Kas olete segaduses, mida see täht kohe pärast teie rehvimõõtu tähendab? Kas keegi on kunagi rehvipoes küsinud, mis on teie kiirusreiting, ega teadnud, mida see inimene silmas peab? Ei tea, kas vajate autoga kaasas olevaid kallimaid V- või ZR-rehve? Ärge kartke, vägev tarbija, sest siinne teave arendab teid.
Rehvikiiruse määratlus
Rehvi kiirusreiting on indikaator, väljendatuna a tähtkood rehvi küljel, kiirusega, mille tootja eeldab, et rehv suudab pikka aega vastu pidada ilma laiali lagunemata. See on hea teave mitmel põhjusel, millest mõned hõlmavad tegelikult ka tõenäoline, et suudate kunagi taluda isegi väikseimat kiirust, mis sõiduautode rehvidel on hinnatud jaoks.
Kiiruse reitingu kood on pooltähestikuline ja näeb välja järgmine:
B: 50 km/h 31 mph
C: 60 km/h 37 mph
D: 65 km/h 40 mph
E: 70 km/h 43 mph
F: 80 km/h 50 mph
G: 90 km/h 56 mph
J: 100 km/h 62 mph
K: 110 km/h 68 mph
L: 120 km/h 75 mph
M: 130 km/h 81 mph
N: 140 km/h 87 mph
P: 150 km/h 93 mph
K: 160 km/h 99 mph
R: 170 km/h 106 mph
S: 180 km/h 112 mph
T: 190 km/h 118 mph
U: 200 km/h 124 mph
K: 210 km/h 130 mph
V: 240 km/h 149 mph
Pärast V algavad kõik hinnangud tähega ZR ja lõpevad W, Y või (Y) tähega. Sellel on ilmselt mingi täiesti ratsionaalne põhjus, mis kõigist teistest kogu maailmas täielikult põgeneb. S, H ja V olid algselt kolm välja töötatud ja seetõttu on H alfajärjekorrast väljas.
ZRW: 270 km/h 168 mph
ZRY: 300 km/h 186 miili tunnis
ZR(Y): 300+ km/h 186+ mph
Ilmselgelt on enamik neist hinnangutest mõeldud rehvidele, mis ei lähe sõiduautodele. Madalaim kiirusreiting, mida tõenäoliselt sõidu- või veoauto rehvidel näete, on S või T, mis ilmuvad kõige sagedamini spetsiaalsed talverehvid. Näete, et süsteemi on sisse ehitatud üsna korralik turvapadi – kui kaua arvate, et suudate talverehvidega 112 miili tunnis vastu pidada? Kui mitu korda arvate, et võite talverehvidega isegi 112 miili tunnis saavutada?
Kuidas kasutada ostmisel rehvikiiruse reitinguid
Sellel teabel on aga veel üks otstarve – see annab aimu, kui hästi on rehvid kiiruse jaoks üles ehitatud. Üldiselt tähendavad kiirused V või kõrgemad, et rehvil on täiendavad kattekihid või isegi mitu terasrihma, mis tagavad lisastabiilsuse väga suurtel kiirustel. See on ehitatud paremini, et paremini toimida. Kui otsite oma M3-ga kiirteel sõitmiseks rehvi, soovite tõenäoliselt midagi autosse ZR vahemik. Samuti, kui soovite panna väikebussile odavaid kingi, ei vaja te tõenäoliselt V-kategooria rehve, isegi kui need olid originaalvarustuse tootja (OEM) valik.
On raske alahinnata, kui oluline on teada, mida kiirusreitingud tegelikult tähendavad. Kui näiteks tootja pani sellele mahtuniversaalile V-kategooria rehvid, võib olla raske veenda paljusid rehvikohti, et need asendaksid H-rehviga. See puudutab vähem kallimate rehvide müüki, kuigi see on lõpuks funktsionaalne tagajärg, ja rohkem vastutuse kartust. "Ametlik seisukoht", mida rehvimüüjad tavaliselt saavad, on: "Ärge kunagi määrake madalamat kiirust kui see, mis autol juba oli."
Seda, kuigi üldiselt head nõuannet, tuleb tasakaalustada autotootjate eelistusega panna uutele autodele järjest ülehinnatud rehve. Seda peaksite tarbijana teadma. Kas vajate kallimat ja paremini ehitatud rehvi, mis töötab suurepäraselt kiirusel 90 miili tunnis, või läheb teil paremini odavam, mis töötab suurepäraselt kiirusel 65–75 mph, kuid võib-olla ei tööta nii hästi kiirusel 90–100 mph ja võib ebaõnnestuda kiirusel 150 mph? See on lõppkokkuvõttes teie, mitte rehvimüüja valik.
Hoiatus: kiiruse hinnangud põhinevad laboritingimustel ega võta arvesse sõiduki ülirasket koormust ega kõnnitee kuumust ega seisukorda. Võib-olla ei ole teie rehvid ideaalselt joondatud või pumbatud, mis mõjutab ka nende jõudlust. Reiting ei kajasta täpselt maksimaalset kiirust, millega saate reaalsetes tingimustes sõita. Teiste konkreetse sõidukiga seotud hoiatuste või nõuannete saamiseks vaadake oma kasutusjuhendit.
