Tõenäoliselt arvate, et roostevabast terasest autode ülevaade keskenduks DeLoreanile. Kui olete vookondensaatori fänn, võite isegi arvata, et roostevaba auto leiutati "Tagasi tulevikku" film.
Siin heidame pilgu esimestele roostevabast terasest autodele, mis toodeti 1930. aastate keskel. Me isegi arutame, kuidas ja millal nad selle leiutasid roostevaba teras metallisulam. Lõpuks käsitleme veidi ajalugu John DeLoreani ja tema värvivaba autofirma kohta.
Roostevabast terasest auto sünd
Nad valmistasid koostöös esimese roostevabast terasest auto Allegheny Ludlum Steel osakond ja Ford Motor Company 1936. aastal. Allegheny Ludlum pöördus selle ideega Fordi poole 1934. aastal. Nad tahtsid ehitada auto, mida saaks kasutada teraseettevõtte turunduskampaaniates. Toretsev auto tutvustaks selle korrosioonikindla imemetalli paljusid kasutusvõimalusi.
Roostevaba terase ajalugu
Allegheny Ludlum sai esimeseks suuremaks roostevaba terase tootjaks. Kuid nad ei leiutanud seda metalli. 1913. aasta avastuse autoriks peetakse inglise metallurgi. Harry Brearly töötas vintpüssitorude täiustamise projekti kallal. Ta avastas kogemata, et kroomi lisamine madala süsinikusisaldusega terasele annab sellele plekikindla kvaliteedi.
See säilitab selle roostevaba omaduse, kuna moodustub nähtamatu ja kleepuv kroomirikas oksiidpinnakiht. See oksiid kinnistub pinnal ja paraneb hapniku juuresolekul ise. Kaasaegne roostevaba teras võib sisaldada ka muid elemente. Sellised asjad nagu nikkel, nioobium, molübdeen ja titaan suurendab veelgi roostevaba terase korrosioonikindlust.
Roostevabast terasest autod
Allegheny Ludlumi veebisaidil on leht, mis on pühendatud nende roostevabast terasest autode ajaloole ja sellel kirjutage: "Kuuest roostevabast terasest autost, mis 1936. aastal Detroidis Fordi konveierilt maha veeresid, on olemas neli täna. See on elav tõestus roostevaba terase vastupidavusest." Üks on välja pandud Heinzi regionaalajaloo keskuses Pittsburghis, Pennsylvanias.
Kolm neist on püsivalt väljas Crawfordi automuuseum Clevelandis, Ohios. Kõik algsed kuus läbisid vähemalt 200 000 miili Allegheny Ludlumi ametnike käes, enne kui nad 1946. aastal eraomandisse läksid. Need autod on sellest ajast alates läbinud tuhandeid lisakilomeetreid.
Läikivad kered on enamuse tavalistest terasdetailidest kauem vastu pidanud. Allegheny Ludlum ja Ford tegid koostööd veel kahe roostevaba kere mudeli kallal. Nende hulka kuulusid teise põlvkonna 1960. aasta Thunderbird ja neljanda põlvkonna 1967. aasta Lincoln Continental kabriolett. Algselt ehitatud 11 autost üheksa on väidetavalt tänaseni kasutuses.
John DeLoreanile meeldisid roostevabad autod
6'4-tolline John Zachary DeLorean sündis jaanuaris. 6, 1925, Detroidis, Michiganis. Ta suri 19. märtsil 2005 oma kodus Summitis, New Jerseys. Nad nimetasid surmapõhjuseks insuldi tüsistusi. Nagu Detroidis sündinud autosõbrast arvata võis, oli John DeLoreanil tugev autoalane karjäär.
Ta hakkas tööle General Motorsi Pontiaci osakond aastal 1956. Paljud pidasid teda Pontiac GTO liikumapanevaks jõuks. Ta liikus edasi Chevrolet kaubamärgi juurde, kus temast sai ettevõtte ajaloo noorim osakonnajuhataja. 1973. aastal lahkus ta General Motorsist, et asutada oma autofirma.
DeLorean Motor Car Company valmistas esimese prototüübi 1975. aastal. DMC 12 oma roostevabast terasest kerepaneelide ja kajakate tiibadega ustega jättis võimsa esmamulje. Kahjuks ei olnud prantslaste ehitatud PRV V-6 mootor võimas ega töökindel. PRV tähistas Peugeot', Renault' ja Volvo ühisettevõtte projekti.
Esimesed autod jõudsid tarbijateni alles peaaegu kümme aastat pärast ettevõtte asutamist. 1982. aastaks olid nad ehitanud 7000 autot, kuid pooled neist olid jäänud müümata. Neil õnnestus ehitada veel 1700 üksust, enne kui Briti valitsus hiljem samal aastal ettevõtte konfiskeeris.
John DeLoreani rahutu elu
Kahjuks pole DeLoreanil, esimesel roostevabast terasest autosid masstootnud autotootjal, kuulsusrikast lugu rääkida. Süüdistused pettuses, halvas juhtimises, poliitilises sekkumises ja isegi osaluses Iiri vabariiklik armee on osa John DeLoreani autofirma väidetavast ajaloost.
Ei aidanud see, et John DeLorean ise sattus FBI narkokaubandusega seotud nõelamisoperatsiooni objektiks. Kuid DeLorean Car Company suurim probleem oli tegevuskulud, mis ületasid tunduvalt kasumit. 1982. aastal müüs pankrotihaldur olemasolevad osad ja autod oksjonil. Peaaegu 9000 toodetud roostevabast terasest autost on hinnanguliselt enam kui 6400 alles praegu. Miks siis rohkem roostevabast terasest autosid ei ehitata?
