Mercury Sable (või Ford Tauruse) kütteseade ei tööta
Saame palju küsimusi autode kohta, millel on äkitselt või järk-järgult kaotasid salongi soojuse. Mõnikord puhub ventilaator endiselt, kuid õhk pole enam soe. Pole midagi hullemat kui sõita külmal päeval läbi vihmasaju ja pead pumpama jahedat sulatusõhku pähe, sest soojus ei tööta! Muul ajal ventilaator üldse ei puhu, kuid on tunda, kuidas tuulutusavadest välja hiilib kuumus. Mõlemad probleemid võivad olla enam kui masendavad. Ilma vahelduvvooluta elamine võib olla tüütu. Ilma kuumuseta elamine võib olla piinamine, eriti kui taga sõidavad väikesed inimesed. See küsimus tuli sisse ja on üks levinumaid kaebusi selle Sable ja Tauruse ajastu kohta. vähemteadlike jaoks olid Mercury Sable ja Ford Taurus sisuliselt sama auto, paari erineva tulega ja loomulikult ka erineva nimega. Kuid äriliselt on nad identsed.
küsimus: Mu naisel on 1999. aasta Mercury Sable. See on 6-silindriline mootor koos kliimaseadmega ja läbisõit umbes 77 000 miili. Ta ütles, et kütteseade ei puhu kuuma õhku. Ma mõtlesin kohe endamisi, et termostaat on halb, kuigi edasimüüja, kellelt me selle septembris ostsime, pidi selle välja vahetama.
Kütteseade töötas sel talvel suurepäraselt ja lõpetas mõne nädala eest ootamatult kuuma õhu puhumise. Sel nädalavahetusel vahetasin termostaadi ja kontrollis jahutusvedeliku taset ja kütteseade ei puhu ikka kuuma õhku. Kui puhur töötab pärast auto soojenemist, puhub see jahedat õhku.
Kui kiirendate sõidu ajal, läheb õhk veidi soojemaks, kuid mitte palju ja jahtub täielikult, kui olete tagasi tühikäigul. Uue termostaadi lekete kontrollimisel märkasin kapoti alt kostvat häält.
ma ei näinud ühtegi leke veepumba nutuavast seega eeldasin, et probleem pole pumbas. Samuti ei kuumene auto üle ja töötab normaalsel temperatuuril, seega kasutasin seda indikaatorina, et pump oli ikka hea. Kas teil on ideid kogu selle olukorra kohta? Ma pole kunagi varem midagi sellist näinud.
Tänan abi eest,
Regan.
Vastus: Tundub tõesti, et armatuurlaua all olevaid õhukanaleid reguleerivad vaakumtorud võivad olla lekkinud. Asjaolu, et see kiirendades veidi kuumeneb, on väga kõnekas. Peaksite kontrollima kapoti all olevat vaakumvooliku marsruudi diagrammi, mis ütleb teile, kus on kliimaseadme vooliku allikas. Sealt kontrollige põhjalikult tulemüüri suunduvaid torusid, et näha, et need ei lekiks ega sobiks halvasti.
Jätkake kontrollimist armatuurlaua all, kus näete väikseid vaakummembraane, millelt saate jooni tagasi jälgida. Need membraanid näevad välja nagu väikesed kapslid, mille sisse ja välja lähevad kummivoolikud ja plasttorud. Ühel neist liinidest peaksite lekke leidma üsna kergesti, need on tavaliselt kõvast plastist ja väga vastuvõtlikud otste kummist liitmike pragunemisele ja väljatõmbumisele.
Hoiatus: Seal on mõned vanad koolid vaakumi lekete leidmise meetodid mis hõlmavad tuleohtlikke pihusid. Ma EI soovita neid meetodeid kasutada, kuna need kujutavad endast tõsist tuleohtu. Lisaks võib nende kasutamine auto sisemuses põhjustada muid probleeme, nagu näiteks polsterduse hävimine. Pidage silmas visuaalset kontrolli või helistage professionaalile!
