Teie auto kliimaseade on väga sarnane teie kodu vahelduvvooluseadmega ja kasutab paljusid sama tüüpi komponente. Teie sõiduki vahelduvvoolusüsteem võib tunduda keeruline, kuid see pole nii. On isegi mõningaid osi, mida saate ise hooldada.
Kuidas kliimaseade töötab
Kõik õhutemperatuuri langetavad süsteemid töötavad sarnaselt. Esiteks võtke taskukohane inertgaas, näiteks freoon, ja asetage see suletud süsteemi. Seejärel surutakse see gaas kompressori abil surve alla. Ja füüsikaseaduste kohaselt soojeneb rõhu all olev gaas, neelates enda ümber energiat. Kliimasüsteemis tsirkuleeritakse see kuum gaas seejärel läbi torude, kus see soojust hajutab. Soojuse hajumisel naaseb gaas vedelasse vormi, mida saab sees tagasi tsirkuleerida.
See protsess, mille käigus neelab soojust ühest ruumist (antud juhul teie auto seest) ja hajutab selle välisruumi, tekitab jahutusefekti. Aastaid kasutati gaasina freooni, mis kujutab endast teadaolevat käitlemisriski. Alates sellest, kui avastati, et freoon (R-12) on Maa osoonikihile kahjulik, on see faasitud autotööstuses kasutamiseks ja asendati veidi vähem tõhusa, kuid kahjutu külmaainega R-134a.
Teie auto vahelduvvoolu komponendid
Teie kliimaseade koosneb kompressorist, kondensaatorist, aurustist (või kuivatist), jahutusliinidest ja paarist andurist siin-seal. Nad teevad järgmist.
- Kompressor: See on teie vahelduvvoolusüsteemi süda. Kompressor on see, mis võtab külmutusagensi (gaasi) ja survestab seda, nii et see neelab soojust ja jahutab õhku. Seda juhib mootoririhm. Kompressoril on ka elektriajam sidur mis lülitab kompressori sisse ja välja, kui vajate rohkem või vähem jahedat õhku.
- Kondensaator: The kondensaator on nagu miniatuurne radiaator, mis tavaliselt paigaldatakse auto ette otse teie suure radiaatori kõrvale. Mõnikord on kondensaatoril ka oma elektriline jahutusventilaator. Kuum suruõhk läbib kondensaatorit ja muutub palju jahedamaks, kuna see hajutab endas kantava soojuse. Jahtudes kondenseerub gaas tagasi vedelikuks.
- Aurusti: Aurusti on veel üks väike radiaator, mis täidab täpselt vastupidist ülesannet kui kondensaator. Kui ülilahe vedelik juhitakse läbi aurusti torude, surutakse õhk läbi ja muutub tõeliselt külmaks vahetult enne seda, kui see teie auto salongi puhub. Kui vedel külmutusagens uuesti soojeneb, hakkab see uuesti muutuma gaasiks ja jätkab süsteemis ringlemist.
- Soojuspaisuventiil: Õhutemperatuuri reguleerimiseks AC süsteem on ventiil, mis juhib ülilaheda külmaaine voolu aurustisse. See võimaldab teie autol reguleerida, kui külmaks puhuv õhk muutub. Ventiile on mitut tüüpi, kuid need kõik teevad sama asja.
- Kuivati või aku: Kuivati, tuntud ka kui vastuvõtja-kuivati, toimib teie süsteemi turvariivina. Kuigi kompressor on ette nähtud ainult teie külmutusagensi gaasilise vormi kokkusurumiseks, on alati võimalus, et mõni vedelik võib kuivatisse tagasi sattuda. Kuivati püüab selle vedeliku kinni enne, kui see võib teie kompressorit kahjustada. Kuna isegi väikseim leke või hooletu paigaldamine võib süsteemi viia veeniiskust, imab kuivati selle keemiliselt, kasutades nn kuivatusainet. Kuivatil on ka filter, mis püüab kinni kõik süsteemis leiduvad saasteained.
Kõikidel kliimaseadmetel on need põhiosad, kuigi erinevad süsteemid kasutavad rõhu ja temperatuuri jälgimiseks erinevat tüüpi andureid. Need variatsioonid on omased erinevate sõidukite margile ja mudelile. Kui teil on vaja oma sõiduauto või veoauto vahelduvvoolusüsteemiga tööd teha, veenduge, et teil oleks a remondi käsiraamat teie sõidukile omane.
