Esiteks alustame väikese ajalootunniga. Saksa Demokraatlik Vabariik (SDV) Ida-Saksamaa loodi 1949. aastal Nõukogude Liidu poolt okupeeritud riigi alalt. Pealinnaks sai Ida-Berliin, samas kui Lääne-Berliin jäi Saksamaa Liitvabariigi Lääne-Saksamaa koosseisu.
Kommunistliku võimu ja kehva elatustaseme eest põgenemiseks emigreerus Ida-Saksamaalt üle 3 miljoni inimese, et elada Lääne-Saksamaa jõukamas vabamajanduses. 1961. aasta augustis ehitati Berliini müür, et seda põgenikevoogu peatada.
Trabanti esimesed päevad
1957. aastal sai Trabant alguse Ida-Saksamaa vastusest VW mardikas kui inimeste taskukohane auto. See oli lihtne disain, mida omanik sai mõne põhitööriista abil hõlpsasti hooldada ja parandada. Enamik omanikke kandis alati asendusrihma ja süüteküünlaid.
Esimese Trabanti, P 50, toiteallikaks oli suitsune kahetaktiline generaator, mille maksimaalne võimsus oli 18 hj; P tähistas plastikut ja 50 tähistas selle 500 cm3 mootorit, mis kasutas ainult viit liikuvat osa. Kalli metalli säästmiseks valmistati Trabanti kere Duroplastist – plastist, mis sisaldab vaiku, mida tugevdas taaskasutatud villa või puuvillaga. Üllataval kombel osutus Trabant kokkupõrketestides mõnest moodsast väikesest üle
Tankimine Trabant nõudis kuuegallonilise gaasipaagi täitmiseks kapoti tõstmist ja seejärel lisamist kahetakti õli ja raputades seda edasi-tagasi segamiseks. Kuid see ei heidutanud inimesi nautimast auto peamisi müügiargumente, sealhulgas ruumi neljale täiskasvanule ja pagasile, see oli kompaktne, kiire, kerge ja vastupidav.
Keskmise Trabanti eluiga oli 28 aastat, ilmselt seetõttu, et see võis kesta üle kümne aasta. üks tuleb tarnida alates tellimise hetkest ja inimesed, kes lõpuks oma said, olid sellega väga ettevaatlikud. Seejärel said kasutatud Trabantid sageli uutest kõrgema hinnaga, kuna need olid kohe saadaval.
Ida-Saksamaa disainerid ja insenerid lõid kavandatud aastate jooksul hulga keerukamaid prototüüpe algse Trabanti asendamiseks lükkas SDV juhtkond aga iga uue mudeli ettepaneku tagasi kulu. Selle asemel toimusid 1963. aastal väikesed muudatused P 60 seeriaga, sealhulgas täiustatud mudelitega pidurid ja elektrisüsteemid.
Trabant P 60 (600cc) võttis siiski 21 sekundit, et saada nullist 60-ni tippkiirusega 70 miili tunnis. toodab keskmisest üheksa korda rohkem süsivesinikke ja viis korda rohkem süsinikmonooksiidi Euroopa auto.
Trabant ja Berliini müür
Just Trabantiga sõitsid tuhanded idasakslased üle piiri, kui Berliini müür 9. novembril 1989 langes. See tegi Trabantist omamoodi autotööstuse vabastaja ning läbikukkunud endise Ida-Saksamaa ja kommunismi langemise ühe äratuntavaima sümboli.
Berliini müüri lõigul on Birgit Kinderi maal Trabantist, mis tehti avalikuks galeriiks. ei mälesta mitte ainult müüri purustamist 1989. aasta novembris, vaid ka väikest Trabanti, autot, millega sõitis enamik idasakslasi aastal 1989.
Kui Saksamaa taasühendamine algas, langes nõudlus Trabanti järele järsult. Ida elanikud eelistasid kasutatud lääne autosid ja tootmisliin suleti 1991. aastal. Täna need väikesed autod on tohutult palju noori juhte, sest neid on nii lihtne parandada ja kohandada. Kogu maailmas on mitu Trabanti entusiastide klubi, mis on hämmastav auto kohta, mis kommunistlikest riikidest harva lahkus.
