Aastakümneid veorihmad, kiilrihmad, multi-vee-rihmad ja serpentiinvööd on kasutatud jõu edastamiseks mootori väntvõlli rihmarattalt lisaseadmetele, nagu roolivõimendi pump, kliimaseadme kompressor, veepump või jahutusventilaatorid. Ka hammasrihmasid ja hammaskette kasutatakse jõu ülekandmiseks väntvõllilt nukkvõllidele ja osa nukkvõllilt nukkvõllile, olenevalt mootori konstruktsioonist.
Veorihm, hammasrihm või hammaskett ei tööta hästi või väga kaua, kui üldse, siis vale pingega. Lahtine veorihm ei juhi lisatarvikut usaldusväärselt, libiseb ja teeb müra. Lahtine hammasrihm või ajastuskett võib põhjustada liigset müra, ebatavalist kulumist või väntvõlli/nukkvõlli korrelatsiooniprobleeme – DTC P0016 on klassikaline näide vahele jäetud ajastushambast. Vastupidiselt võib liiga pingul rihm põhjustada lisa- või rihmaratta laagri kahjustus. Erinevat tüüpi pingutirattad tagavad mootori ja tarvikute pikaajalise vaikse ja töökindluse.
Pingutamine või lõdvendamine
Mõnikord nõuab hooldus või remont pinguti rihmaratta pingutamist või lõdvendamist.
Peate pingutama pinguti rihmaratast enamikul juhtudel pärast uue veorihma paigaldamist või kohandama venitatud veorihma, mis ei ole väljavahetamiseks piisavalt kulunud. Venitavad rihmad ei vaja pinguti rihmarattaid, vaid need "venitatakse" paika spetsiaalse tööriista abil – rihma kahjustamise vältimiseks kasutage alati spetsiaalset tööriista.
Pingutusrattad jagunevad üldiselt kahte kategooriasse: lisaseadmetega integreeritud (AI) ja lisaseadmeteta (NAI). Mõelge AI-pingutitele kui reguleeritavatele tarvikutele, nagu generaator, ja NAI-pingutitele kui reguleeritavatele tühirattaratastele. Pingutusrattaid on kolme tüüpi ja nende vabastamiseks on mitu võimalust. Järgnevalt on toodud mõned üldised juhised, kuid alati kontrollige oma remondijuhendit või omaniku käsiraamatus teavet ja juhiseid teie sõiduki kohta.
Mehaaniline pingutusrull
Mehaanilised pingutirattad on kõige lihtsamad, levinumad ja kõige vähem rikkeohtlikud. Siiski on üks hoiatus, kuna mehaanilise pinguti rihmarattad vajavad käsitsi reguleerimist. See muudab need altid kasutaja vigadele, mille tulemuseks on ebapiisav või ülemäärane rihmapinge. Lisaks tuleb neid reguleerida, et kompenseerida vöö venimist aja jooksul.
Mehaaniliste pingutirataste reguleerimiseks kasutatakse tavaliselt libisevat polti, tavaliselt AI-pingutid, või pingutikruvi, tavaliselt NAI-pingutid. Selles jaotises kujutatud tilluke Honda hammasrihma pinguti vedru on pigem viide kui pinguti, muutes selle NAI mehaaniliseks pingutiks, mida reguleeritakse kuuskantvõtmega ja keeratakse.
Sammud.
Tehisintellekti pinguti (nt generaatori) lõdvendamiseks keerake lahti põhikinnituspolt, tavaliselt mootoril, ja lukustuspolt, tavaliselt kronsteinil või käepidemel. Kui see on varustatud pingutikruviga, keerake see tagasi. Seejärel lükake generaatorit teiste rihmarataste poole, vabastades rihma.
NAI-pinguti lõdvendamiseks keerake lahti lukustusmutter või -polt, seejärel keerake pinguti kruvi tagasi. Lükake rihmaratast teiste rihmarataste või tarvikute poole, vabastades rihma.
Vedrupinguti rihmaratas
Vedrupinguti rihmarattad, nagu nimigi viitab, kasutavad rihma pinge hoidmiseks vedru. Enamik, kui mitte kõik, vedrupinguti rihmarattad on NAI-pingutid ja sisaldavad hüdraulilist amortisaatorit. Need on keerukamad ja kallimad, kuid ei vaja kohandamist ja on vähem altid kasutaja vigadele.
Vedru säilitab pinget, hüdrauliline amortisaator aga ei lase sellel koormuse muutumisel põrkuda. See hoiab ära hammasrihmade ja ajastuskettide laksutamine ja hüppavad hambad ning hoiab ära veorihmade libisemise ja müra. Veorihma vedrupinguti rihmaratta vabastamiseks vaadake esmalt remondikäsiraamatut või kasutusjuhendi konkreetset aasta-, margi- ja mudeliteavet.
Sammud.
Võimalik, et vajate spetsiaalset tööriista, kuid paljudel vedrupingutitel on ruudukujuline ava 3/8" või 1/2" kaitsevarda jaoks või kuuskant- või ruudukujuline eend mutrivõtme või pesa jaoks. Kasutades sobivat tööriista, vabastage rihma pingest. Uuel vööl libisemisel peate hoidma vedrupingutid. Teistel võib olla lukustusmehhanism, näiteks auk lukustustihvti või kuuskantvõtme jaoks.
Toyota ja teised hammasrihma pingutid vabastatakse lihtsalt mootorist eemaldades. Enne uuesti paigaldamist peate need aeglaselt pingikruustangis kokku suruma ja tõmbetihvtiga lukustama.
Hüdrauliline pingutusrull
Hüdraulilised (mitte hüdrauliliselt summutatud) pingutid asuvad peaaegu alati ajastuskorpuses, enamasti ajastusketiga sõidukitel, kuigi mõnda neist kasutatakse ka hammasrihmadega. Hüdraulilised pingutid töötavad mootori õlipumba õlirõhul ja võivad suruda pinguti rihmarattale (hammasrihmad) või pingutussussi (ajamkett) peale. Tõenäoliselt vajate teavet aasta, margi ja mudeli kohta ning võib-olla peate seda tüüpi pinguti rihmaratta jaoks kasutama spetsiaalseid tööriistu.
Sammud.
Tavaliselt tuleb hüdrauliline pinguti pärast mootorist eemaldamist "lähtestada" ja lukustada. Eemaldage lukk alles pärast seda, kui pinguti, rihmaratas või suss ja hammasrihm või ajastuskett on paigaldatud ja joondatud.
Järgmine kord, kui töötate veorihmaga, hammasrihmvõi ajastusketti, peate selle eemaldamiseks tõenäoliselt pinguti rihmaratta lahti keerama. Järgides neid üldisi juhiseid ja konkreetseid juhiseid omaniku käsiraamatust või remondijuhendist, töötab teie rihm või kett kogu teie auto eluea.
