RC lennuki osade ja juhtseadiste mõistmine

RC lennukid ninast sabani

RC-lennukite kuju ja konfiguratsioon on väga mitmekesine. Siiski on olemas põhilised osad leidub enamikus igas stiilis lennukis. Nende põhitõdede mõistmine võib aidata teil oma esimese RC-lennuki ostmisel teha hea valiku ja õppida nendega lendama. Siin kirjeldatud osad loovad suure pildi. RC-lennukite maailma süvenedes (või kõrgemale lennates) on palju rohkem detaile.

• Nina: Osa kerest, nina on lennuki esiosa tiibadest eespool. Mõnel RC lennukil on ninas propeller. See lennuki osa võib sukeldumisõnnetuste korral kahjustuda.
• Kere: lennuki põhikorpus. Päris lennukis leitakse siit piloot, reisijad ja last. RC elektroonika (mootorid, servod, akud, juhtmestik) paikneb sageli kere sees. Mõnel RC-lennukil on kere jaoks vaid pikk kepp või varras.
• Tiib: Lennukeid nimetatakse fikseeritud tiivaga lennukiteks. Kere külge kinnitatud tiivad tavaliselt ei klapi ega pöördu. Tiivad võivad olla sirged, kumerad, lamedad, ümarad, elliptilised, kolmnurksed (nt Delta tiiva stiil, joonisel paremal olev tasapind) või muu kujuga.
• Saba: Kere tagumises otsas on saba mitmel kujul, sealhulgas tavaline või T-kujuline, V-kujuline või lame.
• Propeller: Enamikul RC-lennukitel on mingi propeller. Levinud on 2- ja 3-labalised propellerid. Propeller kinnitatakse tavaliselt mootori külge ja selle võib kinnitada ninale, sabale või tiibadele. RC-lennukitel võib olla üks, kaks või enam propellerit.

Tiibade paigutus mõjutab lennuki lendamist

Tiibade paigutus muudab RC-lennuki käsitsemist. Teatud tiibade paigutusega RC-lennukeid on algajatel pilootidel lihtsam juhtida. RC-lennukitel on neli üldist tiiva positsiooni.

Monoplaanid

• Kõrge tiib: tiib on kere kohal. See võib olla kinnitatud või toetatud mingite juhtmete või tugipostidega. Väga stabiilne, püsiv flaier.
• Madal tiib: Tiib on kinnitatud kere alla. Selle konfiguratsiooni leiate paljudelt vigurlennukite jaoks mõeldud lennukitelt.
• Kesktiib: Tiivad on mõlemal pool kere. Reaktiivlennukitel ja sportlennukitel on sageli selline tiibade paigutus.

Kahetasandilised lennukid

Lennukil on kaks tiiba, tavaliselt üks kere kohal ja teine ​​all. Tiivad on üksteisega ühendatud erinevate konfiguratsioonidega tugipostide ja juhtmetega. Kaks tiiba võivad asuda otse üksteise kohal/all või olla nihutatud või nihutatud nii, et üks on teisest veidi kaugemal.

Parim tiivapaigutus

Kuigi madala tiiva ja keskmise tiiva mudelite suurenenud manööverdusvõime ja juhtseadistele reageerimine võib kõlada hästi, võib neid kogenematute RC-pilootide jaoks olla raskem juhtida.

Juhtpinnad on liikuvad osad

RC-lennuki liigutatavad osad, mis teatud asendisse viimisel põhjustavad lennuki liikumist teatud suunas, on juhtpinnad.

Keppide liigutused RC lennukil saatjad vastavad selle mudeli erinevatele juhtpindadele. Saatja saadab signaalid vastuvõtjale, mis annab tasapinnal olevatele servodele või täiturmehhanismidele teada, kuidas juhtpindu liigutada.

Enamikul RC-lennukitel on pööramiseks, ronimiseks ja laskumiseks mingi tüür ja lifti juhtseade. Ailerone leidub paljudel hobiklassi mudelitel.

