Lisaks sellele, et rattad on saadaval paljudes eri suurustes ja kujundustes, on rattad saadaval erinevates ehitus- ja koostisstiilides. Siin on mõned kõige olulisemad kompositsioonid ja meetodid ratas omanikele teada.
Teras:
Teras on nii raskem kui ka tugevam kui alumiinium ning seda on rataste ehitamiseks kasutatud palju kauem. Teras paindub ja saab palju kergemini kahjustada kui sulam. Kuna teras on juba nii tugev, ei ole edasised valu- või sepistamismeetodid üldiselt vajalikud. Enamik terasrattaid tembeldatakse massiivsete pressidega välja ja seejärel keevitatakse kokku ratta moodustamiseks, nagu nendel terasest võidusõiduratastel. Selle negatiivne külg on see, et teras ei võimalda selliseid kodarate ja näo kujundusi, mis võimaldavad ratastel autol nii kunstilist platvormi. Enamasti saab terasest esiplaatidega tembeldada mõned aknad pidurite jahutamise eesmärgil. Kuid mitmed ettevõtted töötavad tänapäeval kõvasti kroomitud terasrataste loomise nimel, mis tähendab seda neil on õhuke, tavaliselt tinast valmistatud kattekiht, mis on kroomitud ja seejärel liimitud ratas. Paljudel Fordi ja Chevy pikapitel on nüüd standardvarustuses kroomitud rattad.
Alumiiniumi sulam:
Alumiiniumisulam on alumiiniumi ja nikli segu. Metalli proportsioonid sulamis määravad nii ratta tugevuse kui ka kaalu. Vähem niklit sulamis tähendab kergemat velge, kuid seda, mis on painduvam ja löögi korral kergemini painutav. Rohkem niklit tähendab raskemat ratast, mis ei paindu kergesti, kuid võib olla rabedam ja pragunemisohtlik.
Valatud alumiinium:
Valualumiinium on just selline, nagu see kõlab – sula sulam valatakse vormi ja lastakse jahtuda. Valumeetodeid on mitut tüüpi, kuid neil on ühine see, et valatud alumiinium ei ole väga tihe ja seega on tugevuse jaoks vaja suuremat metalli massi.
Gravitatsiooni valamine
Metalli valamise lihtsaim vorm on sulametalli valamine otse vormi. See loob ka kõige vähem tiheda metalli, kuna ainult gravitatsioonijõud surub metalli vormi. Seetõttu peab gravitatsiooniga valatud alumiiniumsulam olema paksem ja raskem kui muud meetodid, et sellel oleks piisavalt tugevust, et seda rataste jaoks ohutult kasutada.
Survevalu
Kasutatakse kahte tüüpi survevalu, madalsurvevalu ja vastusurvevalu. Madalsurvevalandite puhul kasutatakse õhurõhku, et suruda sulametalli vormi. See põhjustab sulametalli pakkimise vormi suurema tiheduse ja suurema tugevusega. Vasturõhuvalamisel kasutatakse vastupidist protsessi – vormi sees tekib kerge vaakum, mis sõna otseses mõttes imeb sulasulami sinna sisse. Tulemused on mõlema protsessi puhul põhimõtteliselt samad.
Voolu moodustamine:
Vooluvormimine on hübriidprotsess, mille käigus venitatakse ja vormitakse madalrõhuvalu alumiinium kuumus- ja kõrgsurverullid ratta vormimiseks. Venitus- ja vormimisprotsess loob õhukese ja tiheda metalli, mille omadused on sarnased sepistatud alumiiniumile. Voolu moodustamise protsessi algatas BBS rattadja paljud nende võidusõidurattad on endiselt valmistatud selle protsessi kaudu.
Sepistatud alumiinium:
Sepistatud alumiinium saadakse alumiiniumisulamist tahke "tooriku" võtmisega ja allutades sellele a tohutult palju soojust ja survet, tavaliselt umbes 13 miljonit naela survet. Surve lihtsalt purustab metalli soovitud kuju. Sepistatud tooriku saab seejärel ka vooluvormida, et kujundada tünni. See loob ratta, mis on äärmiselt tihe ja tohutult tugev, kuid samas ka väga kerge. Sepistatud alumiinium on nael naela vastu suurusjärgus tugevam kui valatud alumiiniumisulam.
Pöörlev sepistamine:
Rotary sepistamine on täiesti uus protsess, mida nüüd tutvustab TSW rattad, nii oma kaubamärgi kui ka nendega seotud kaubamärkide (nt Beyern. Motegi võidusõit nüüd on ka oma pöörlev sepistamisprotsess. Pöörlevas sepistamises sepistatakse alumiiniumtoorik samasuguste rõhkude all, kuid seda tehakse samal ajal kui sepik pöörleb suurel kiirusel ja sageli nurga all. Kaasatud tsentrifugaaljõud põhjustab metalli molekulaarstruktuuri muutumise ringikujulisteks ahelateks, mis on omavahel tugevalt seotud. See loob ratta, mis on radiaalsete löökide vastu veelgi tugevam kui tavaliselt sepistatud alumiinium. TSW on oma protsessi suhtes üsna puuritud, kuid tundub, et see hõlmab ka mõnda voolava vormimise varianti, kus silindri mõlemal küljel on rullikud, mis sepistavad metalli veelgi.
