Mootorid töötavad kõvasti, suvel, talvel, kevadel või sügisel ning nii nagu inimesed higistavad liigse kehasoojuse vabastamiseks, tõmbavad radiaatori ja kondensaatori ventilaator soojust mootorist ja salongist välja. Eriti suvel töötab kondensaatori ventilaator kõvasti, tõmmates mootori jahutusest soojust välja süsteem ja kliimaseade, kuid kui midagi ei tööta õigesti, võib teil tekkida ebanormaalne mürad, mootori lainetamine või süütehäired, mootori ja käigukasti ülekuumenemine või ebaefektiivne kliimaseade. Hoidke end rahulikult ja vaadake neid levinud kondensaatori ja radiaatoriventilaatori probleeme ning kuidas neid parandada.
Kuidas kondensaatori ventilaator töötab
Mõnel vanemal sõidukil on üks elektriline kondensaatorventilaator, mis annab voolu ainult kliimaseadme kompressoriga, samas kui mootori jahutuse tagab rihmajamiga termostaatsiduriga radiaatoriventilaator. Enamik kaasaegseid autosid on ventilaatori sidurist loobunud ja varustatud paari elektriventilaatoriga, mis on paigaldatud radiaatori ja kondensaatori ette või taha.
Nagu nimigi ütleb, aktiveerub termostaatsidur ise sõltuvalt temperatuurist, elektrilised radiaatori- ja kondensaatoriventilaatorid aga elektriliselt. Olenevalt sõidukist võidakse elektriventilaatoreid aktiveerida erineval viisil, sõltuvalt jahutusvedeliku temperatuurist või kliimaseadme aktiveerimisest.
- Temperatuuri aktiveerimine: Mõned elektriventilaatorid aktiveeritakse mootori jahutusvedeliku temperatuuri (ECT) anduri või lüliti abil, kuigi see ei ole sama ECT. mootori juhtimismoodul (ECM) kasutab muudeks arvutusteks, nagu kütusepihusti impulsi laius. Ventilaatori temperatuuriandur asub tavaliselt mootoriplokil või radiaatoril.
- Kompressori aktiveerimine: Mõned kondensaatoriventilaatorid käivituvad kliimaseadme kompressoriga. Kui kompressor tsükliliselt sisse lülitub, suunab see liini ka kondensaatori ventilaatori releele, käivitades ventilaatori.
- Ventilaatori valik: Sõltuvalt sõiduki konstruktsioonist võivad ventilaatorid töötada üksikult või koos. Ventilaatori aktiveerimise juhtimiseks võib kasutada mitut releed ja takistipaketti. Näiteks mõnel sõidukil töötab koos kliimaseadmega ainult kondensaatori ventilaator, samas kui ainult radiaatori ventilaator töötab mootori temperatuuri alusel. Teistel sõidukitel saab mõlemat ventilaatorit aktiveerida kas kliimaseadme või mootori temperatuuriga.
- Ventilaatori kiirus: Olenevalt olukorrast võib vaja minna rohkem või vähem õhuvoolu. Ventilaatorite madalal kiirusel töötamiseks suunavad releed voolu läbi nende järjestikku või takistiplokkide kaudu. Kui on vaja suurt kiirust, näiteks teatud temperatuurilävi või kliimaseadme kompressoriga, suunab toide paralleelselt ventilaatoritele või läheb takistiplokkidest mööda.
Kondensaatori ventilaatori tavalised probleemid
Kui märkate kliimaseadme reaktsiooni nõrgenemist, kuulete ebatavalisi helisid või mootor kuumeneb peatumisel üle, võib teil olla probleem radiaatori ventilaatoriga. Nende aktiveerimise täpsema teabe saamiseks vaadake oma konkreetse YMME (aasta, mark, mudel, mootor) remondijuhendit. See võib aidata teil diagnoosida mõnda neist levinud kondensaatori ventilaatoriprobleemidest.
- Kaitsmed ja releed: Mis tahes elektriprobleemi korral tuleb kõigepealt kontrollida toiteprobleeme, alustades kaitsmetest, releedest ja juhtmestikust. Enne läbipõlenud kaitsme väljavahetamist kontrollige süsteemi lühised, kasutades multimeetrit. Releed saab sageli kontrollida, vahetades välja tuntud heade komponentide relee, näiteks helisignaali või ABS-i (blokeerumatu pidurisüsteem).
- Temperatuuriandur: Kui temperatuuriandur on vigane, ei aktiveeri see ventilaatorit. Tavaliselt saate lüliti funktsionaalsust testida, eemaldades anduri pistikupesast ja asetades ühendusjuhtme risti. Kui ventilaator süttib, võib andur olla vigane. Kontrollige takistust või pidevust tegeliku temperatuuriga võrreldes multimeetri ja termomeetri või OBD-skanneri abil, et olla kindel.
- Jahutusvedeliku tase: Loogiline, et kui temperatuuriandur pole jahutusvedeliku sisse sukeldatud, näiteks õhutaskusse või madal jahutusvedeliku tase, see ei suuda tuvastada jahutusvedeliku temperatuuri. Otsige lekkeid ning kontrollige ja reguleerige jahutusvedeliku taset.
- Takisti probleemid: Mõned sõidukid kasutavad ventilaatori takistipaketti, et võimaldada erinevaid ventilaatori kiirusi või aktiveerimistasemeid. Seda on lihtne kontrollida ka selle lahtiühendamise ja multimeetriga testimise teel. Kontrollige takistusi vastavalt remondijuhendile ja üldine rusikareegel on see, et avatud vooluahel ebaõnnestub testis, näidates ∞ Ω või OL Ω (üle piiri).
- Mootori probleemid: Mootori lühis või katkestus takistab selle töötamist. Läbipõlenud kaitse on hea lühise mootori indikaator. Lihtsaim viis selle kontrollimiseks on ventilaatori lahtiühendamine ja klemmide takistuse kontrollimine. Kui multimeeter näitab 0 Ω, ∞ Ω või OL Ω, tuleb mootor välja vahetada.
- Ventilaatori probleemid: Ebatavalised helid viitavad heale probleemile ventilaatori endaga. Kui see kraapib, kõigub või lihvib, võib see viidata sellele, et ventilaatori mootor ja ventilaatori labad pole enam ühendatud.
Kui kaalute oma sõiduki kondensaatoriventilaatori probleeme, on see üks teie parimaid allikaid Lisaks remondijuhendile võib teave olla kiire Interneti-otsing TSB-de, tagasikutsumiste ja entusiastide foorumid. Loomulikult ei tohiks ühtki otsingumootori tulemust diagnoosiga segi ajada, kuid kui paljudel sõidukitel on ühiseid probleeme, võib see lühendada diagnostika aega ja vaeva, suunates teid ühisele suunale. Kui soovitatud komponendi testimine ei anna lahendust, kontrollige ülejäänud süsteemi ja küsige nõu kohalikult usaldusväärselt mehaanikult.
