Kui vaadata an elektriline RC kõrval a nitro RC, võivad need välja näha väga erinevad, kuid sarnasusi on üsna vähe. Peamised erinevused ei tulene välimusest, vaid tegelikust toimimisest.
Õige valiku tegemine elektri- või nitrosõiduki vahel võib pakkuda RC-harrastajana pikki aastaid naudingut. Kui teete vale valiku, võite sattuda kalli mänguasjani, mis seisab garaažis kasutamata.
Samm-sammuline võrdlus
Parema ettekujutuse saamiseks, milline sõidukitüüp teie pikaajalistele vajadustele kõige paremini vastab, katkestab see kõrvuti toimuv võrdlus jaotage elektri- ja nitro-valikud kuueks erinevaks alaks: mootor/mootor, šassii, jõuülekanne, raskuskese ja kaal, käitusaeg, ja korrashoid. Kõik mänguasjade klass RC-d on elektrilised ja neid käsitletakse lühidalt, kuid see õpetus käsitleb peamiselt hobiklassi elektri- ja nitro-RC-sõidukeid.
Selle võrdluse fotodel on 1:8 mõõtkavas Traxxas Rustler Stadium Truck - elektriline versioon ja nitroversioon. Need on hobiklassi RC-sõidukid.
Mootor vs. Mootor
Vaieldamatult suurim erinevus elektrilise ja nitro-RC vahel on see, mis paneb need käima. Elektrilist RC-d toidab mootor, mis vajab kütusena elektrit (akupaki kujul). Nitro RC kasutab mootorit, mida toidab a metanoolipõhine kütus mis sisaldab nitrometaani. See nitromootor ja nitrokütus on teie täissuuruses autos või veokis kasutatava bensiinimootori ja bensiini RC-ekvivalendid. Veel üks hobiklassi RC-de klass on gaasi jõul töötavad mootorid mis kasutavad pigem bensiini kui nitrokütus. Need on spetsiaalsed suurema suurusega RC-d, mis pole nii levinud kui elektrilised ja nitro-RC mudelid.
Harjatud vs. Harjadeta elektrimootorid
RC hobis on praegu kasutusel kahte tüüpi elektrimootoreid: harjatud ja harjadeta.
Harjatud
Harjatud elektrimootor on üldiselt ainus mootor, mida leidub mänguasjade ja algajate hobiklassi RC-des. Komplektides ja muudes hobiklassi RC-des kasutatakse endiselt harjaga mootoreid, kuigi harjadeta on muutumas üha lihtsamaks. saadaval. Mootori sees olevad väikesed kontaktharjad põhjustavad mootori pöörlemise. Harjatud mootorid on fikseeritud ja fikseerimata versioonides. Fikseeritud harjadega elektrimootorid ei ole reguleeritavad ja neid ei saa muuta ega häälestada. Fikseerimata harjaga mootoritel on vahetatavad harjad ning mootorit saab teatud määral muuta ja häälestada; seda saab puhastada ka sagedase kasutamise käigus kogunevast tolmust ja prahist.
Harjadeta
Harjadeta elektrimootorid on harjatud mootoritega võrreldes endiselt veidi kallimad, kuid muutuvad RC-hobimaailmas üha populaarsemaks. Need on alles nüüd mõnel professionaalsel RC-radadel legaalseks muutumas. Harjadeta mootorite atraktiivsus seisneb tohutus võimsuses, mida need teie elektrilisele RC-le annavad. Harjadeta mootoritel, nagu nimigi ütleb, pole kontaktharju ega vaja sagedast puhastamist. Kuna puuduvad harjad, on vähem hõõrdumist ja vähem kuumust – see on mootori jõudluses esimene tapja.
Harjadeta mootorid taluvad ka palju kõrgemat pinget kui harjatud mootorid. Kõrgepinge toiteallikaga võivad harjadeta mootorid aidata algajat RC-võistlust villilise kiirusega. Harjadeta mootoritega varustatud RC-del on praegu RC kiireimad kiirusrekordid – jah, kiiremini kui nitro.
Nitro mootorid
Erinevalt elektrimootoritest kasutavad nitromootorid akude asemel kütust. Nitromootoritel on karburaatorid, õhufiltrid, hoorattad, sidurid, kolvid, hõõgküünlad (sarnaselt süüteküünaldele) ja väntvõllid nagu täissuuruses bensiinimootoriga autodel ja veoautodel. Samuti on olemas kütusesüsteem, mis sisaldab kütusepaaki ja heitgaasi.
