Kuidas värskendada oma C3 Corvette'i gaasipaaki

Kuidas värskendada oma C3 Corvette'i kütusepaaki 8 enamasti lihtsa sammuga

Veelgi sagedamini on üle 20 aasta vanuste autode puhul tõenäoliselt mäda painduvad kütusevoolikud, mis ühendavad kütusepaaki auto raami mööda kulgevate kõva terasest kütusetorudega. Need torustikud imbuvad ja nutavad kütust sageli juba ammu enne, kui nad lahti lõhkevad ja gaasi üle kogu põranda lekivad - nii et kui olete oma Corvette'i ümber gaasilõhna tundnud, on tõenäoline, et teie kütusevoolikud on seda mõranenud.

Õnneks saate oma vanaaegse kolmanda põlvkonna Corvette'i kütusepaagi (1968–1982) välja vahetada kodus, kui olete mõistlikult käepärast. Täpsed juhised on mudeliaastati erinevad, nii et nagu alati, ostke endale kindlasti hea remont

ja teie konkreetse Corvette'i montaažijuhend. Kuid põhitõed on samad, nii et lugege seda artiklit ja seejärel saate otsustada, kas see on ülesanne, mida soovite täita.

Märkus. Korvettide C1 (1953–1962), C2 (1963–1967) ja C4 (1984–1996) puhul on protseduur tõenäoliselt sarnane, kuid mul polnud nende juhiste testimiseks neile juurdepääsu. Nii et kui teil on üks neist mudelitest, peate tõesti sõltuma oma remondijuhendist.

Tööriistad ja tarvikud

Selle ülesande täitmiseks vajate mõnda põhitööriista ja mõningaid tarvikuid. Tööriistad on lihtsad -

• Hea põrandatungraud
• Varurehvi vabastamise tööriist teie autost
• Mutrivõtmed ja pistikupesad suurusega ¼-tollist kuni ½-tollist ja 9/16-tollist.
• Tangid
• Philipsi kruvikeerajad

Igaks juhuks peaks teil olema ka kümnekilone ABC tulekustuti.

Varude jaoks vajate umbes 3 jalga ¼-tollist kütusevoolikut. Ärge kasutage ainult kummivoolikut – hankige kütuse käitlemiseks loodud kraam, vastasel juhul teete seda tööd uuesti varem, kui soovite. Sõltuvalt mudeliaastast võite vajada ka 3/8-tollist voolikut. Samuti tuleks tellida a asendusreostuskollektor ja tühjendustoru, kuni teil on lihtne võimalus seda uuendada.

Selleks tööks valmistumiseks andke endale palju tööruumi. Te ei pea autot tungrauaga üles tõstma, kuid vajate auto taga ruumi. Asetage tulekustuti lähedale ja tühjendage kogu kütus gaasipaagist. Võimalik, et peate gaasi sifoonima või välja pumbama, kuid kui eemaldate painduva kütusevooliku mootoriruumis olevast kütusepumbast, voolab gaas sageli otse teie jaoks anumasse. Vajadusel saate auto tagaosa tõsta, et gravitatsioon saaks aidata. Tahad tõesti kogu gaasi autost välja lasta, sest see on raske ja tuleohtlik.

Märkus. Ühendage aku lahti, sest te ei soovi töötamise ajal sädemeid!

Võtke tagaosa lahti

Kütusepaagi juurde jõudmise alustamiseks peate varurehvi maha laskma. Teie Corvette'i tagavararehv hoitakse auto tagaosa all klapikujulises hoidikus. Teie autos on tööriist koos tungrauaga, mille sisestate klapi tagaosas olevasse auku, et Tõstke rehvi pisut lahti, vabastades poldi, ja seejärel langetage hoob, et rehv alla seada maapinnale.

Kui olete varurehvi autost välja võtnud, peate lahti keerama poldid, mis hoiavad klapi ülemist poolt auto raami küljes. Eemaldage kogu klapikomplekt ja näete gaasipaaki oma auto tagaosa all.

