1950. aasta lõpus oli Chevrolet Ameerikas enimmüüdud automargina esikohal. Chevy divisjon müüs 1 miljon ühikut rohkem kui teise koha Ford.
Järgmised kolm kohta esiviisikus läksid aga sel aastal General Motorsi autofirmadele. 1950. aastate keskel otsustas Ford Motor Company, et täiendav autosari võib kahekordistada nende jõupingutusi GM-iga konkureerimiseks.
Lõppude lõpuks, General Motors Corp. ühinemisest saadik oli kasvanud kuueks eraldi osakonnaks Oldsmobile Motor Company 1908. aastal. Ford kasutaks sama strateegiat oma jalajälje suurendamiseks turul. Nad paneksid uuele autosarjale nime Edsel Bryant Fordi, ettevõtte asutaja Henry Fordi ainsa poja järgi.
Edsel tuleb
1957. aasta kevade saabudes alustas Ford väga edukat reklaamikampaaniat, mis puudutas inimlikku uudishimu. Esimesed reklaamid, mis lendu jõudsid, ütlesid lihtsalt: "Edsel on tulemas." Salapärast autot aga näha ei õnnestunud. See muutis inimesed seda nähes ahne.
Kampaania edenedes võimaldasid nad näha auto varju hämarat vaadet ja heita pilgu kapoti ornamentile. Igaüks, kes oli seotud Edseliga, vannutas saladust hoidma, et mitte lekitada sõnagi selle kohta, mis väidetavalt on radikaalselt uus ja uuenduslik mootorauto.
Edasimüüjad pidid Edseli varjatult hoidma ja neile trahvitakse või kaotatakse frantsiis, kui nad näitavad autosid enne väljalaskekuupäeva. Kogu hüpe tõi rekordiliselt palju uudishimulikku avalikkust, et näha selle avamist septembris "E-day". 4, 1957. Ja siis nad lahkusid ostmata.
Edselil õnnestus pettumus valmistada
Autoostjad ei ostnud Edseli, kuna see oli halb või kole auto. Nad ei ostnud seda, sest see ei vastanud ootustele, mille ettevõte eelnevatel kuudel eepilise reklaamikampaaniaga lõi. Nii et tegelikult tekkis Ford Edseli esimene rike enne, kui keegi seda autot üldse nägi.
Ja need, kes Edseli ostsid, leidsid, et autot vaevab vilets töö. Paljudel edasimüüjate müügisalongi ilmunud sõidukitel oli roolile lisatud märkmed paigaldamata osade kohta. Lisaks sellele, et auto ei vastanud turundusele, oli USA-s majanduslangus ja Edsel pakkus kõigepealt oma kõige kallimaid mudeleid, samal ajal kui teised autotootjad tegid eelmise aasta omadele allahindlusi mudelid. See oli nende teine ebaõnnestumine.
Ebaõnnestumine hoolimata mõnest ainulaadsest funktsioonist
Edselil oli oma aja kohta mõned suurepärased uuendused, näiteks veereva kupliga spidomeeter. Ja selle Teletouchi käiguvahetussüsteem rooli keskel töötas alguses hästi.
Muud disainiuuendused pidasid sammu tipptasemel tarvikud ja trimmifunktsioonid populaarsus kasvas 50ndate keskel. Need Kaasas ergonoomiliselt kujundatud juhtseadised ja isereguleeruvad pidurid.
Veel Edseli valearvestusi
Ford tõi Edseli turule uhiuue divisjonina, kuid nad ei andnud autosarjale oma tootmisrajatist. Edsel lootis oma autode tootmisel Fordi töötajatele. Kahjuks pahandasid Fordi töötajad kellegi teise sõiduki kokkupanemist. Seetõttu tundsid nad oma töö üle vähe uhkust. Eraldi ja pühendunud tööjõu puudumine Edseli autode ehitamiseks osutuks kolmandaks ja suurimaks ebaõnnestumiseks.
Edseli kvaliteedikontrolli probleemid süvenesid Fordi esinduse mehaanika tõttu. Ükski täiendav väljaõpe ei põhjustaks nende tundmatust auto tipptehnoloogiaga. Autode suurim probleem oli selle automaatne "Tele-touch" käigukast. Juht valis käigud, vajutades rooli keskel asuvaid nuppe.
Keerulise süsteemi kasutuselevõtt ilma esinduse taseme mehaanikuid selle parandamiseks koolitamata sai tõrke number neli. Kuna Ford soovis Edseli eraldiseisvana, veendusid nad, et miski ei seoks autode rida tagasi Fordi toodetega. Sõna Ford ei leitud autol kusagilt. See oli ebaõnnestumine number viis. Ilma väljakujunenud kliendibaasita pole üllatav, et Edsel müüs esimesel aastal vaid 64 000 ühikut.
Üks asi, mis meile pähe tuleb selle kohta, mis võis olla vanasõna "kõrs, mis murdis kaameli selja", on auto nimi. Levitamises osalenud reklaamiagentuur andis Fordi juhtidele valikuks 18 000 nime. Lõpuks ignoreerisid nad seda kõike ja läksid omas suunas.
Jah, nad andsid sellele nime Fordi asutaja Henry ja tema naise Clara esimese lapse järgi. Kuid see pole lihtsalt nimi, mis lihtsalt keelelt maha veereks. Kui inimesed räägivad oma sõpradele ja naabritele, millise auto nad ostsid, tahavad nad kas nimetuvastust või vähemalt sellist, mis kõlab lahedalt.
Ausalt öeldes armastame välimust Edseli ehitatud 7 erinevat mudelit. Võib-olla oleks Edsel teistsuguses majanduses, hea tugisüsteemi ja ausa turundusplaaniga praegugi. Ettevõte nägi 3 aastat vaeva, enne kui tunnistas täielikku lüüasaamist. "Need, kes minevikku ignoreerivad, on määratud seda kordama," hoiatas filosoof George Santayana. Ford, kas sa kuulad?
Toimetanud Mark Gittelman
