Kõigist värvi viimistlus mootorrattal, kütusepaak on see, mille poole enamik inimesi tõmbab. Lõppude lõpuks on see mootorratta kõige silmapaistvam ese. Seetõttu on ütlematagi selge, et kütusepaagi hea värviviimistlus on hädavajalik. Kuid nagu iga professionaalne maalri tunnistab, on viimase värvi- või läbipaistva laki pealekandmine lihtne osa.
Ettevalmistused värvimiseks ja tihendamiseks
Juhul a mootorratta restaureerimine või olukorras, kus kütusepaak on avariis viga saanud, tuleks esmalt paak parandada ja seest uuesti tihendada. Kuigi kütusepaagi sisemuse tihendamine on väga oluline, on seda ka väliskülje tihendamine ja kuigi tavaline värv tihendab paagi teatud määral, on ka teisi võimalusi.
Pulbervärvimine
Puuderdama on asunud mitmed professionaalsed värvitöökojad ja mootorrataste restaureerimise spetsialistid katke mootorratta kütusepaagid väljastpoolt enne Bondo™ (täiteaine) kasutamist mõlkide või mõlkide täitmiseks. märgid. Paagi pulbervärvimise eeliseks on see, et metall on keskkonnast täielikult suletud. See jääb kehtima, välja arvatud juhul, kui maalija ei lihvi liiga palju konkreetses piirkonnas ja ei murra kattest läbi. (Märkus: paagi keermestatud aukudesse – vt fotot „C” – peavad olema poldid, mis takistavad pulbri kogunemist.)
Söövituspraimerid
Kaasaegne söövituspraimerid on saadaval aerosoolpurkides ja teha enne täiteaineid suurepärane aluskiht. Ideaalis tuleks enne söövituskrundi pealekandmist paagist kogu algne värv eemaldada veenduge, et krunt kleepuks paagi mitteväärismetalli külge, mitte vana värvi külge, mis võib lahti tulla. (Vt ülaltoodud märkust poltide aukude kohta).
Paagi värvimiseks ettevalmistamisel kulub maalril sageli mitmeid katseid täita ja liivatasane mingeid jälgi või mõlke. Alati tuleks pärast iga lihvimisseanssi uuesti kruntida söövituskruntvärviga, et see tihendada ja kontrollida, kas mõlk või jälg on täielikult kõrvaldatud.
Ohutusmeetmed
Kogu aeg, mil maalri paagi kallal töötab, peab ta hoidma sooja, madala õhuniiskusega ja hästi ventileeritud keskkonda. Karmide talvedega kliimas on see eriti keeruline, kuna seda on suhteliselt lihtne soojendada ala, kuid selle samaaegne tuulutamine pole lihtne (mõned tööd on kõige parem teha suvel kuud!). Siiski tuleb meeles pidada, et paljud värvid ja paakide tihenduskemikaalid on hingamisteedele ohtlikud ja põhilised näiteks autopoodide maskidest ei piisa halvasti ventileeritavas kohas ohutuks hingamiseks – vt töökoja ohutust artiklit.
Kütusepaagi värvimine
Fotodel on maalikunstnik kasutanud pikendatavatele õladele paigaldatud prožektoreid. Sellel süsteemil on mitmeid eeliseid, sealhulgas valguse märgatav suurendamine töödeldava detaili – antud juhul kütusepaagi – ümber. Nagu kõik tuled, eraldab see süsteem soojust, eriti kui kasutatakse halogeenlampe. Seetõttu aitab kuumus tõsta temperatuuri ja eemaldada üldisest piirkonnast ka varjatud niiskust.
Kui kütusepaak on väljastpoolt täidetud, saab selle seestpoolt tihendada. Turul on mitmeid kvaliteetseid mootorrattapaagi tihendajaid; soovitud tulemuste saavutamiseks on siiski hädavajalik järgida tootja juhiseid. Fotodel olev kütusepaak on töödeldud a Red-Kote tihendaja mida tuleb hoida eemal paagi välisküljest sellistes kohtades nagu täiteava või kütusekraani keermestatud ava – vt fotot „D”.
Sarnaselt värvidega tuleb Red-Kote'i peale kanda siis, kui temperatuurivahemik ja niiskus on tootja soovituste piires.
