John Alfred Prestwich oli inglise insener, disainer ja ärimees. Ta on kuulus mitmete oma kavandite poolest, mis hõlmasid suurt osa varasest kinematograafiaseadmetest, ja töötas koos selliste valgustitega nagu S.Z. de Ferranti ja William Friese-Greene (kino pioneer). Aga selleks klassikaline mootorratas entusiastid, on ta eelkõige tuntud tema ettevõtte toodetud mootorrattamootorite valiku poolest.
Ettevõtte asutamine ja esimesed mootorid
Ettevõte, J.A. Prestwich Ltd. asutati 1895. aastal, kui Prestwich oli 20ndates eluaastates ja jätkas erinevate komponentide tootmist kuni 1963. aastani. Ettevõte oli spetsialiseerunud täppistehnikale, mis viis nende esimeste mootorrataste väljatöötamiseni, sealhulgas nende enda J.A.P. mootorid. Terveid masinaid toodeti aastatel 1904–1908.
Esimene mootorratta mootor, mille töötas välja ja müüs J.A.P. oli 1903. aastal toodetud 293-cc agregaat, mida kasutas firma Triumph oma mootorrataste jaoks.
Märkimisväärsed kliendid
Kuigi tema mootorid andsid lühikest aega tema enda disainitud mootorratastele jõuallikaks, teenisid need teiste tootjate jaoks vajaliku võimsuse ja töökindluse maine. Kliendid J.A.P. mootoreid ei tulnud mitte ainult mootorrattatootjatelt, vaid ka lennukitootjatelt ja tööstusettevõtetelt. Seetõttu võib nende mootoreid leida kõigest alates mootorratastest kuni kergraudtee hooldusveokiteni.
J.A.P. mootoreid eksporditi ka paljudesse riikidesse, sealhulgas Prantsuse Terrot ja Dreschi tootjad, Ardie, Hecker ja Tornax Saksamaal ning paljud tootjad Austraalias, nagu Invincible.
Mootorrattatööstuse klientide hulka kuulusid Brough Superior, Cotton, Excelsior (Briti ettevõte), Triumph, HRD ja Matchless. Huvitaval kombel võib tänapäevalgi näha näiteid eripakkumistest, näiteks J.A.P. mootoriga Norton kohviku võidusõitja müüsid oksjonipidajad Bonhams 2008. aastal.
Märkuse mootorid
Paljude J.A.P. toodetud mootorite hulgast paistavad silma kaks mootorit. nende panuse tõttu autosporti üldiselt ja eriti mootorrattasporti. Esimene on V-Twin, mida toodeti alates 1905. aastast erinevates võimsustes. V-twini kasutati nende enda mootorratastes alates 1906. aastast.
J.A.P. peamised eelised. V-kaksmootoritel oli suurepärane võimsuse ja kaalu suhe ning töökindlus. Kuigi need on mootorrattatootjate jaoks olulised, peeti neid omadusi kriitiliseks lennukitootjate jaoks, kellest paljud kasutasid J.A.P. mootorid.
Mootorratta kasutamiseks oli V-kaksmootoril veel üks omadus: kitsas. Kuna oli ilmselge vajadus kurvides mootorratas ümber kallutada, sobisid kitsamad mootorid ideaalselt suurema kliirensi andmiseks.
Unikaalsed rakendused
Üks populaarsemaid mootorrattaspordialasid Ühendkuningriigis ja Austraalias oli Speedway, mis koos murusõiduga oli domineeris aastaid J.A.P. mootorid ja tegelikult ka rekordid näitavad J.A.P. mootoreid kasutati veel 1960. aastatel.
Ühendkuningriigi ebatavaliste maksuseaduste tõttu maksustati kolmerattalised sõidukid samamoodi nagu mootorrattad ja paljud J.A.P. kliendid kasutasid mootoreid külgkorvitöödeks. V-kaksmootoreid kasutati ka populaarsetes Morgani tsikliautode kolmerattalistes. Kuigi Morganid olid pigem auto kui mootorratta ja külgkorvi moodi, liigitati Morganid maksustamise eesmärgil samamoodi nagu külgkorvid. Mootorid olid ette paigaldatud Morgani ja paljude J.A.P. kasutati variante, sealhulgas üksikuid, kaksikuid, V-kaksikute klapi sees ja OHV konfiguratsioone. Koos Morganiga oli saadaval ka vesijahutusega V-twin versioon.
Statsionaarsed mootorid
J.A.P. mitmekülgsus. mootori konstruktsiooni võib näha nende statsionaarsetes mootorites, mis on toiteks laia valikut tööstuslikke seadmed, nagu generaatorid, rotavator, veepumbad, lüpsimasinad, heinatõstukid ja paljud masinad põllumajanduses tööstusele.
Teise maailmasõja ajal tarnis ettevõte lisaks miljonitele lennukiosadele ligi veerand miljonit bensiinimootorit.
