Kõik kaasaegsed gaasimootoriga automootorid kasutavad kütuse põlemiskambrisse toimetamiseks kütusepihusteid. Erinevad koormused, kiirused ja temperatuuritingimused nõuavad, et kütuse tarnimine oleks reguleeritav ja see saavutatakse pihusti impulsi laiuse muutmisega.
Pihusti impulsi laius on ajavahemik, mõõdetuna millisekundites (ms), mille jooksul kütusepihusti jääb silindri sisselasketsükli ajal avatuks (annab kütust). Tüüpiline pihusti impulsi laius tühikäigul töötava mootori jaoks normaalsel töötemperatuuril on vahemikus 2,5–3,5 ms. Kui mootor peab tootma rohkem võimsust – näiteks kiirteele kiirendamiseks –, suurendab pardaarvuti kütusepihustite impulsi laiust, et rohkem kütust väljastada.
Kuidas impulsi laiust määratakse
Mootori mehaanika osas on kütusepihusti impulsi laiuse määramine üsna lihtne. Esiteks määrate baasimpulsi laiuse, vaadates võrdlustabelit, kus on selgitatud mootori pöörlemissageduse ja koormuse vahelist seost. Kui olete kindlaks määranud aluse laiuse, saate seejärel määrata, millised tegurid mõjutavad teie mootori jõudlust, näiteks hapnikutasemed ja jahutusvedeliku temperatuurid ning ühendage need võrrandiga "impulsi laius = (baasimpulss) (tegur A) (tegur B)."
Tegelikkuses määrab teie mootori impulsi laiuse aga 100 või enamat sellist tegurit ja selle võrrandi vastavate mõõdikute määramiseks saab kasutada võrdlustabelit. Näiteks jahutusvedeliku temperatuur "tegur A" 75 on ülaltoodud võrrandis selle võrdlustabeli kaudu väärtuseks 0,9.
Õnneks on tootjad seda valemit kasutanud juba aastaid ja on protsessi täiustanud. Mõnel autol on nüüd elektroonilised monitorid, mis suudavad lugeda kõigi tegurite täpseid mõõte määrab impulsi laiuse ja häkkerid saavad programmeerida need mootori jõudlust suurendama, reguleerides võrrandid. Seda ei soovitata algajatele mehaanikutele või mehaanikutele, kellel on vähe kogemusi mootori juhtimismoodulitega (ECM).
Mis võib valesti minna
Isegi väikseim varieeruvus kütuse sissepritse määras võib mõjutada teie mootori jõudlust, peamiselt seetõttu, et see on loodud töötama teatud vahekorraga vastavalt paljudele teguritele. Kütusepihustiga seotud probleeme saate jälgida mitmel viisil.
Näiteks mootoriruumist tulev kütuselõhn võib tähendada, et kütusepihusti tekitab liiga pika impulsi. Mootori tõrge või võimsuse vähenemine, kiirendusvõi kiirus võib olla kütusepihusti rikke sümptomid. Igal juhul on teie sõidukil sisseehitatud ohutusteade, et vältida sellega seotud spontaanset riket: tuli "kontrolli mootorit".
Kui sinu kontrolli mootori tuli süttib, peaksite pöörduma mehaaniku poole või kontrollima mootorit ise, otsides OBD-II koodi, mille teie sõiduki ECM väljastab. Kui näete koodi, mis viitab kütusepihusti rikkele, võib ainus lahendus olla kütusepihusti väljavahetamine. Igal juhul on kõige parem külastada mehaanikut, et saada täielik diagnoos ja kõige professionaalsem lahendus teie mootoriprobleemidele.