Gaasipaaki hoiab paigal eemaldatav risttala diferentsiaali ja tagumise vedru taga ning kaks rihma see konks eemaldatava tala külge ja seejärel ümber paagi ja poltidega fikseeritud risttala külge auto. Gaasipaak asub kahe risttala peal.

Hoiatus. Olenevalt teie autos olevast väljalaskesüsteemist peate võib-olla selle töö tegemiseks eemaldama lõpliku väljalasketorustiku ja summutid. Kui teie heitgaas on välja vahetatud, võib see paika keevitada ja teil võib tekkida vajadus torud lõigata. Leidke lõikamiseks hea koht tugedega mõlemal pool lõikekohta ning hankige mõned varrukad ja klambrid, et hiljem väljalasketoru uuesti kokku panna.

Paagi eemaldamiseks keerake esmalt lahti poldid, mis hoiavad rihmasid paigal. Rihmad lõdvenevad, kuid te ei pea neid veel eemaldama. Järgmisena keerake lahti neli polti, mis hoiavad eemaldatavat risttala paigal. Toetage gaasipaak kindlasti oma põrandatungraudale – isegi kui see on tühi, on see ikka päris raske ja väga mahukas. Kui eemaldatav risttala vabaneb, vabastage sellesse haagitud rihmad.

Bensiinipaak peaks asuma fikseeritud risttala peal ja nüüd saate selle lahti lükata ja tungraua peale langetada. Märkate vähemalt kahte (ja võib-olla rohkemgi) painduvat kummist kütusetoru, mis lähevad auto raami külge kinnitatud kõvade terastorude külge. Olenevalt aastast võivad need kõik asuda reisija poolel või auto mõlemal küljel. Kasutage oma tange või kruvikeerajat (vastavalt vajadusele), et vabastada voolikuklambrid ja eemaldada painduvad jooned autost. Võite need praegu paagi külge kinnitada.

Kontrollige paaki

Kui kütusepaak on autost väljas, saad selle põhjalikult üle vaadata – ja tavaliselt saad roostes paagist aru juba enne, kui sellesse taskulambiga sisse vaatad. Kuid kui teil on kahtlusi, maksab uus paak enamikus Corvette'i varustuspoodides vähem kui 300 dollarit.

Märkus. Üks asi, mida võite leida, kui kütusepaak on auto originaal, on paagi ülaosas olev paagikleebis. See on algne tehase ehitusleht, mis näitab kõiki võimalusi, mis tehases autosse sisse ehitati. Selle lehe omamine on teie tõestamise suur võit Corvettepäritolu, kuna see loetleb algse mootori, kõik valikud ja algse värvilahenduse. Kui plaanite, pildistage paagi kleebis paigaldage sama paak uuesti.

Leiate paagi tankimiskaela külge kinnitatud kummist lekkekollektori, mille tühjendustoru jookseb paagi kõrval. See on odav toode ja peaksite selle välja vahetama, kuni paak on välja tõmmatud.

Vahetage kütusevoolikud välja

Kui paak on autost väljas, näete kütusevoolikuid. Neid on erinevates kohtades paagi külge kinnitatud kaks kuni neli. Ma ei püüa neid üksikasjalikult kirjeldada, sest Chevrolet on aastate jooksul asju oluliselt muutnud, nii et pole võimalik teada, milline teie oma välja näeb. Kuid hea uudis on see, et need kõik on 1/4-tollised või 3/8-tollised kütusekvaliteediga voolikud. Hankige endale vajaliku suurusega voolik.

