Kui teil on huvi selle kohta rohkem teada saada Fordi F-seeria pikapite reas, võib teil olla konkreetne kuupäev ja mudel – näiteks 1996 oli hea aasta. Tegelikult rakendas Ford aastatel 1987–1996 igal mudeliaastal mitmeid uuendusi ja täiustusi, mis eristavad kogu seda F-seeria veokite põlvkonda teistest tootmisaastatest.
1987
Fordi 1987. aasta F-seeria mudelil oli uus välisplekk ümarama esiosaga, mis parandas aerodünaamikat. Asendatavad halogeenpirnid sisestati esituledesse, mis olid valmistatud löögikindlatest korpustest, mis sulandusid uute poritiibadega.
Võre, tagatuled ning kõik veoki liistud ja embleemid kujundati ümber, et need sobiksid uute kerepaneelidega. Pikapi sees tehtud uuendused hõlmasid uut armatuurlauda, istmeid, uksepaneele ja siseviimistlust.
1987. aastal esitleti ka esimest F-150 4WD SuperCabi. Selle ümberkujundamine tõi F-seeria mehaanikasse üsna palju muudatusi, sealhulgas:
- Elektrooniline kütuse sissepritse 4,9-liitrisele 6-silindrilisele mootorile
- 6-silindrilise mootori hüdroelastsed mootorikinnitused aitavad vähendada mootorimüra ja kerele ülekantavat vibratsiooni
- Uuendatud elektrooniline mootori juhtimine 5-liitrise V8 mootori jaoks
- Täiesti uus elektrooniliselt juhitav mitteblokeeruv pidur süsteem on standardvarustuses, mis hoidis tagarattad tugeval pidurdamisel kinni
- Ümberkujundatud Twin I-Beam esisild, mis võimaldab reguleerida ratast ja kallet
- Uus ühes tükis rummu/rootori disain 4WD veoautod
- Muudatused ülekandekorpuses, et vähendada käigukangi pingutust neljaveoliste veoautode puhul
Lisaks lõpetati nii kolmekäiguline manuaalkäigukast kui ka manuaalrool. Lisaks saab käsitsi lukustatavate esirummudega 4WD-veokeid pukseerida, kui kõik neli ratast on maas ilma veovõlli lahti ühendamata tänu uuele hüdropumbale, mis töötas siis, kui veovõlli oli keerates. See hoidis ülekandekorpuse hammasrattaid määrituna isegi siis, kui mootor ei töötanud.
1988
Ford tegi 1988. aasta F-seeria veoautodes vaid mõned muudatused. 5,8-liitrise V8 pikapitele paigaldati elektrooniline kütuse sissepritse ja neljakäiguline manuaalkäigukast asendati viiekäigulise ülekäigukastiga manuaalkäigukastiga.
1989
See oli järjekordne aasta koos mõne olulise uuendusega. Kaptenitoolidega SuperCabi veoautodel oli mõlemal esiistmel kallutus- ja libisemismehhanism, et hõlbustada sisenemist ja väljumist. Muud muudatused keskendusid trimmi- ja värvivalikutele.
1990
Neljakäiguline elektrooniliselt juhitav automaatkäigukast, mis asendas alates 1989. aasta lõpust C6 kolmekäigulise automaatkäigukasti, oli nüüd kõigi 1990. aasta veoautode standard. Nelikveolistel veoautodel olid standardvarustuses ka automaatlukustuvad esirummud, kuid lisavarustusena olid saadaval ka manuaalsed rummud.
Ford pakkus 1990. aasta lõpus kahte erinevat spordipaketti: üks sisaldas kere ja tagaluugi triipe ning kerevärvi terasest rattad; teine kinnitas esimesele pakendile musta torukujulise kaitseraua ja maastikutuledega tuleriba.
1991
1991. aastaks sai 5,0-liitrise V8 mootori ja automaatse ülekäigukastiga neljaveoliste veoautode jaoks saadaval elektrooniline lülituskast. Saadaval oli Nite mudel – üleni must punaste või siniste triipudega ja spetsiaalse kleebisega veok. Ostjad said valida kas 5,0- või 5,8-liitrise V8, juhitava paketi ja tagumise astme põrkerauda.
