Väga elav arutelu on käimas "Punase" ehk Dexcool® antifriisi ja tavalise "Rohelise" antifriisi üle. Mõlema kohta on oluline selgeks teha mõned müüdid ja väärarusaamad. See on üsna suur väljakutse, sest iga ettevõtte antifriisidel on erinevad lisandite ja inhibiitorite kombinatsioonid. Me ei lasku kaubamärgispetsiifilistesse koostistesse, vaid jääme pigem kõigi antifriiside põhiomaduste juurde.
Dexcool
Üks müüt on see, et kõik punased antifriisid on Dexcool®. Standardsed antifriise on punased ja autod, millel on Dexcool®, märgistatakse sellisena. Teine müüt on see, et Dexcool® ei ole glükoolipõhine. Pole tõsi, kõik antifriisid on glükoolipõhised, sealhulgas Dexcool®. Kasutatakse nii etüleenglükooli (EG) kui ka propüleenglükooli (PG). antifriis alus. Siit lisatakse täiendavad lisandid ja inhibiitorid. Igal glükoolil on toetajad, kuigi parim valik sõltub kasutusotstarbest.
Toksilisus
PG erineb EG-st nii ägeda kui ka kroonilise toksilisuse poolest. Antifriisis valmistab meile kõige rohkem muret ühekordne juhuslik allaneelamine. Seetõttu on meie huvi äge toksilisus. PG äge toksilisus, eriti inimestel, on oluliselt madalam kui EG-l. Propüleenglükool, nagu alkohol, ei ole
Metallist
Veel üks kaalutlus on see, et kõik külmumisvastased ained koguvad hoolduse ajal raskmetallide saastumist. Kui kasutatud antifriisi on saastunud (eriti pliiga), võib seda pidada ohtlikuks. PG ei ole krooniline toksiin. EG ja raskmetallid on kroonilised toksiinid. Raskmetallid seevastu ei ole kasutatud antifriisis leiduval tasemel ägedad toksiinid. Sel põhjusel on PG-põhised antifriisid inimestele ja lemmikloomadele palju ohutumad, kui need on juhuslikult allaneelatud isegi pärast kasutamist.
Fosfaadid
Paljudes USA ja Jaapani külmumisvastastes segudes lisatakse fosfaati korrosiooni inhibiitorina. Euroopa sõidukitootjad soovitavad aga mitte kasutada fosfaate sisaldavat antifriisi. Järgnevalt uuritakse erinevaid seisukohti selles küsimuses, et aidata hinnata fosfaadi inhibiitorite plusse ja miinuseid.
USA turul sisaldub fosfaadiinhibiitor paljudes valemites, et pakkuda mitmeid olulisi funktsioone, mis aitavad vähendada autode jahutussüsteemi kahjustusi. Fosfaadi eelised hõlmavad järgmist:
- Kaitske alumiiniumist mootorikomponente, vähendades kavitatsioonikorrosiooni suurel kiirusel sõitmisel.
- Võimaldama korrosioonikaitse mustmetallidele.
- Toimige puhvrina, et hoida antifriisi segu leeliselisena.
Euroopa tootjad arvavad, et need eelised on saavutatavad ka muude inhibiitoritega peale fosfaadi. Nende peamine probleem fosfaatidega on tahkete ainete väljalangemine kareda veega segamisel. Tahked ained võivad koguneda jahutussüsteemi seintele, moodustades nn katlakivi. Enamiku USA ja Jaapani külmumisvastaste segude fosfaadisisaldus ei tekita märkimisväärseid tahkeid aineid. Lisaks on kaasaegsed külmumisvastased preparaadid loodud katlakivi moodustumise minimeerimiseks. Moodustunud tahke aine väike kogus ei tekita probleeme jahutussüsteemidele ega veepumba tihenditele.
Antifriis: punane või roheline?
Kuigi tegemist on etüleenglükool EG) baasil antifriisiga, tuleneb segamise mure sellest, et kasutusel on väga erinevad keemiliste inhibiitorite pakendid. Enamik juhtivaid tehnoloogiaid töötab väga hästi, kui seda kasutatakse ettenähtud viisil, tavaliselt 50% hea kvaliteediga vees. Kui jahutusvedelikud segunevad Dexcool®-iga, näitas üks uuring aga võimalikku alumiiniumi korrosiooniprobleemi teatud olukordades. Teine küsimus on mure kaitsepakettide lahjendamise pärast. Millise segu puhul on kumbagi inhibiitorit mootori kaitsmiseks liiga vähe? Ettevaatusabinõuna juhivad nii GM kui ka Caterpillar, et saastunud süsteeme tuleb hooldada nii, nagu need sisaldaksid ainult tavalist jahutusvedelikku.
Dexcool®-i ei soovitata kasutada sõidukis, mis ei ole pärit tehasest, kus on Dexcool®. jahutussüsteem. Kogu tavalist külmumisvastast jahutusvedelikku oleks väga raske, kui mitte võimatu välja loputada vanema sõiduki jahutussüsteemist ja mis tahes tavaline antifriis saastaks Dexcool®.
Võrreldes vanaaegse fosfaatantifriisiga võib Dexcool® olla stabiilsem ja pikendada veepumba tööiga. Kahe tehnoloogia hinnangud nende vastavate kasutusigade võrdlemiseks on leidnud, et need on võrreldavad. Tegelikult a Ford Motor Company Uuringus jõuti järeldusele, et orgaanilise happega jahutusvedelikud ei paku tarbijale olulisi eeliseid võrreldes praeguste Põhja-Ameerika jahutusvedelikega. Kaasaegses hästi hooldatud jahutussüsteemiga autos saab praegust Põhja-Ameerika ja OEM-i tehasetäidise jahutusvedeliku korrosioonikaitset laiendada senisest üle ootuste palju.
Kui teie auto sai tehasest Dexcool®-iga, kasutage asendamiseks või täiendamiseks Dexcool®-i. Kui teie auto tuli tehasest tavalise "rohelise" antifriisiga, kasutage seda asendamiseks või lisamiseks. Näiteks on Dexcool® põhjustanud mõnede Ford OHC V-8 peatihendi ja veepumba rikkeid.