Minu 1977. aasta korvetis vajasin umbes 18 tolli 3/8-tollist voolikut ja umbes 3 jalga 1/4-tollist voolikut. Paagiga oli üks nailonist T-liitmik ja neli ühendust. Mõõtke lihtsalt iga vooliku pikkus ja lõigake õiges suuruses uus pikkus ning pange voolikud sama mustri järgi uuesti kokku. Kui teil on raskusi vanade voolikute paagist eemaldamisega, võite need ettevaatlikult ära lõigata, kuid ärge närige liitmikke! Saate olemasolevaid voolikuklambreid uuesti kasutada, kui need on heas korras, või panna autole uued.

Näpunäide: kontrollige seal viibides kütusepaagi saatja juhtmeühendusi ja värskendage neid, kui need vajavad tähelepanu. Kui sinu kütusenäidik ei tööta, on suur võimalus, et te ei vaja uut saatjat – piisab nende juhtmete paremast ühendusest!

Kui uued liinid on paigaldatud ja korrastatud, olete valmis paagi autosse tagasi panema.

Paigaldage paak uuesti ja ühendage kütusevoolikud

Paagi uuesti paigaldamiseks vahetage esmalt metallrihmad, veendudes, et need jooksevad voolikute alt läbi. Võite kasutada väikest kleeplinti, et neid töötamise ajal paigal hoida. Seejärel saate paagi pingi abil oma kohale suruda, kui olete piisavalt tugev, kuid tungrauaga on tõstmiseks lihtsam kasutada – eriti kui te ei saanud sellest kogu gaasi välja!

Kui paak enamasti paika tõstetakse, peaksite saama voolikud suunata kuni kõvade joonteni kinnitatud raami elementide külge ja peaksite saama kütusetaseme jaoks juhtmestiku ühendada saatja. Kinnitage ja pingutage voolikud, kuni teil on veel ruumi töötada. 1974. aasta ja hilisematel autodel võib olla mugavam (kuid palju tööd) eemaldada autolt tagumise kaitseraua kate, mis tagab suurepärase juurdepääsu kõvadele joontele.

Kinnitage risttalad uuesti

Paaki paika tõstes pöörake tagumine ots ülespoole ja toetage paak kõige tagumise risttala külge. Selle risttala küljes peaks olema kummist padi. Paak peaks kergesti oma asendisse libisema. Toetage paaki, kuni asetate eesmise risttala paika.

Eesmisel risttalal on kaks pilu paagi rihmade konksuga otste hoidmiseks. Pöörake risttala, et konksuga otsad piludesse jõuaksid, ja seejärel asetage risttala raami vastu. Pingutage käsitsi üks polt risttala mõlemas otsas. Pange tähele, et need poldid sisestatakse lihtsalt raami aukude kaudu ja iga raamiosa välisküljel on suurem auk, mille abil saate poldipeade hoidmiseks mutrivõtme sisestada.

Poltide pingutamisel surub eesmine risttala paagi tihedalt oma kohale. Seejärel vaadake tagumist risttala ja leiate paagi rihmade teised otsad. Pikem polt sisestatakse risttala põhjast ja haakub paagi rihmade otstes olevate kinnismutritega. Paigaldamise lõpuleviimiseks pingutage need kinni.

Pange Auto uuesti kokku

Nüüd ühendage aku ja valage autosse gaasi – võib-olla umbes 5 gallonit. Veenduge, et see kuskilt ei lekiks, kontrollige kütusenäidikut ja pange auto põlema. Laske sellel mõni minut töötada, et veenduda, et kõik töötab korralikult. Kui sa võttis summutid maha, läheb kõvaks!

Kui gaasipaak on paigas, saate tagasi paigaldada tagumise kaitseraua katte (kui selle eemaldasite), samuti klapi ja varurehvi. Seejärel paigaldage heitgaas uuesti, kui pidite selle eemaldama või lõikama.

Proovige mõnda aega autoga ettevaatlikult sõita, veendumaks, et kõik on töökorras.

Kui teie Corvette on nüüd täiskohaga garaažis ja sellega ei sõideta iga päev, peaks see remont kestma üle 20 aasta, enne kui voolikud tuleb uuesti välja vahetada.