Kõik rehvid peavad oma olemuselt leidma tasakaalu mõne vastuolulise äärmuse vahel. Suure haardumisega rehvid kuluvad üldiselt palju kiiremini ja sooja ja kuiva ilmaga hästi käituvad rehvid ei tööta tavaliselt külma või lumega. Väheste eranditega on see lihtsalt rehvide loomulik seadus.
Nii et otsustada, kas talverehvid või kõik aastaajad sobivad teie talviste sõiduvajaduste jaoks, peate küsima: kas nõustute mõne jõudluse kompromissiga, et aastaringselt samade rehvidega sõita? Vastus sellele küsimusele on erinevatel inimestel erinev. See on lihtne tõsiasi, et kõik aastaajad on mugav kontseptsioon. Võimalus hoida samu rehve aastaringselt all on odavam ja lihtsam kui mis tahes muu lahendus. Aga lamellrehvid peavad tegema kompromisse nagu iga teine rehv; nad peavad loobuma lumesuutlikkusest, et säilitada suvist jõudlust, ja nad peavad loobuma teatud haardumisest, et saavutada aastaringsete rehvide jaoks vajalik kõrge kulumine.
Ausalt öeldes on enamikul lamellrehvidel üks ühine joon – need koosnevad valdavalt sellest, mida tuleks nimetada "vihmarehvideks". Üldiselt, mida tööstus nimetab lamellrehvideks, on suverehvid, millele on lisatud mõned väiksemad lamellmustrid, et tulla toime veega. kõnnitee. 90–95% rehvidest, mida nimetatakse lamellrehvideks, ei tohiks kunagi sõita ainult kõige kergema lumega.
Selle peamiseks põhjuseks on kahetsusväärne tõsiasi, et lihtsalt puudub kriteerium, mille alusel otsustada, mis on või ei ole "kogu hooaeg". Selle kindlakstegemiseks pole ühtegi testi ega reeglit. Michelin võiks nendes teha mõned väikesed muudatused Piloot Supersport turvise kujundus ja tutvustame homme Pilot Supersport A/S-i, kuid selle usaldamine Uus-Inglismaa talvel oleks naeruväärne.
Osaliselt selle lõdva klassifikatsiooni tõttu on erinevat tüüpi ja marki lamellrehvid end ebamääraselt sõelunud kategooriatesse, mis peegeldavad nende suviste kolleegide kategooriaid, sealhulgas Ultra High Performance (UHP), Grand Touring ja Reisija.
Ülimalt suure jõudlusega kogu hooaeg
UHP All-Seasons on mõeldud suure jõudlusega sõidukitele ja töötab üldiselt mõõdukalt paremini halbades ilmastikutingimustes kuni kerge lumeni kui UHP suverehv. Need ei ole mõeldud sügava lume või püsivate talvetingimuste jaoks ega kipu jääl üldse hästi toime.
- Goodyear Eagle F1 kogu hooaeg
- Michelin Pilot Sport A/S Plus
- Bridgestone Potenza RE960 AS poolusasend
- Pirelli P Zero Nero M+S
Grand Touring kogu hooaeg
Grand Touringi rehvid on mõeldud mitte nii suure jõudlusega kui sujuvaks sõiduks ja suure kütusesäästu tagamiseks. Nagu UHP aastaringsed rehvid, on need sisuliselt vihmarehvid, millel on väike lamell.
- Goodyear Assurance ComforTred Touring
- Michelin Primacy MXV4
- Bridgestone Turanza Serenity
- Üldine Altimax HP
Reisijate kogu hooaeg
Reisijate lamellrehvid on sisuliselt igapäevase juhi rehvid; tavalised vaniljelised tööhobused, millel pole enamikku UHP või Grand Touringi rehvide tehnoloogilisi kellasid ja vilesid. Mõnel juhul jätab see tootjatele võimaluse lisada suvise suure jõudluse asemel rohkem lume- ja lörtsivõimet, muutes need talvesõbralikumaks kui enamik.
