Lekketuvastuspump on komponent, mis sageli käivitab need "Check Engine" hoiatustuled, kui tuvastab väikesed lekked, mida oleks raske näha. See on nõutav föderaalseaduse kohaselt, kuna see tagab, et teie kütuseaurude süsteem (EVAP) töötab õigesti.
Teie autole võib siiski kehtida viieaastane/50 000 miili heitgaaside garantii. Kui jah, siis poleks te pidanud selle remondi eest sentigi maksma, kuna lekketuvastuspump (LDP) on emissioon juhtimisseade, nagu ka söekanister (mida nimetatakse ka aurukanistriks). Kui need on halvad, ei tohiks remondi või asendamise eest tasu võtta. Esitage neile raha tagasimakse ja kanistri edasise parandamise kviitungid. Kui nad teile selle üle vaidlevad, helistage Chryslerile ja nad hoolitsevad selle eest.
Kas olete nüüd valmis lekketuvastuspumba kohta rohkem teada saama, kui teil seda kunagi vaja on?
Lekketuvastuspumba (LDP) kasutamine ja diagnostika
Kütuseaurude süsteem on loodud selleks, et vältida kütuseaurude väljapääsu kütusesüsteemist. Lekked süsteemis, isegi väikesed, võivad võimaldada kütuseaurudel atmosfääri pääseda. Valitsuse eeskirjad nõuavad pardal katsetamist, et veenduda aurustumissüsteemi (EVAP) nõuetekohases toimimises. Lekketuvastussüsteem testib EVAP-süsteemi lekkeid ja ummistusi. Samuti teostab see enesediagnostikat.
Enesediagnostika käigus kontrollib jõuülekande juhtimismoodul (PCM) esmalt lekketuvastuspumpa (LDP) elektriliste ja mehaaniliste vigade suhtes. Kui esimesed kontrollid läbivad, kasutab PCM õhutusava sulgemiseks LDP-d ventiil ja pumbake süsteemi survestamiseks õhku.
Kui leke esineb, jätkab PCM LDP pumpamist, et asendada lekkiv õhk. PCM määrab lekke suuruse selle põhjal, kui kiiresti/kaua peab see LDP-d pumpama, kui see üritab süsteemis rõhku säilitada.
EVAP lekketuvastussüsteemi komponendid
- Hooldusport: kasutatakse spetsiaalsete tööriistadega, nagu Milleri kütuseaurude lekkedetektor (EELD), et testida süsteemi lekkeid.
- EVAP-i puhastussolenoid: PCM kasutab EVAP-i tühjendussolenoidi, et juhtida EVAP-kanistrisse salvestatud liigsete kütuseaurude puhastamist. See jääb lekkekatse ajal suletuks, et vältida rõhukadu.
- EVAP kanister EVAP kanister salvestab kütusepaagist väljuvad kütuseaurud tühjendamiseks. EVAP puhastusava: piirab puhastusmahtu.
- EVAP-süsteemi õhufilter: annab LDP-le õhku süsteemi survestamiseks. See filtreerib mustuse välja, võimaldades samal ajal EVAP-süsteemi õhutusava atmosfääri.
Lekketuvastuspumba (LDP) komponendid
LDP põhieesmärk on survestada kütusesüsteem lekkekontrolliks. See sulgeb EVAP-süsteemi õhutusava atmosfäärirõhule, nii et süsteemi saab lekketestimiseks survestada. Membraani toiteallikaks on mootori vaakum. See pumpab õhku EVAP-süsteemi, et arendada rõhku umbes 7,5' H20 (1/4) psi. LDP pilliroolüliti võimaldab PCM-il jälgida LDP membraani asendit. PCM kasutab pilliroo lüliti sisendit, et jälgida, kui kiiresti LDP õhku EVAP-süsteemi pumpab. See võimaldab tuvastada lekkeid ja ummistusi.
LDP-koost koosneb mitmest osast. Solenoidi juhib PCM ja see ühendab pumba ülemise õõnsuse kas mootori vaakumi või atmosfäärirõhuga. Õhutusventiil sulgeb EVAP-süsteemi atmosfääri, tihendades süsteemi lekketesti ajal. LDP pumbaosa koosneb diafragmast, mis liigub üles ja alla, et õhku läbi viia õhufilter ja sisselaske tagasilöögiklapp ning pumbake see läbi väljalaskeava tagasilöögiklapi EVAP-i süsteem.
Mootor tõmbab membraani üles vaakumja surutakse alla vedrusurve toimel, kui LDP solenoid lülitub sisse ja välja. LDP-l on ka magnetiline reed-lüliti, mis annab PCM-ile membraani asendi märku. Kui membraan on all, suletakse lüliti, mis saadab PCM-ile 12 V (süsteemi pinge) signaali. Kui diafragma on üleval, on lüliti avatud ja PCM-ile ei saadeta pinget. See võimaldab PCM-il jälgida LDP pumpamist, kui see lülitab LDP solenoidi sisse ja välja.
LDP puhkeolekus (toiteta)
Kui LDP on puhkeolekus (elektri/vaakum puudub), lastakse membraanil langeda, kui siserõhk (EVAP-süsteemi) ei ole suurem kui tagasivooluvedru. LDP solenoid blokeerib mootori vaakumpordi ja avab EVAP süsteemi õhufiltri kaudu ühendatud atmosfäärirõhu pordi. Õhutusventiili hoiab lahti membraan. See võimaldab kanistril näha atmosfäärirõhku.