Liigutatavate juhtpindade asemel võivad teatud tüüpi RC-lennukid kasutada manööverdamiseks mitut propellerit ja diferentsiaalset tõukejõudu. See ei paku kõige realistlikumat lennukogemust, kuid seda on algajatele pilootidele ja lastele lihtsam omandada.

Aileronid on mõeldud ümberkeeramiseks

Hingedega juhtpind lennuki tiiva tagumisel serval (tagaküljel) tipu lähedal, tiib liigub üles ja alla ning kontrollib veeremise suunda.

Lennukil on paar aileroni, mida juhivad servod ja mis liiguvad üksteise vastas, välja arvatud juhul, kui need on neutraalses (tiivaga tasasel) asendis. Kui parem tiib on üleval ja vasak siba alla, veereb lennuk paremale. Liigutage parem aileron alla, vasak tõuseb üles ja lennuk hakkab veerema vasakule.

Liftid on mõeldud üles- ja allasõiduks

Jah, nii nagu inimeste liftid, võivad ka RC-lennukite liftid viia lennuki kõrgemale tasemele.

Lennuki tagaosas on horisontaalse stabilisaatori – lennuki tagaosas asuva minitiiva – hingedega juhtpinnad liftid. Lifti asend kontrollib, kas lennuki nina on suunatud üles või alla ja liigub seega üles või alla.

Lennuki nina liigub liftide suunas. Suunake lift üles ja nina tõuseb ja lennuk tõuseb. Liigutage lifti nii, et see oleks allapoole suunatud ja nina langeks ja lennuk laskub.

Kõigil RC-lennukitel pole lifte. Seda tüüpi lennukid kasutavad tõusmiseks ja laskumiseks muid vahendeid, nagu tõukejõud (mootorite/propellerite jõud).

Roolid on mõeldud pööramiseks

Rool on hingedega juhtpind vertikaalsel stabilisaatoril või lennuki sabas asuval uimel. Rooli liigutamine mõjutab lennuki liikumist vasakule ja paremale.

Lennuk pöördub samas suunas, kus pööratakse rooli. Liiguta rooli vasakule, lennuk pöördub vasakule. Liiguta rooli paremale, lennuk pöördub paremale.

Kuigi tüüri juhtimine on enamiku RC-lennukite jaoks põhiline, võib mõnel lihtsal siseruumides kasutataval RC-lennukil olla rool nurga all, nii et lennuk lendab alati ringis.

Elevonid on mõeldud segakontrolliks

Ühendades eleronide ja liftide funktsioonid üheks juhtpindade komplektiks, leidub elevoneid Delta tiivaga või lendava tiiva stiilis RC lennukitel. Seda tüüpi lennukitel on tiivad suurendatud ja ulatuvad lennuki taha. Eraldi horisontaalset stabilisaatorit, kust leiaks liftid tavalistel sirge tiivaga lennukitel, pole.

Kui elevonid on mõlemad üleval või all, toimivad nad nagu liftid. Kui mõlemad on üleval, tõuseb lennuki nina ja lennuk tõuseb. Mõlema all, lennuki nina langeb ja lennuk sukeldub või laskub.

Kui elevonid liiguvad üksteise vastas üles ja alla, toimivad nad nagu eleronid. Vasak elevon üles ja parem elevon alla – lennuk veereb vasakule. Vasak elevon alla ja parem elevon üles – lennuk veereb paremale.

Oma saatjal kasutaksite elevoonide eraldi kasutamiseks eleroni pulka ja nende koos juhtimiseks liftipulka.

Diferentsiaaltõukejõud on mõeldud liikumiseks ilma rooli või liftita

Nagu kasutatakse RC-lennukite manööverdamise kirjeldamiseks, on diferentsiaalne tõukejõud või tõukejõu vektoreerimine põhimõtteliselt sama asi. Diferentsiaalset tõukejõudu leiate mõnel RC-lennukil, millel pole elerone, lifte, elevoneid ega tüüre. Teised nimed, mida võite lugeda: kaksikmootori tõukejõu vektorimine, diferentsiaaligaas, diferentsiaalmootori juhtimine ja/või diferentsiaaljuhtimine.