Peajahutusradiaator on nitro- või gaasimootori põhiosa, mis juhib soojuse mootoriplokist välja. Täissuuruses auto ekvivalent on radiaator ja veepump, mis tsirkuleerivad jahutusvedelikku läbi mootoriploki, et vältida selle ülekuumenemist. Nitromootoritel on temperatuuri reguleerimise viise, häälestades karburaatorit, et vähendada või suurendada kütuse hulka, mida see õhuga segab (kaldumine või rikastamine).
Võimalus soojust hajutada läbi kütuse/õhu segu reguleerimise, kontrollides seega mootorit temperatuur, on üks väheseid eeliseid, mis nitro- või väikesemahulistel gaasimootoritel elektrimootorite ees on mootorid.
Šassii
Raadio teel juhitava sõiduki põhiraam või šassii on platvorm, millel asuvad sisemised osad, nagu mootor või mootor ja vastuvõtja. Šassii on tavaliselt valmistatud jäigast plastist või alumiiniumist.
Plastikust šassii
Elektrilise RC šassii on tavaliselt mänguasjaklassi RC-de jaoks plastikust ja hobiklassi RC-de jaoks kõrgekvaliteedilisest plastikust. Süsinikkiust komponendid on nüüd hobiklassi RC-de jaoks hõlpsasti saadaval, et tagada neile üldine šassii jõudlus uuendada. Hobiklassi RC-de süsinikkiust šassii komponendid aitavad anda šassiile tugevust ja samal ajal vähendada sõiduki kaalu. Ka muud šassii küljes olevad komponendid, näiteks amortisaatorid, on valmistatud süsinikkiust. See vähendab veelgi hobiklassi elektrilise RC kogumassi.
Metallist šassii
Nitro- ja väikese gaasimootori RC šassii on peamiselt valmistatud kergest anodeeritud alumiiniumist. Metalli, mitte plasti on vaja, sest nitro- ja gaasimootorid toodavad palju soojust, mis kindlasti sulataks igasuguse plastšassii. Nitro- või väikese gaasimootori RC alumiiniumist šassii toimib ka soojuse hajutajana. Alumiinium on metall, mis on tuntud oma soojust vähendavate omaduste poolest. Mootor ise on paigaldatud alumiiniumist mootorialustele, mis kinnitatakse otse šassiile, aidates mootoril veelgi jahtuda.
Ajam
Raadio teel juhitava sõiduki käike, rattaid ja telgi nimetatakse ühiselt jõuülekandeks. Sarnaselt tõelise auto käigukastile ja tagaosale annab jõuülekanne RC-autole liikumise (mootori või mootori võimsuse rakendamisel).
Plastikust jõuülekanne
Mänguasjaklassi elektrilised RC-ajamid koosnevad enamasti plastikust ja jõuülekande ainus metallosa on hammasratas, mis on samuti mõnikord valmistatud plastikust. Elektrilise hobiklassi RC diferentsiaalis (käigukasti sees olev käikude komplekt) on nii metallist kui ka plastikust, kuid seda saab uuendada metalliks, et anda elektrilisele hobiklassi RC-ajamile üldine tugevus ja pikaealisus.
Metallist jõuülekanne
Nitro RC-de jõuülekanne sisaldab peamiselt kõiki metallist diferentsiaale ja muid täismetallist käike, mis moodustavad jõuülekande. Need metallist hammasrattad on vajalikud, kuna võimsate nitromootorite suur pöördemoment võib plastosadele liiga palju koormata. Mõne väiksema hobiklassi nitro-RC-de jõuülekandes võib olla plastosasid, mis võivad olla vähem vastupidavad kui metallosad.
Raskuskese ja kaalu
Komponentide arv ja nende paigutus mõjutavad RC raskuskeset ja kaalu, mis omakorda mõjutavad RC potentsiaalset kiirust, juhitavust ja manööverdusvõimet.
Raskuskese
RC-s mõjutab raskuskese peamiselt seda, kuidas RC juhib suurel kiirusel, eriti hüpetel ja pööretel. Mida madalam ja stabiilsem on raskuskese, seda väiksem on tõenäosus, et RC pöörab ümber või läheb kursilt kõrvale.
Mänguasjaklassi RC-de puhul ei tekita raskuskese muret, sest need ei liigu piisavalt kiiresti, et selle pärast muretseda. Nii elektriliste kui ka nitro-hobiklassi RC-de puhul on raskuskese väga oluline. Mõnikord muudab raskuskeskme õige saamine vahet, kas RC-võistlusel võita või kaotada.