1992
1992. aasta F-seeria veokeid peetakse mõnikord täiesti uueks põlvkonnaks, kuid muudatused kujutasid endast pigem ilmet kui tõelist ümberkujundamist. Uuendused hõlmasid uut iluvõret, põrkerauda, esitulesid, poritiibasid ja kapoti esiosa – kõik ümaramad, et vähendada tuuletakistust.
Sees paigaldati uus armatuur ja armatuurlaud. Kütte- ja kliimaseadme juhtnuppe muudeti ning kindalaegas suurendati. Ford pakkus oma 1992. aasta F-seeriale ka 75. aastapäeva paketti, mis koosnes triibupaketist, hõbedast värvi astmest kaitserauast ja spetsiaalsetest 75. aastapäeva logodest.
1993
Fordi baasveok ristiti 1993. aastal uue nimega. Kohandatud paketist sai nüüd XL ja Lariati pakett lühendati XLT-ks.
Autopiloot oli nüüd elektrooniline süsteem, mis võimaldas juhil kiirendamise või aeglustuse nuppude puudutamisel kiirust ühe MPH võrra suurendada või vähendada. See oli esimene mudeliaasta, mil tekkis probleeme ka püsikiiruse hoidjaga, mille tulemuseks oli a tagasi kutsuda lülitid mis võib põleda olenemata sellest, kas sõiduk töötas või mitte.
Esimene SVT Lightning veoauto astus sündmuskohale ka sel aastal. Sellel oli 5,8-liitrine mootor koos tõhusate silindripeade, nuki, kolbide, sisselaskeava, päiste, topeltheitgaasi, õlijahuti ja muudetud mootori arvutiprogrammeerimisega. Veok oli saadaval ümberprogrammeeritud neljakäigulise automaatkäigukastiga koos lisajahutiga. Tagatelg oli piiratud libisemisega 4.10:1 ülekandega seade.
SVT Lightningi vedrustus oli seadistatud juhitavuse ja jõudluse jaoks ning selle juhtimine andis kiirema reaktsiooni kui tavalisel F-150 roolimisel. Sees olid kuues suunas reguleeritavad nimmelülititega sportistmed ja konsool nende vahel. Tahhomeeter ja 120 MPH spidomeeter olid osa veoki mõõteriistadest. Välised modifikatsioonid hõlmasid kerevärviga sobivat esikaitserauda ja madalamat eesmist õhutammi integreeritud udutuledega.
1994
Ford lisas 1994. aasta veoautode kabiinide katuste taha kõrgele paigaldatud piduritule. Turvalisusega seotud käigud hõlmasid kaugjuhtimispuldiga võtmeta sisenemise ja sissetungimise alarmiga turvapaketti. Juhipoolsed turvapadjad ja uste sissetungimistuled said 1994. aasta F-seeria veoautode standardvarustuseks.
Standardvarustusse sai ka automaatkäigukast ja trannys olid varustatud käiguvahetuse lukuga, mis takistas juhtidel pargist välja lülitada, kui just piduripedaali ei vajutatud. Senine neljakäiguline automaatkäigukast asendati uue neljakäigulise automaatse kiirkäigukastiga 5,0-liitrise V8 mootoriga veoautodele.
Ford tutvustas 4WD veoautodele mõeldud maastikupaketti, mis sisaldas libisemisplaate, käsitsemispaketti ja maastikukleebised voodikülgedel. Ja kõik kliimaseadmed sisaldasid r12 asemel CFC-vaba külmutusagensit r-134.
1995
Ford andis F-seeria tippvarustustasemele tõusu, lisades uhkema Eddie Bauer Editioni. SuperCabi mudelitele paigaldati uus pinkistme – varasemad hüppeistmed kadusid.
1996
Eelmisel aastal muutis F-seeria selle jaoks vähe enne 1997. aasta suurt ümberkujundust. Sel hetkel hakkas Ford järk-järgult kasutusele võtma integreeritud peatugedega istmeid ja kõrvaldas võtmeta sisenemissüsteemi vargusvastase aspekti.
