Kuidas lugeda CarFaxi aruannet

Abi CarFaxi aruandega

CarFaxi üksikaruanne maksab 24,95 dollarit, samas kui 30-päevane pääse on saadaval 29,95 dollari eest. Hankige viimane, välja arvatud juhul, kui olete täiesti kindel, et uurite ainult ühte autot. CarFaxi ilu seisneb selles, et aruanded on koheselt saadaval.

Miljonid inimesed saavad CarFax aruandeid igal aastal, kuid kas nad kõik teavad, mida nad saavad ja kuidas aruannet õigesti lugeda? Nende aruannete arusaadavuse hõlbustamiseks on siin üksikasjalik juhend CarFaxi aruande mõistmiseks. Järgnev põhineb veebisaidi esitatud CarFaxi näidisaruandel.

CarFaxi sõiduki margi ja mudeli teave

Kontrollige sõiduki identifitseerimisnumbrit või VIN-koodi, mis asub juhipoolses esiklaasi sees. Võib-olla tegite teabe algsel sisestamisel vea. Kontrollige veel kord, kas viitate samale autole.

Vaadake mootoriteavet. Aruandes öeldakse, et tegemist on 3,0-liitrise V-6 PFI DOHC 24V mootoriga – või tavaliste sõnadega öeldes on mootori maht 3,0 liitrit. Sellel on kuus silindrit koos pordi sissepritsega ja 24 ventiiliga. See teave on väärtuslik, kui omanik on sõiduki marki või mudelit valesti esitanud. Solara 3,0-liitrine V-6 on juhtumisi suurim mootor, mida see pakub, kuid hoolimatu omanik oleks võinud väita, et sellel on V-6, kuigi tegelikult oli sellel väiksem 2,2-liitrine neljasilindriline mootor.

Standardvarustus/ohutusvalikud: Mitte nii väärtuslik teave, sest seda saab igalt poolt.

CarFaxi ohutus- ja töökindlusaruanne Kahju, et seda teavet pole CarFaxi aruande esilehel, sest see on äärmiselt väärtuslik. Sellel Solaral olid tugevad ohutushinnangud, kuid võimalikud töökindlusprobleemid, mis võivad tähelepanuta jääda.

Sõiduki ohutusteabe koostamine on a PEAB lugeda. See loetleb teabe saidilt Riiklik maanteetranspordi ohutuse amet, Maanteeohutuse kindlustusinstituut ja Kiirteede kadumise andmete instituut. Viimane on väärtuslik, sest see annab teile teada nii teie vigastuste ohust õnnetuse korral kui ka remondikuludest. Mõlemad hinded põhinevad 100 keskmisel. Kõik kolmekohalised numbrid peaksid teid muretsema. Enamik inimesi jätab need numbrid kahe silma vahele.

Teine PEAB loe on usaldusväärsuse jaotis, eriti Identifixi usaldusväärsuse reitingute jaoks. Solara aruandes loetleti potentsiaalselt kallid mootoriprobleemid. The Intellichoice Cost of Ownership & Value Rating loetleb auto omamiskulud, antud juhul aastatel 2001–2005.

CarFaxi kokkuvõteteabe 1. osa

Omandi ajalugu: Ostuaasta on iseenesestmõistetav. Vahel otsustavad edasimüüjad sõiduki omandiõiguse omandada ja on kohustatud seda tegema järgmistes osariikides: Maine, Massachusetts, New Jersey, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania ja Lõuna-Dakota.

Omaniku tüüp on oluline. See auto on ostetud ettevõtte autopargi liisinguga. Omanditüübi ja läbitud miilide vaatamine näitab, et antud juhul oli tegemist suhteliselt vähekasutatud sõidukiga. Kasutage seda teavet, et lasta oma mehaanikul kontrollida väikese läbisõiduga sõiduga seotud probleeme.

Omatakse järgmistes osariikides on oluline, kui sõiduk on lühikese aja jooksul palju ümber paigutatud. See võib viidata sellele, et auto võis ühes osariigis saada päästeõiguse, seda on remonditud (tavaliselt vähem kui ranged standardid) ja seejärel teisaldati uue nimetuse saamiseks. Mõned osariigid lubavad päästesõidukitele uusi nimetusi.

Hinnanguliselt läbitud miilid on lihtsalt tore väike faktid. Kalkulaatoriga võite jõuda samale arvule.

Pealkirjaprobleemid See auto on puhas ja CarFaxi garantiiga. Lugege siiski peenes kirjas. CarFax ostab selle auto tagasi, kuid ainult väga konkreetsete juhiste järgi. Kõige olulisem asi, mida peate tegema, on selle sõiduki ostmisel registreerimine. Auto registreerimata jätmine tähendab, et teil pole kaitset, kui tiitliprobleemid ilmnevad hiljem.

Pääste: See on sõiduk, mis on kahjustatud rohkem kui 75 protsenti oma väärtusest. Asjad muutuvad mõnevõrra keeruliseks, sest 10 osariiki (AZ, FL, GA, IL, MD, MN, NJ, NM, NY, OK ja OR) kasutavad tuvastamiseks päästepealkirju varastatud sõidukeid, CarFaxi andmetel. Nende riikide pealkirjade kohta oleks vaja täiendavaid selgitusi.

CarFaxi kokkuvõteteabe 2. osa

Rämps: Sarnaselt päästepealkirjaga kasutavad mõned osariigid seda pealkirja, et näidata, et sõiduk ei ole teekõlbulik ja seda ei tohiks CarFaxi sõnul uuesti nimetada. Põgenege mis tahes rämpsu pealkirjaga sõiduki eest välja arvatud juhul, kui ostate seda ainult osadeks.

