Olen sel suvel olnud missioonil – missioon võrrelda võimalikult palju madala veeretakistusega rehve samal autol, oma 2004. aasta Prius Nerdmobile'il. Olen viimased paar kuud rehve edasi-tagasi vahetades, et sooritada rehvide keskmise tähtajaga katseid, näiteks Bridgestone'i Ecopia EP422 ja Nokiani enTYRE. Nüüd tuleb kuulus "apelsiniõli" rehv, Yokohama Avid Ascend.
Olen juba korra Avid Ascendsi üle vaadanud, võttes aluseks umbes neljatunnise istumisaja, mille Yokohama andis oma lansseerimisüritusel Floridas Orlandos. Seekord olen olnud nendega umbes 3 nädalat oma auto peal ja saan teha nende rehvide kohta põhjalikumaid tähelepanekuid.
Tehnoloogia
Nagu ma oma esimeses ülevaates kirjeldasin, on Avid Ascends esimene tõeline tarbijarehv, mis Yokohama apelsiniõli segamisprogrammist Ameerika turule tuli. Ühendis kasutatav apelsiniõli vaik seob palju rohkem loodusliku ja sünteetilise kummi molekule tihedalt kokku kui muidu võimalik, luues haarduva, kaua kuluva ja madala veerevusega rehvisegu vastupanu.
Avids kasutavad ka a siping muster mida Yokohama nimetab „adaptiivseks lamelliks”, mille puhul lamellid muudavad kuju, et muutuda rehvi kulumisel tõhusamaks, aidates säilitada rehvi haardumist isegi siis, kui turvis kulub.
Esitus
Avidsi kolm nädalat minu enda autoga sõitmine tuletas mulle palju meelde, kui subjektiivne võib kogu see rehvide ülevaatamine olla.
Esiteks meeldib mulle ikka veel see, kuidas Avid Ascends esinevad, aga mu naine vihkab neid täiega. See – kuigi ma peaksin siin väga ettevaatlik olema – võib tegelikult olla sooline erinevus. Olen märganud, et mu naine ja paljud tema naissoost sõbrad eelistavad Bridgestone'i Ecopia EP422 rehvi juhitavust ja tunnetust – rehvi, mis on minu meelest mõnevõrra õhupallitaoline ja käsitsetav. Tundub, et mina ja mu meessõbrad kipuvad eelistama rehve, millel on veidi raskem sõit ning täpsem juhitavus ja reageering.
Teiseks, hoolimata sellest, et olin lugenud mitmeid arvustusi, mis kiitsid Avid Ascendsi kütusesäästlikkust, valmistasid minu auto tulemused pehmelt öeldes pettumust. Avid Ascends oli keskmiselt 3 mpg vähem kui Nokiani enTYRE, mis ise oli keskmiselt 3 mpg vähem kui Ecopias! Tegelikult hoidsin Yokohamasid autos nädal aega kauem, kui olin planeerinud, et tagada, et muud muutujad mu tulemusi ei segaks. Proovisin erinevaid bensiinijaamu tagamaks, et halb gaas poleks probleem, ning vahetasin välja mõned piduriklotsid ja rootorid, mille eluiga oli lõppemas, et miski ei hõõruks ega põhjustaks muul viisil soovimatut hõõrdumine. Ei mingit rõõmu.
Alumine rida
Mulle meeldivad need rehvid endiselt, hoolimata sellest, et need ei saanud selliseid kütusesäästlikkuse numbreid, mida oleksin oodanud, ja vaatamata sellele, et tuttav tunnetus võttis roosilt osa õitsengust. Peab ka ütlema, et naistele ja ka mõnele mehele ei pruugi nende juhtimine nii lõbus kui minul. Ma leian, et pean tagasi võtma rehvi jõudluse ja kütusesäästlikkuse numbrid, kuna see sõltub suuresti sellistest teguritest nagu auto, milles nad on, ja juhiistmel istuv inimene. Seega pean ütlema, et teie läbisõit võib erineda mitmel viisil.
Keskmine MPG: 34
UTQG hinnang: 740 A A
Turvise rõivaste garantii:
5 aastat / 85 000 miili (ainult T-reitinguga rehvid)
5 aastat / 75 000 miili (ainult H-reitinguga rehvid)