Kuigi määratlus jaoks tõukejõu vektoriseerimine tõeliste lennukite puhul on see pisut keerulisem, RC-lennukite puhul kasutatakse tavaliselt terminit tõukejõu vektoring. meetod õhusõiduki suuna muutmiseks, rakendades rohkem või vähem jõudu paarile (tavaliselt) tiivale kinnitatud mootorid. Vasakpoolsele mootorile väiksema võimsuse rakendamine põhjustab õhusõiduki pööramise vasakule. Parema mootori vähem võimsust suunab lennuki paremale.

Diferentsiaalne tõukejõud on enam-vähem sama asi (ja tõenäoliselt täpsem termin enamiku RC-lennukite jaoks) – rakendades erinevat võimsust, nii et saate iga mootori erineva tõukejõu. Seda võib leida seljaga või ettepoole suunatud kahe rekvisiidiga.

Seda pööramismeetodit kasutatakse sageli väikestes RC-lennukites, millel pole lifti või rooli juhtimist. Lifti juhtimiseta veesõidukite puhul põhjustab võrdne suurenev võimsus veesõiduki kiirust (propeller pöörleb kiiremini) ja tõuseb üles, väiksem võimsus aeglustab seda. Erinevad võimsused toimivad nagu tüür.

2-kanaliline / 3-kanaliline raadio annab vähe kontrolli

RC-lennukid kasutavad pulgastiilis kontrollereid. Konfiguratsioone on palju, kuid tüüpilisel pulgakontrolleril on kaks pulka, mis liiguvad kas kahes suunas (üles/alla või vasakule/paremale) või neljas suunas (üles/alla ja vasakule/paremale).

A 2 kanalit raadiosüsteem saab juhtida ainult kahte funktsiooni. Tavaliselt on selleks gaasihoob ja pööramine. Vasak nupp liigub gaasi suurendamiseks üles, vähendamiseks alla. Pööramiseks kontrollib parempoolne kepp kas liikumist tüür (paremale pööramiseks paremale, vasakule vasakule pööramiseks) või annab pööramiseks diferentsiaalse tõukejõu.

Tüüpiline 3 kanalit raadiosüsteem teeb sama, mis 2 kanaliga, kuid lisab lifti juhtimiseks (ronimised/sukeldumised) paremale pulgale ka üles/alla liikumise.

4 kanaliga raadio annab rohkem kontrolli (mitmes režiimis)

Hobiklassi RC lennukitel on sageli vähemalt 4 kanaliga kontrollerid. 5 kanalit, 6 kanalit ja palju muud lisavad täiendavaid nuppe, lüliteid, nuppe või liugureid, et juhtida veelgi rohkem funktsioone. Põhilisi 4 vajalikku kanalit juhitakse aga kahe pulgaga, mis liiguvad üles/alla ja vasakule/paremale.

Lennuki RC-kontrolleritel on 4 töörežiimi. Režiimid 1 ja režiim 2 on kõige laialdasemalt kasutatavad.

Ühendkuningriigis eelistatakse 1. režiimi. USA-s eelistatakse 2. režiimi. See pole aga karm ja kiire reegel. Mõned piloodid eelistavad ühte teisele sõltuvalt sellest, kuidas nad algselt välja õpetati. Mõningaid RC-kontrollereid saab seadistada mõlemale režiimile.

• Režiim 1: Üks põhjusi, miks mõned piloodid võivad eelistada režiimi 1, on see, et see asetab lifti ja siire juhtnupud vastakuti. Mõned arvavad, et see on hea, eriti algajatele pilootidele, sest te ei muuda kogemata üht teist reguleerides.
• 2. režiim: Kuna nii lifti kui ka eleoni juhtseade on samal pulgal, toimib see rohkem nagu tõelise lennuki juhtseadised ja pakub tõepärasemat lennujuhtimist.

Režiim 3 on režiimi 2 vastand. Režiim 4 on režiimi 1 vastand. Neid võib kasutada sama efekti saavutamiseks nagu režiimil 1 või 2, kuid vasakukäeliste pilootide (või kõigi selle eelistajate) puhul vastupidi.