Iga kord, kui juht keerab süütevõtit või vajutab nuppu "Start", käivitab starter eeldatavasti mootori. Selle mehhanismi põhjustab 12-voldine üleujutatud pliiaku, mis on peaaegu kõigi maanteel liikuvate sõidukite standardvarustuses. Mõned autod kannavad teist akut ning veoautodel ja haagissuvilatel võib olla akupank, mis ühendab mitu akut. Sarnaseid akusid võib leida traktoritest, jõuseadmetest, mootorratastest, jõuspordimasinatest, mootorsaanidest, neljarattalisedja päikeseenergia varusüsteemid, kui nimetada vaid mõnda.
Auto akud kipuvad kestma mitu aastat, kuid eluiga sõltub sellest, kuidas neid kasutatakse. Tüüpiline autoaku, mida sõidetakse iga päev, on korralikult laetud ja mida ei kasutata kunagi sügavkülmas, võib kesta kuni 7 aastat, kuid see on parimal juhul. Enamik hooldusvabasid (loe: surma korral asendada) autoakusid kipuvad vastu pidama 4–7 aastat. Lühike auto aku kasutusiga, alla 3 või 4 aasta, võib olla seotud mitme erineva probleemiga, nt kasutamise puudumine, korrosioon, ülemäärane sügav tsükkel, elektrolüüdi aurustumine, kahjustused või laadimisprobleemid.
Kuidas autoaku "sureb"?
Autoaku eluiga võivad lühendada mitmed asjad ja enamik neist on ennetatavad. Nüüd ei räägi me tühjast akust, mille saate siis, kui kupli tuli jäeti põlema või autoga pole kuu aega sõitnud. Tavaliselt on auto aku taaselustamiseks ja auto teele toomiseks kõik vajalik kiirkäivitusest, võimendist või akulaadijast, kuid kahju on juba tehtud. See on kogunemine kahju, mis viib auto aku enneaegse surmani, misjärel see lihtsalt ei käivita autot. Autoaku surm viitab selle artikli tähenduses aku võimetusele laadida, mis on tavaliselt põhjustatud sulfatsioonist.
Põhimõtteliselt on autoaku valmistatud erinevate metallide, tavaliselt plii ja pliioksiidi (Pb ja PbO) vahelduvatest plaatidest.2), elektrolüüdivannis, tavaliselt väävelhappes (H2NII4) vees. Tühjendamisel kuvatakse "aku hape” hõlbustab elektronide voolu Pb-plaadilt PbO-le2 plaat, genereerides elektrivoolu, mida saab kasutada näiteks mootori käivitamiseks või esitulede valgustamiseks. Selle keemilise reaktsiooni tõttu muutuvad mõlemad plaadid keemiliselt sarnasemaks ja muudavad täielikult tühjenenud autoaku plaadid pliisulfaadiks (PbSO)4), milles probleem peitub.
Niinimetatud "pehme" aku sulfatsioon toimub praktiliselt iga kord, kui aku tühjeneb, kuid kuna see on nii tavaliselt kohe uuesti laetuna sunnib elektronide vool kergesti vastupidise keemilise reaktsiooni, mille tulemuseks on erinev Pb ja PbO2 taldrikud. Kui autoaku jäetakse pikaks ajaks tühjaks, tekib "kõva" sulfatsioon, moodustuvad pliisulfaadi kristallid. Nagu PbSO4 moodustuvad kristallid, vähendavad need järk-järgult keemilise reaktsiooni jaoks saadaolevat pinda, võimsuse vähendamine aku laadimiseks ja tühjendamiseks. Lõpuks PbSO4 kristallide moodustumine levib, põhjustades pragusid ja lühiseid akus, muutes selle kasutuks.
Tühja autoaku taaselustamise viisid
Kahjuks on kõva sulfatsiooni tagasipööramine võimatu, kuid toodete ja teenuste osas on see hea märkida väites sulfatsiooni ümberpööramiseks puuduvad tõelised tõendid nende väidete kinnitamiseks. Siiski, kui teil on a tühi auto aku, on mitmeid asju, millega saate end teele tagasi saata, isegi kui lähete otse remonditöökotta või autoosade kauplusesse uue aku järele. Nendel meetoditel käivitatud sõidukeid ei tohiks enne uue autoaku hankimist välja lülitada ja paar neist meetoditest lõpetavad aku niikuinii.
- Kiirstart: Sõiduki kiirkäivitamiseks võib piisata hüppekaablitest ja teisest akust, akuvõimendist või teisest sõidukist. Tühja aku ei võta siiski vastu laadimist, seega ärge lülitage mootorit välja! Märkus. Tehke mitte proovige külmunud akut käivitada, kuna see võib plahvatada. Sulatage see kõigepealt ja proovige seda laadida.
- Destilleeritud vesi: Kui elektrolüüdi tase on madal, võib destilleeritud vee lisamisest piisata, et plaadid täielikult uputada ja võimaldada veidi rohkem reaktsiooniala. Sellest võib piisata, et anda mootorile veel paar pööret.
- Epsomi sool: Epsomi sool (magneesiumsulfaat või MgSO4) võib kergesti leida toidupoodidest, koduaianduskeskustest ja apteekidest. Tugevama happe, näiteks Epsomi soola lisamisest elektrolüüdi segule võib piisata keemilise tasakaalu muutmiseks, andes mootori käivitamiseks piisavalt laengut. Lahustage 1 osa MgSO4 3 osa sooja veega, seejärel lisage igasse lahtrisse, kuni plaadid on kaetud ¼–½ tollise elektrolüüdiga.
- Aspiriin: Kujutage ette sõidukit keset eikuskit, kauget telkimisretke ja saadaval on vaid paar pudelit vett ja aspiriin. Uskuge või mitte, aspiriin (atsetüülsalitsüülhape või C9H8O4) saab kasutada elektrolüütide segu keemiliseks muutmiseks. Purustage ja lahustage 12 aspiriini tabletti (325 mg või 500 mg) umbes 6 untsis soojas vees ja lisage igasse rakku võrdsed kogused. Lisage veel vett, et plaadid oleksid kaetud.
Ennetus on parim ravim
Alati on parem kahjustusi ennetada kui seda parandada ja autoaku puhul "vahetage see". Ainus viis autoaku kõva sulfatsiooniga toimetulemiseks on seda ennetada. Toära hoida sulfatsioon ja rike, laadige akut alati kohe pärast kasutamist, veenduge, et sõiduk laadimissüsteem töötab korralikult ja pange kasutamata autoaku täislaadijasse tasu.
