Autoringkondades kuuleb palju inimesi rääkimas resonaatoritest. Kas see on a summuti? Kas see on stereosüsteemi osa? Mis täpselt on resonaator? Resonaator on osa teie väljalaskesüsteemist, kuid see ei ole summuti. Mõnikord nimetatakse seda eelsummutiks, kuna see on paigaldatud väljalasketorusse süsteem pärast katalüüsmuundurit ja enne summutit. Mõnel autol ja veoautol on need olemas, teistel mitte.
Millal halb resonaator välja vahetada või see vahele jätta
On kaks olukorda, mis nõuavad resonaatori väljavahetamist või paigaldamist. Esimene on see, kui teie auto oli tehases varustatud resonaatoriga. Seda kirjeldatakse üksikasjalikult allpool. Teine olukord oleks siis, kui lisaksite oma autole või veokile kohandatud väljalaskesüsteemi. Kohandatud süsteemid on häälestatud rohkem hobujõududele kui vaiksusele, kuid resonaatori lisamine hoiab asjad nüri mürinana, vabastades samal ajal mootorile maksimaalse võimsuse saavutamiseks väljalaske. Resonaatoreid kasutatakse sageli kohandatud väljalaskesüsteemides, et anda neile nii sügav, kurnav heli, mida nii paljud jõudlusautod omavad ja soovivad! Kui teie resonaator on läbi roostetanud või parandate väljalaskesüsteemi ja mõtlete, kas resonaatori väljavahetamine on seda paari lisaraha väärt, on see nii. Selle vahelejätmine võib teie mootori häälestamise rikkuda.
Resonaatori funktsioon
Teie auto või veoauto väljalaskesüsteemi osana paigaldatud resonaator täidab üht peamist eesmärki – resoneerida. See on omamoodi kajakamber teie auto heitgaasid, valmistades ette kogu teie mootorist tuleva valju müra, et summuti selle vaigistada. Kuid selles on palju rohkem teadust. Resonaator mitte ainult ei eemalda heli, vaid muudab seda. Kui teie autot projekteeriti, töötas akustiliste inseneride meeskond selle nimel, et kõik sõidukist sõidu ajal kostvad helid oleksid võimalikult meeldivad. Ilmselgelt oleks paljude jaoks kõige meeldivam sõit hääletu auto! Probleem, millega need akustilised insenerid kokku puutuvad, on see, et mida vaiksemaks mootorit teete, seda vähem võimsaks ja tõhusamaks see muutub. Võiksite konstrueerida summuti, mis ei teeks peaaegu üldse müra auto summutitorust, kuid see oleks nii piirav, et teie auto oleks kohutavalt aeglane ja läbisõit oleks kohutav! Nagu paljud asjad elus ja autodes, on vastus kompromiss. Summuti vaigistab täpselt nii palju müra, et muuta asjad meeldivaks, jätmata tähelepanuta auto või veoauto olemasolu. Väljalaskesüsteemide arenedes mõistsid insenerid, et saate heliga mängida enne, kui see jõuab summuti ja pigistab mootorist suurema tõhususe ja võimsuse, ilma et see muutuks valjemini. See vastus oli resonaator. Mootori väljalaskesüsteemi sisenevad väljalaskeimpulsid täidetakse kõrge ja madala sagedusega helidega. Helid põrkavad toru sees edasi-tagasi, muutudes nende liikumise käigus veidi, eriti kui nad muudavad toru sees suunda. Insenerid mõistsid seda ja otsustasid otsida viisi, kuidas seda ära kasutada. Nad said teada, et kui nad kavandaksid tühja kambri väljalasketoru läbimiseks, põrkaksid impulsid seal ümber - resonantsid - ja mõned neist tühistaksid üksteist. Õnneks jäeti tüütud kõrgemad toonid suurema tõenäosusega välja. See muutis summuti töö palju lihtsamaks, ilma et oleks kaotanud mootori efektiivsust ega võimsust. Resonaatorid on aastate jooksul edasi arenenud ja nüüd kasutab enamik autosid seda tehnoloogiat ära.
