Olge tähelepanelik, kui sõidate mööda mõnest uuest autoesindusest ja teid võib tabada teatud sarnasus. Tõepoolest, viimase kahe aastakümne jooksul on valge, hõbedane, must ja hall olnud kõige populaarsemad autovärvid ning 8 autot kümnest on üks neist värvidest.
Kuidas autovärvid on populaarsed
Autoriteetse iga-aastase autovärvitrendide uuringu põhjal on valge 2019. aasta värvide võidusõidu selge ülemaailmne võitja – juba üheksandat järjestikust aastat – 38% sõidukitest toodeti seda värvi, teisel kohal must (19%), hall (13%) ja hõbedane 10%.
Põhja-Ameerikas on järjekord veidi erinev: 29% valget, 19% musta, 17% halli ja 11% hõbedat. Ainult Euroopas on valge teisel kohal, 24% kõigist autodest on hallid ja 23% valged.
Peaaegu 50 aastat tagasi, 1961. aastal, valitses sinine, 26% kõigist Põhja-Ameerika autodest toodeti selles toonis.
Miks on autode värvid nii sarnased?
Autode värvivaliku põhjuseid on raske kindlaks teha.
Üks autovärvide juht oletab, et hõbedased ja hallid toonid peegeldavad meie vaimustust tehnoloogiast. See on harjatud kroomi toon sülearvuti kaanel või nutitelefonide ja muude seadmete läige.
Tundub, et hõbedased ja tehnohallid toonid rõhutavad ka luksuslike sportsõidukite nurgelist ja teravat disaini. Nad võivad isegi peresedaanile sportlikkust anda.
Samuti võib juhtuda, et inimesed näevad neutraalsetes toonides autosid kergemini puhastatavatena ja vähem tõenäoliselt märgatavalt määrdunud, kui neid häirib (tavaliselt hall) kraam, mille meie auto korjab, kui sõidame läbi ummistunud linnade, kihutame mööda kiirteed või lööme muda üles tagateed.
Värvi maitsed muutuvad
Autode algusaegadel nimetati autosid hobusteta vankriteks – ja täpselt nii need välja nägid. Tavaliselt värviti hobuvankrid väärikalt mustaks. Värvikvaliteet oli halb ja autoomanikud leidsid, et nende uued läikivad mänguasjad pleekisid kiiresti haiglaselt kollaseks. Mitte just rafineerituse tipp.
Kui Ford Motor Company alustas ikoonilise T-mudeli tootmist, oli see vastupidiselt legendile saadaval erinevates värvides. Pärast 1913. aastat muutus ettevõte täiesti mustaks ja lõi uue autode värvimise protsessi, kasutades kulumiskindlat asfaldipõhist värvi, mis kuivas kiiresti.
1920. aastate alguseks tegi Ford koostööd DuPont Companyga, kes lõi täiustatud "Duco" protsessi, mida sai kasutada sõidukite värvimiseks mis tahes vikerkaarevärviga. Värv kuivas pigem mõne tunni kui päevaga.
Depressiooniefekt
1930. aastate depressioon ei tekitanud tarbijates erksate värvide tuju. Saksa autotööstuse värviajaloolase Gundula Tutti sõnul omandasid autod, nagu ka mood, tuhmid rohelised ja hallid toonid.Nad jääksid selliseks läbi depressiooni aastate ja sellele järgnenud maailmasõja.
Rahuajaga saabus plahvatuslik kommivärvi sõidukite arv, kuid monotoonsete sõidukite trendi oli raske murda.
Kuigi järgnevate aastate jooksul toonid veidi nõrgenesid, ei kadunud autode värvimeelsus päris ära. 1976. aastal, Ameerika kahesaja aasta juubeliaastal, olid kõige populaarsemad autovärvid punane, valge ja sinine.
Värvi mõju kindlustushinnale
Arvamus, et teatud värvi autode kindlustamine maksab rohkem, on müüt. Kindlustusfirmad isegi ei küsi, mis värvi su auto on. Teie punase auto kindlustamine on kallim, kui see on sportauto ja kui see on mudel, mille remont on kulukam.
Alumine joon
Võrreldes auto seisukorra ja vanusega, mõjutab värv suhteliselt vähe edasimüügiväärtust. Siiski eelistavad inimesed üldiselt osta valgeid, musti, halle või hõbedaseid autosid. Kui värvite oma sõiduki eredalillaks, võib teil olla raskem seda müüa. Parim on jääda standardse paleti juurde.
