Kui teil on klassikaline muskelauto nagu teise põlvkonna Dodge Charger või isegi General Motorsi toode nagu esimese põlvkonna Chevrolet Monte Carlo, olete ilmselt näinud vaakumi edasiliikumist. Kui see veidi vananenud süsteem korralikult töötab, on autoga rõõm sõita.
Kui aga vaakummootori töös esineb tõrkeid, komistab kunagine võimas muskelauto osalise gaasihoovaga tingimustes tüütu komistamise või jõupuuduse. Seda tüüpi probleemide vältimiseks peaksite oma vaakumit regulaarselt kontrollima, et veenduda, et see on töökorras.
Vaakumdiafragma halvenemise sümptomid
Vananevate autode puhul on kummikomponendid sageli esimesed, mis riknevad. Olenemata sellest, kas teil on tegemist a käsitsi juhitav kütusepump või automaatkäigukastile paigaldatud vaakummodulaator, on lihtne tõsiasi, et membraan ei kesta igavesti. Kütusepumba puhul tilgub kahjustatud membraan toorkütust maapinnale läbi nutuaugu, et teavitada juhti probleemist.
Automaatkäigukastil tõmbab vaakummodulaatori leke mootor käigukasti vedelik põlemiskambrisse, tekitades koos käiguvahetusega ohtralt suitsu probleeme. Vaakumi edasiandmise süda on kummist membraan, mis muudab rakendatud vaakumrõhu täiustatud ajastusse. Kui see diafragma hakkab halvenema, võivad sümptomid ilmneda aeglaselt, mistõttu on neid raske märgata.
Lõpuks jõuab halvenemine punktini, kus vaakumi edasiliikumine ei reguleeri enam ajastust, mistõttu sõiduk kõhkleb, kui mootor üritab sõiduki kaalu liigutada. Lisaks võimsuse puudumisele võib vaakumi leke põhjustada ka mootori tühikäigu või isegi seiskumise. Kui leiate, et vaakumi etteande on vaja välja vahetada, võtke selleks aega kontrollige karburaatori õhuklapi tõmbamist, kuna sisemised membraanid on ligikaudu sama paksusega ja nende eluiga on ligikaudu sama.
Vaakum Advance'i testimine
Jaoturitega varustatud sõidukitel on vaakumi edasiliikumise katsetamiseks paar võimalust. Mehaanikud eelistavad kasutada induktiivset pikapi ajastustuld. Kui baasajastus on seatud õigesse asendisse, saate ühendada käsitsi juhitava vaakumpumba membraaniga ja anda sellele paar pumpa ja seejärel jälgige, kuidas väntvõlli harmoonilise tasakaalustaja ajastusmärk liigub ajastusskaalal koos ajastusega valgus.
Teine viis vaakumi edasiliikumise testimiseks ei vaja pikapi ajastustuld. Kui mootor on välja lülitatud, eemaldage jaoturi kork ja kasutage edasiliikumise mehhanismi kasutamiseks vaakumkäsipumpa. Diafragma liigutab varda, mis pöörab jaoturi põhjas olevat liugplaati, mida saab näha palja silmaga. Mõned käsitsi juhitava vaakumtesteri pumbad peaksid tagama täieliku edasiliikumise ja liugplaat peaks jääma paigale, kuni eemaldate vaakumi pordist.
Täiendav täiustatud testimine
Isegi kui teie auto vaakumi edasiliikumine töötab korralikult ja hoiab negatiivset rõhku, võib probleem siiski olla vaakumsignaalis endas. Turustaja eelmembraanile on kaks erinevat tüüpi vaakumallikat. Mõned autod kasutavad teisaldatavat vaakumrõhku, teised aga kollektori vaakumrõhku. Mõlemat tüüpi juhitakse gaasipedaali asendis ja need võimaldavad täpselt määrata mootori koormuse.
Kollektori vaakumrõhk on kõrgeim, kui gaasiklapi plaadid on suletud ja sõiduk töötab tühikäigul. Sel ajal ei ole ülekantud vaakumrõhku. Drosselklapi plaadid loovad porditud signaali, kui need avanevad ja õhk voolab mööda karburaatori alusplaati. Kahjustunud või katkised vaakumitorud võivad tekitada samasuguseid sümptomeid nagu vaakumi ebaõige töö.