Ümberehitatud/rekonstrueeritud: Sellise tiitliga auto ostmiseks peate saama väga hea tehingu. Tavaliselt on see päästesõiduk, mis on parandatud. Nagu CarFax märgib, kinnitatakse need tavaliselt renoveeritud osadega. Kõik osariigid ei nõua ülevaatust enne auto teele naasmist – jee!

Tulekahju/üleujutus: Ärge kunagi ostke autot, mis on vettinud või põlenud. See pole lihtsalt seda väärt, hoolimata sellest, kui hea hind on.

Rahe kahjustused: See viitab harva mehaanilisele probleemile – välja arvatud juhul, kui auto kapott jäi rahetormi ajal lahti. See viitab võimalikele probleemidele kere ja värviga, mis võivad põhjustada roostet ja muid metalli väsimise probleeme. Raheauto ostmise otsus tuleks teha ainult oma mehaanikuga konsulteerides.

Tagasiost/sidrun: See, et autol sellist nimetust pole, ei tähenda, et sellega probleeme poleks olnud. Kõik osariigid ei anna välja tagasiostuõigusi, kui tootja võtab tarbijalt auto tagasi. Samuti on sidruniseaduse künnised osariigiti erinevad. Ärge laske end selles osas võlts turvatundes uinutada.

Mitte tegelik läbisõit: See tähendab, et müüja on kinnitanud, et odomeetri näit ei vasta sõiduki tegelikule läbisõidule. Võib-olla uue mootori tõttu. CarFaxi andmetel võib see tähendada ka seda, et odomeetrit on rikutud, katki või välja vahetatud.

Ületab mehaanilise piirangu: See kõlab halvemini kui see on. Lihtsalt tähendab, et kui sõiduki näit on 45 148 miili ja see on 15 aastat vana, on sellel viiekohaline läbisõidumõõdik ja tegelik läbisõit on 145 148.

Muu CarFaxi teave

Kogukao kontroll: CarFaxi andmetel ei saa kõik kogukahjuga sõidukid (kus kahju ületab 75% väärtusest) pääste- või rämpsu tiitlit. Ärge ostke sõidukit, mis on tunnistatud täielikuks kahjumiks, hoolimata sellest, mida müüja teile öelda üritab.

Raami kahjustuste kontroll: See on hoiatus, mida peab kindlasti raamidega seotud kogemustega mehaanik üle vaatama. See konkreetne auto sattus avariisse, kus ta sõitis teisele sõidukile tagant otsa, kuid raami probleeme ei leitud. Mehaanikul tasub ikkagi lasta raami kahjustused üle vaadata.

Turvapadja avanemise kontroll: See on äärmiselt oluline – mitte ainult sellepärast, et see näitab, et auto oli avariis ja vajab täiendavat ülevaatust. Peate laskma oma mehaanikul veenduda, et turvapadi on vahetatud. Ebaausad keretöökojad ei pruugi seda tööd teha.

Odomeetri tagasipööramise kontroll: See ühtib viimase odomeetri näiduga. Lahknevustel on põhjuseid, kuid veenduge, et need vastaksid teie mehaaniku kontrollile.

Õnnetusjuhtumi kontroll: Autosid saab pärast õnnetusi korda teha. Ilmselgelt juhtub seda kogu aeg. Kasutage seda teavet koos õnnetuse kohta esitatud üksikasjadega, et määrata kindlaks, mida teie mehaanik peaks otsima.

Tootja tagasikutsumise kontroll: Kui jätaksite ülevaatusaruande ülaosas CarFaxi ohutus- ja töökindlusaruande vahele, saaksite sellest puhtast tervisetõendist vale turvatunde. On tõsi, et Toyota ei kutsunud seda autot kunagi tagasi, kuid vastavalt usaldusväärsuse aruandele andis ta välja kaheksa-aastase piiramatu läbisõiduga firmaväärtuse remondi mootoriõli geelistumisega seotud probleemide korral. Hea tahte parandamine on tootja kinnitus, et see lahendab probleemi, kuid see ei ole tagasivõtmine.

Põhiline garantiikontroll: See tähendab, et tootja ei hõlma enam seda sõidukit. Vastutate kõigi tulevaste remonditööde eest väljaspool müüja pakutavat garantiid.

CarFaxi üksikasjad

Selle Solaraga saime teada, et see oli juhtunud avariisse, mille kohta tehti politseiaruanne, see müüdi 14 päevaga kasutatud autona (mis ilmselt tähendab, et see oli heas korras, sest see on kiire lahendus) ja sellel on praegusega laen või pandiõigus omanik.

Kõige olulisem osa üksikasjade aruandest on teatatud õnnetuse kommentaar. See õnnetu omanik sattus ilmselt 2003. aasta mälestuspäeval õnnetusse. Tema autole tehti kolm päeva hiljem ülevaatus. Kahju raskusest pole kahjuks viiteid. Sellel sõidukil võis olla kahju kuni 74% selle väärtusest, kuid seda pole võimalik teada. (CarFaxi sõnul on vaja NJ politsei aruandeid, kui kahju ületab 500 dollarit).

Tõenäosus on hea, kahju oli mõõdukas või väike. CarFax teatab 2007. aasta aruandest Riiklik ohutusnõukogu see ütleb, et 7 protsenti registreeritud sõidukitest osales 2005. aastal õnnetuses. Rohkem kui 75% neist peeti alaealiseks või mõõdukaks.