Diafragma ülespoole liikumine
Kui PCM aktiveerib LDP solenoidi, blokeerib solenoid atmosfääri pordi, mis viib läbi EVAP õhufilter ja samal ajal avab mootori vaakumpordi pumba õõnsuse kohal diafragma. Diafragma liigub ülespoole, kui vaakum membraani kohal ületab vedrujõu. See ülespoole liikumine sulgeb õhutusventiili. See põhjustab ka madalat rõhku membraani all, vabastades sisselaske tagasilöögiklapi ja laseb õhku EVAP õhufiltrist sisse. Kui diafragma lõpetab ülespoole liikumise, lülitub LDP pilliroo lüliti suletud asendist avatuks.
Diafragma allapoole liikumine
Pilliroo lüliti sisendi põhjal vabastab PCM LDP solenoidi pingest, põhjustades selle vaakumpordi blokeerimise ja atmosfääripordi avamise. See ühendab pumba ülemise õõnsuse EVAP õhufiltri kaudu atmosfääriga. Vedru suudab nüüd diafragma alla suruda. Diafragma allapoole liikumine sulgeb sisselaske tagasilöögiklapi ja avab väljalaskeava tagasilöögiklapi, pumbates õhku aurustussüsteemi. LDP pilliroo lüliti lülitub avatud asendist suletuks, võimaldades PGM-il jälgida LDP pumpamise (diafragma üles/alla) aktiivsust. Pumpamisrežiimi ajal ei liigu diafragma õhutusventiili avamiseks piisavalt alla.
Pumpamistsüklit korratakse solenoidi sisse- ja väljalülitamisel. Kui aurustussüsteem hakkab survet avaldama, hakkab membraani põhjale avaldatav rõhk olema vastu vedru survele, aeglustades pumpamist. PCM jälgib aega alates solenoidi pingest vabastamisest kuni membraani langemiseni piisavalt kaugele, et pilliroo lüliti lülituks avatud asendist suletuks. Kui pilliroo lüliti muutub liiga kiiresti, võib anda märku lekkest. Mida kauem kulub pilliroo lülitil oleku muutmine, seda tihedamalt suletakse aurustussüsteem. Kui süsteem tekitab liiga kiiresti survet, võib EVAP-süsteemis kuvada piirang.
Pumpamistegevus
Selle testi osade ajal kasutab PCM membraani liikumise jälgimiseks pilliroolülitit. Solenoidi lülitab PCM sisse alles pärast seda, kui pilliroo lüliti muutub avatud asendist suletud asendisse, mis näitab, et membraan on alla nihkunud. Muul ajal testi ajal lülitab PCM LDP solenoidi kiiresti sisse ja välja, et süsteem kiiresti survestada. Kiire jalgrattasõidu ajal ei liigu diafragma piisavalt, et muuta pilliroo lüliti olekut. Kiire tsükli korral kasutab PCM solenoidi käivitamiseks fikseeritud ajavahemikku.
EVAP/puhastussolenoid
Töötsükli EVAP kanistri puhastussolenoid (DCP) reguleerib auruvoolu kiirust EVAP kanistrist sisselaskekollektorisse. Jõuülekande juhtimismoodul (PCM) juhib solenoidi.
Külmkäivituse soojendusperioodi ja kuumkäivituse viivituse ajal ei anna PCM solenoidi pinget. Kui pinge on välja lülitatud, ei eemaldata auru. PCM vabastab solenoidi avatud ahela töötamise ajal pingest.
Mootor lülitub suletud ahelaga tööle pärast seda, kui see saavutab kindlaksmääratud temperatuuri ja viivitus lõpeb. Suletud ahelaga töötamise ajal käivitab PCM solenoidi 5 või 10 korda sekundis, sõltuvalt töötingimustest. PCM muudab auru voolukiirust, muutes solenoidimpulsi laiust. Impulsi laius on aeg, mille jooksul solenoid on pingestatud. PCM reguleerib solenoidimpulsi laiust vastavalt mootori töötingimustele.
Söekanister või aurukanister
Hooldusvaba, EVAP kanister kasutatakse kõikidel sõidukitel. EVAP kanister on täidetud aktiivsöe segu graanulitega. EVAP kanistrisse sisenevad kütuseaurud neelavad söe graanulites.
Kütusepaagi rõhu ventilatsiooniavad EVAP kanistrisse. Kütus aurud hoitakse ajutiselt kanistris, kuni neid saab sisselaskekollektorisse tõmmata. Töötsükli EVAP kanistri puhastussolenoid võimaldab EVAP kanistri tühjendada etteantud aegadel ja teatud mootori töötingimustel.
Diagnostilised veakoodid (DTC-d)
- Tuvastati P0442-Evap Leak Monitor 0,040" leke
- P0455-Evap Leak Monitor Tuvastati suur leke
- Tuvastati P0456-Evap Leak Monitor 0,020" leke
- Leiti P1486-Evap Leak Monitor muljunud voolik
- P1494-Lekketuvastuspumba SW või mehaaniline rike
- P1495 – lekketuvastuse pumba solenoidi ahel
Täiendav teave on antud loal Kõik ANDMED
