See väike koht teie auto all võib üritada teile midagi öelda. Vanad Porsched lekivad, kuid teie hilise mudeli Honda peaks olema pingul nagu puuk. Kui teie parkimisalal on korduv tilk, lomp või koht, oleks nüüd õige aeg välja mõelda, mis on lekib. Kahjuks ei leia auto või veoauto kapoti alla või põhja vaatamine alati vastust. Tänu teemäärdele on isegi terve mootor koduks igasugustele jamadele.
Mõistatuse lahendamiseks aitame teil lekkiva vedeliku tuvastada selle omaduste, nagu värv, tekstuur ja lõhn, järgi.
Automaatkäigukasti vedelik: Dextron tüüpi
Matt Wright / ThoughtCo
Dextroni tüüpi automaatkäigukasti vedelik on sügavpunane ja terava lõhnaga. See on üsna paks ja kipub istuma sõidutee peal ja imbub aeglaselt sisse.
Roolivõimendi vedelik
Matt Wright / ThoughtCo
Roolivõimendi vedelik on kergelt kollakas keskmise paksusega vedelik, selline nagu odav vahvlisiirup, mis on segatud veega. See imbub kiiresti betooni sisse. Sellel on väga väike lõhn, kuid terav nina tunneb ära tuhmi mehaanilise lõhna. See on hüdraulikavedelik.
Roolivõimendi toimib luues hüdrauliliselt tuntud pump-ja-dum-süsteemi, mis kasutab hüdrovedelikku, surve all teie roolivõimendi pump, mis aitab roolilattil lükata ja tõmmata rattaid ühelt küljelt teisele, kui tahan seda. Kui vedelikku on vähe, ei ole süsteemis piisavalt mahtu, et hoida ühtlast rõhku soovitud suunas, mistõttu tundub, et rool hakkab libisema. Muul ajal paneb see roolivõimendi pumba krigisema, kuna see on vedelikupuuduses.
Klaasipesuvedelik
Matt Wright / ThoughtCo
Klaasipesuvedelik on väga lahja ja kergelt magusa lõhnaga, mis sarnaneb jahutusvedeliku ja aknapesuvahendi seguga. See võib olla sinine, roheline või oranž, kuid muidu on sellel sarnased omadused. See imbub kiiresti betooni sisse.
Ärge täitke oma esiklaasipesurit tavalise veega, kui elate kohas, kus on külmumistemperatuurid. Isegi suvel võib see olla katastroofiline, kui unustate enne talve vedeliku päris kraami vastu vahetada. Külmunud klaasipesusüsteem võib pragundada teie vedelikumahutit, rikkuda elektripumba, lõhkuda kõik teie kapoti all olevad pesuri voolikud ja isegi teie plastikust tuuleklaasi pihustid. See võib kokkuvõttes olla väga kulukas remont. Ärge unustage, et teil võib olla ka tagaklaasi pesur!
Pidurivedelik
Matt Wright / ThoughtCo
Pidurivedeliku leketega pole midagi mängida. Kui kahtlustate, et teil on a pidurivedelik leke peaksite selle kindlalt diagnoosima, isegi kui peate selle remonditöökotta viima. Ohutus ennekõike!
Pidurivedelik on kõigis aspektides sarnane roolivõimendi vedelikuga. Mõlemad on hüdrovedelikud, seega on nende omadused sarnased, kui mitte identsed. Pidurivedelik on keskmise paksusega ja tuhmi mehaanilise lõhnaga. See on kergelt kollase värvusega.
Jahutusvedelik
Matt Wright / ThoughtCo
Jahutusvedeliku (antifriisi) lekked on tõenäoliselt teisel kohal, kusjuures esikohal on õli. Jahutusvedeliku lekked tühjendavad teie mootorist aeglaselt väärtuslikku jahutusvedelikku, muutes selle vastuvõtlikuks ülekuumenemisele. Kuid see pole jahutusvedeliku lekke ainus negatiivne külg – jahutusvedelik võib olla loomadele surmav. Isegi väike kogus jahutusvedelikku, mille loom on alla neelanud, võib ta tappa, seega jahutusvedeliku lekete korralik puhastamine on sama oluline kui lekke kõrvaldamine.
Jahutusvedelik võib olla roosakas või rohekas, kuid enamasti leiate rohelist sorti. Sellel on magus lõhn ja see on mõnevõrra viskoosne.
Kas teadsite, et kui jahutusvedelik laguneb, võib see hakata reageerima teie jahutussüsteemis olevate metallidega, mis lõpuks laguneb ja põhjustab suure lekke? Paljud sõidukid, mis kasutasid alumiiniumist küttesüdamikke, on seda tüüpi jamadele väga altid, mille tulemuseks on mõnikord kuuma jahutusvedeliku pihustamine kogu juhi jalgadele! See on hea mõte loputage oma radiaator läbi igal aastal, et seda võimalust vältida.
Klassika: õli
Matt Wright / ThoughtCo
Kahtlemata on õli kõige tõenäolisem vedelik, mida oma mootori alt leiate. Kasutatud mootoriõli on tumepruun ja kergelt gaasilõhnaline. Ütlen kergelt, sest kui see lõhnab väga gaasiliselt, võib teil olla muid probleeme, mida tuleb uurida. See imbub aeglaselt betooni ja jätab maha tumedad jäägid. Samuti võite tunda õlilekke lõhna, enne kui see on piisavalt tõsine, et lekkida sõiduteele. Kuum õli lõhnab nagu midagi keetmist, kuid mitte midagi, mille vastu oleksite huvitatud. Kui tunnete kuuma õlilõhna, avage kapott ja kontrollige, kas õhku tuleb suitsu. Suure läbisõiduga autodel esineb sageli väikeseid õlilekkeid ja need võivad sõita aastaid ilma tegelike probleemideta. Kui leiate õlilekke, on hea mõte lasta seda kontrollida kellelgi, kes teab, mida nad otsivad.
Alati kontrolli oma õlija vaheta oma õli regulaarselt!
