsiaalset piduripuhastusvahendit. Rootor tuleb ka vedeliku või sõrmejälgede eemaldamiseks piduripuhastusvahendiga puhtaks pühkida ja niplile asetada tolmukork.
Pidurivedeliku reservuaari tuleks viimast korda täita ning ülaosa tagasi vahetada ja kinnitada.