Püsiva raskuskeskme omamine nitro-RC-l võib olla pisut keerulisem kui an elektriline, sest elektriline RC ei pea muretsema kütuse pideva liikumise pärast tank. Kõik elektrilise RC komponendid on paigal ja ei vaheta üldse käike, andes sellele stabiilse raskuskeskme ja võib-olla ka väikese juhitavuse eelise nitro- või väikese gaasimootoriga RC-de ees.
Kaal
Juba ainuüksi kapoti alla vaadates on ilmne, et nitro RC hakkab kaaluma rohkem kui elektriline. Sellel metallšassiil on lihtsalt rohkem osi. Kuigi kõrgekvaliteediline alumiinium ja titaan on kergmetallid, on need siiski pigem metall kui elektrilise RC kaalu vähendav süsinikkiudplast.
Kestus
Nagu varem kindlaks tehtud, toetub elektriline RC akudele või akupakettidele, samas kui nitro RC kasutab nitrokütust. Elektriliste RC-de puhul sõltub tööaeg nii aku kestvusest kui ka sellest, kui kaua kulub aku laadimiseks. Nitro RC-de puhul sõltub tööaeg sellest, kui palju kütust mahutab paak ja kui kaua kulub tankimiseks.
Tund elektrilist RC tööaega
Isegi tipptasemel akuga (ilmselt hea lipo) ei saa te ikkagi nitro tööaega ületada, sest kui aku saab tühjaks, peate seda laadima. Väljamõeldud kiirlaadijaga peate ikkagi ootama vähemalt 45 minutit kuni tund, kuni see tühjenenud aku laadib. Teil võib olla juba kaks või enam akut laetud, kuid ainult 10–15 minutit ühe aku tööaega tähendab see, et teil peaks olema vähemalt neli või viis akut on juba laetud ja sõiduvalmis enne võidusõidu alustamist, et oma autot umbes tund aega pidevalt kasutada elektriline RC.
Tund aega Nitro RC tööaega
Nitro RC-l annab täis kütust tavaliselt 20–25 minutit tööaega – olenevalt sõidustiilist ja paagi suurusest. Pärast paagi tühjenemist piisab, kui paak uuesti täita (selleks kulub umbes 30–45 sekundit) ja oletegi välja lülitatud. Tunniseks kasutamiseks peate täitma ainult kaks või kolm korda.
Patareide maksumus vs. Nitro kütus
Lipo akud on umbes $32 ja gallon nitrokütust on umbes 25 dollarit. Ühest gallonist nitrokütusest saate umbes 50–60 paaki, kui teil on 2–2,5 untsi. tank. Kui proovite seda lipo akudega sobitada, piisab sellest, et kellegi rahakott appi karjuma paneb.
Hooldus
Hobiklassi elektriliste ja nitro-RC-de hooldus ja hooldus on kuni punktini sarnased. Mõlemat tüüpi RC-d vajavad regulaarset järelhooldust puhastamise, rehvide ja velgede kontrollimise näol, amortisaatorite ja laagrite kontrollimine või asendamine ning lahtiste kruvide kontrollimine/keeramine, et need tipus püsiksid kuju. Suur erinevus seisneb osades, mida vahetatakse või parandatakse, ning nitro RC-mootori jaoks enne ja pärast kasutamist vajalikku täiendavat hooldust.
- Elektrilised RC-d nõuavad aku laadimist. Uus nitromootor peab korraliku läbi käima nitro mootori sissemurdmine et vältida kulukaid remonditöid.
- Elektrilise RC käivitamine hõlmab vaid lüliti ümberpööramist. Selleks on mitu võimalust käivitage nitromootor, millest mõned nõuavad lisatarvikuid või -osi.
- Elektriliste RC-de puhul asendate harjatud elektrimootori kulunud harjad või asendate mootori täielikult. Nitro RC-l asendate hõõgküünal perioodiliselt ja kontrollige kütusesüsteemi.
- Elektrilisel RC-l saate reguleerida ESC (elektrooniline kiirusekontroll) gaasipedaali ja saatja trimmi sätteid. Pidurite ja gaasihoovastiku hoovastiku nitro-RC-l peate tegema vaid väikese reguleerimise, et pidurid gaasipedaali vabastamisel kiiremini reageeriksid. Nitro RC-de pidurdusvõimsuse edasiseks reguleerimiseks võite ka nitro RC-saatja trimmiseadeid nokitseda.
- Pärast kasutamist hõlmab nitromootori järelhooldus kütusepaagi tühjendamist, õhufiltri puhastamist ja õlitamist ning järelpõlemisõli lisamist. Elektrilise RC puhul pole see vajalik.