- Goodyear Assurance Triple Tred
- Michelini harmoonia
- Yokohama Y372
- ContiEcoContact EP
Nii saate ehk aru, miks paljud rehviinimesed ütlevad teile, et kõik aastaajad ei ole talverehvidega võrreldes seda kummi väärt. Nad ei ole, kuid neil on oma kasutusala. Kui elate lõunas ja näete näiteks väga kergeid talvesid, võib teie jaoks sobida kogu aastaaeg. Põhja- või kirdeosas võivad aga paljud lamellrehvid olla lausa ohtlikud, muu hulgas seetõttu, et tekitavad juhile põhjendamatut enesekindlust.
Selleks, et leida rehve, millega saab sõita aastaringselt ja mis tegelikult toimivad püsivates talvetingimustes, nagu jää ja lumi, tuleb otsida täiesti uut kategooriat, mida nimetatakse iga ilmaga rehvideks. Iga ilmaga kontseptsiooni leiutas Nokian, kes juhib oma WRG2-ga klassis siiani; aga mõned teised on selles nišis rehve tootma hakanud.
Iga ilmaga
Iga ilmaga on aastaringsed rehvid, millel on mägi/lumehelbe sümbol, mis näitab, et rehvid vastavad talvele Kummitootjate assotsiatsiooni ja Canadian Rubberi spetsiaalsetele talverehvidele kehtestatud jõudlusstandardid Ühing. Selles kategoorias on tõesti vaid mõned valikud. Mitmed teised tootjad väidavad, et neil on iga ilmaga rehvid, kuid need rehvid ei kanna mäe/lumehelbe sümbolit ja seega on nende kasulikkus talvistes tingimustes küsitav.
- Nokian WRG2
- Yokohama W.Drive
- Vredestein Quatrac 3
Spetsiaalsed talverehvid
Lamellrehvid on tasakaal äärmuste vahel, kuid spetsiaalsed lumed esindavad südamest ühe äärmuse – talveolude – embust. Erinevalt suvistest kummisegudest, mis muutuvad külmal temperatuuril jäigaks, kasutavad need spetsiaalseid kummisegusid, mis on külmemates tingimustes paindlikkuse ja haarduvuse tipptasemel. Järelikult tuleb need rehvid kevadel maha võtta, kuna sooja ilmaga on need halvad ja kuluvad kiiresti. Talvistes tingimustes on need aga paremad kui kõik lamellrehvid, välja arvatud iga ilmaga nišš.
- Nokian Hakkapeliitta R
- Michelin X-Ice Xi2
- Bridgestone Blizzak WS-70
- Dunlop Graspic DS-3
- Bridgestone Blizzak WS-80
- Toyo Observe GSi-5
Naastud Talverehvid:
Kui paigaldate oma talverehvidesse metallnaastud, saavad need paremini haarduma. Ma arvan, et me kõik võime sellega nõustuda. Naastud lumed on loodud absoluutselt parimaks haardumiseks absoluutselt halvimates tingimustes, kuid kuival teel on need väga häälekad ja lõhuvad kõnnitee. Naastrehvid sobivad kõige paremini praktiliselt püsivateks talvetingimusteks – kui elate mäeküljel või Kui lumi tuleb sügisel ja sulab teie elukohas alles kevadel, võib see olla hea valik sina.
- Nokian Hakkapeliitta 7
- General Altimax Arctic Studded
- Firestone Winterforce
- Pirelli Winter Carving Edge
Siin see on, ülevaade teie talvistest sõiduvõimalustest. Minge teadmistega relvastatud rehvikõrbe. Pidage meeles, et kui valite talverehvid, võite hankida täiendava rattakomplekti, et vähendada paigaldus- ja tasakaalustamiskulusid. Kui teete, võite ka soovida vähendada suurust ja/või kasutada terasest rattad talvise jõudluse hüvede eest.
