Seoses paadisõit, on lõng laevakere piirkond, kus pilsinurk kaldub üles, et saada kere ülaosadeks. Kere on laeva veekindel osa, mille kohal on tekk ja muud tekiehitised. Pils on laeva madalaim osa veeliini all.
Kõvad ja pehmed lõuad
Lõik on pehme või kõva, olenevalt pilsi ja ülemise külje ülemineku vahelise sisenurga mõõtmisest.
Kõval lõual on väiksem sisenurk kui pehmel lõual. Pehme või kõva kiilu konstruktsiooni määramiseks ei ole absoluutväärtusi, kuid nurgad on väiksemad kui 135 kraadi (90/2)+90) loetakse kõvaks ja nurgad, mis on suuremad kui 135 kraadi, loetakse pehmeks hiinad. Laeval, mille pilsi ja ülaosa vahel on 90-kraadine nurk, on väga kõva lõug.
Hiinlaste tüübid
Siin on mõned näited kiibi tüüpidest. "V"-kujuline lõas on valmistatud kahe lameda paneeli ühendamisel anuma kõige alumises punktis, luues "V"-kuju. Seda nimetatakse ka ühe siibriga korpuseks. Kuigi see on lihtne konstruktsioon, pole see kõige stabiilsem.
2 kiiluga kere koosneb tasasest põhjast ja 90-kraadise nurga all olevatest külgedest mõlemal küljel. Kõva lõuaga mudel, 2 lõua kerega laev on väga stabiilne ja sellel on suur lasti mahutavus.
Üks levinumaid kiilkonstruktsioone, 3 lõuaga kere on kiilust välja ulatuva väga laia "V" kujuga. Seejärel ulatuvad üle 90-kraadised küljed V-tähe otsast üles.
Mitme Hiinaga korpused
Mitme lõualuu kered on laevad, millel on 3 või enam lõualuust. Kaasaegsetel kiir- või kareda veesõidukite laevakeredel võib olla mitu kivikeret. Neid on näha kerel vööri lähedal.
Mitme kiiluga kered võimaldavad laeva tõstmisel vähendada kere ristlõiget, mis puutub kokku veega, kuna kere ees on veetakistus. Seda tuntakse ka kui planeerimiskere. Laeva tõstmisel puutub vähem kerest veega kokku ja see muutub külgsuunas ebastabiilseks. See ebastabiilsus võimaldab kerel pöörata kogu pikkuses, et stabiliseerida kiiret pööret.
Mitmed kiud on väärtuslikud ka suuremate käsitööde puhul, mis töötavad karmides tingimustes. Mitme lõuaga kere kergendab paadi vastutulevale lainele aeglasemalt, neelates lööki, nagu Vastupidiselt ühele tasasele pinnale, mis kannaks kogu laineenergia kerele korraga aega. Kiibi astmed pärsivad ka kere veeremist ja kaldumist, hajutades lainete mõju pikema aja peale.
