CNW turu-uuringud on välja toonud arvnäitajad kasutatud autode müügi kohta 2015. kalendriaasta jooksul, millele lisanduvad kasutatud autode müüginumbrid alates 2000. kalendriaastast.
USA kasutatud autode müük 2000–2015
Siin on kalendriaastate lõikes kasutatud autode müügiloend Ameerika Ühendriikides aastatel 2000–2015, nagu on kirjeldanud CNW oma igakuises uudiskirjas:
- 2000: 41,620,429
- 2001: 42,624,116
- 2002: 43,025,087
- 2003: 43,571,652
- 2004: 42,706,103
- 2005: 44,138,263
- 2006: 42,565,544
- 2007: 41,418,561
- 2008: 36,530,404
- 2009: 35,589,149
- 2010: 36,883,987
- 2011: 38,792,169
- 2012: 40,500,000
- 2013: 41,000,000
- 2014: 41,250,000
- 2015: 38,276,140
Kaasatud tegurid
Nagu numbritest näha, jõudis USA kasutatud autode tööstus 2007. aasta tasemele alles 2014. kalendriaastal.
Pole üllatav, et majanduslangus mängis kasutatud autode müügi languses 2007. ja 2008. aastal suurt rolli. Aastatel 2007–2008 langes müük rohkem kui 12%. Seejärel vähenes 2009. aastal umbes miljon kasutatud sõidukit, enne kui see hakkas 2010. aastal taastuma.
Kolme kalendriaasta jooksul (2009–2012) kasvas kasutatud autode müük enam kui 14%. Majanduslangus jätkus osa sellest ajast, kuid inimesed pöördusid uute autode ostmise asemel kasutatud autode poole paremate väärtuste, paremate sõidukite ja tugevate sertifitseeritud kasutusprogrammide tõttu.
Üks kasutatud autode müüki kahjustav tegur, millest sageli ei räägita, on see, et tootjad teevad mehaanilisest vaatenurgast paremaid autosid. Paremate autode tegemine tähendab paremat kasutatud autode müüki.
Kasutatud autode müüki on nõrgendada aidanud ka uute autode garantiid. Vaadake näiteks Hyundaid. Umbes 2004. aastal hakkas see pakkuma oma 10-aastast 100 000-miilise jõuülekande garantiid. See tähendas, et Hyundai omanikud olid valmis oma autosid paremini hooldama, sest suur osa töödest kuulus pika aja jooksul garantii alla.
See tegur koos täiustatud roostekaitsega, mille paigaldas tootja, mitte edasimüüja järelturu toode, mis teenib suuremat kasumit – on aidanud muuta sõidukikered nendest palju kauem vastu harjunud.
Teine kasutatud autode müüki kahjustanud tegur on mõne kasutatud auto segmendi ebareaalsed väärtused. Teatud segmentide hulgihinnad tõusid selleni, et mõne kasutatud mudeli edasimüüjahinnad olid samad või kõrgemad kui sama marki ja mudeliga uute autode hinnad. Mõnda aega 2012. aastal muutus kasutatud ostmine kallimaks.
Seadusandlus
Kõige intrigeerivam põhjus kasutatud autode müügi võimalikuks ühtlustamiseks 2012. aastal ning 2013. ja 2014. aastasse on seotud muudatustega osta siit, maksa siit (BHPH) seadused Californias. Sageli, nagu läheb Californias, läheb ka rahvas.
Seadustesse tehti kaks olulist muudatust. Esimene nõue, et BHPH edasimüüjad saaksid California Finance Laenuandja litsentsid, järgides levinud arvamust, et enamik neist edasimüüjatest ei tegele kasutatud autode müügiga; nende äri on tarbijatele laenude müümine, mis on palju tulusam.
Teine muudatus – uued finantsregistreerimise protseduurid – on olulisem. Vähem müüakse kasutatud autosid, mille hind on alla 10 000 dollari, kuna vähem edasimüüjaid on valmis neid müüma. Kuna nad müüvad autode asemel laene (mis võib olla üle 20%) ja kallid uued finantsprotseduurid kärbivad nende kasumit, ei tasu odavamate autode müümine end ära. Lisaks ei tervita paljud regulatiivset järelevalvet.
10 000 dollari ja alla selle turg muutub kahjumlikuks. Huvitav on see, et see võib tarbijate hindu langetada, kuid neil ei pruugi olla võimalik hankida kõrge riskitasemega finantseeringut, et neile maksta.
