Viedään sinut takaisin vuoteen 1965. Tämä on aikaa autoteollisuuden historiassa, jolloin lihasautosodat alkoivat todella kuumeta.
Autot, kuten Chevrolet Impala Super Sport, powered by 409 hirviömoottori kamppailivat voimakkaita autoja vastaan Ford galaxie 500. Vaikka taistelu raivosi kolmen suuren välillä, Mercury halusi mukaan.
He ottivat parhaansa Cometin katuristeilijätyylillä. Yhtiö valitsi vähemmän kuljetun tien mainostaen keskikokoisen Mercuryn luotettavuutta ja vahvuutta.
Kohtuullisen tarrahinnan, riittävän tehon ja alhaisten ylläpitokustannusten ansiosta nämä autot osoittivat ansaitsevansa paikan ajotieltä. Liity kanssani tutkimaan Mercury Comeetta 1960-luvulta. Puhumme myös korkean suorituskyvyn Cyclone- ja Caliente-versioista. Lopuksi käymme läpi brutaalin 100 000 mailin kestävyystestin mainoskampanjan yksityiskohdat.
Merkuriuksen komeetan alku
Keskikokoinen Mercury Comet lanseerattiin vuoden 1959 lopulla vuoden 1960 mallina. Se käytti unibody Ford Falcon -alusta. Mercury tarjosi ensimmäisen sukupolven autoja kaksiovisena Coupe-, neliovisena sedanina ja farmarimallina. Alunperin taloudellinen auto suunniteltiin, ja sen vakioteho tuli pienestä 2,4 litran kuutiosta vuonna 1960.
Seuraavana vuonna yritys vahvisti vakiomoottoria 2,8 litran rivissä olevalla 6-sylinterisellä hillitäkseen valituksia huonosta suorituskyvystä. Kuluttajilla oli mahdollisuus tilata myös 4,3 L 260 CID V-8. Vaihteistovaihtoehdot pysyivät yksinkertaisina vuodesta 1960 vuoteen 1963. Manuaalivaihteistoja oli kolme puuversiota. 2-vaihteisesta Merc-O-Maticista tuli kuitenkin suosituin valinta.
Toisen sukupolven Mercury-komeetta
Mercury rakensi toisen sukupolven komeetan vain kaksi vuotta. Monet autonkeräilijät pitävät vuosien 1964 ja 1965 autoja tämän keskikokoisen ihmeen suloisena paikkana. Täysin uudelleen suunniteltu neliömuotoinen muotoilu tarjosi raikkaan lihaksikkaan ilmeen. Suurempi moottoritila mahdollisti suurimpien Ford-moottoreiden asentamisen.
Vuoden 1964 lopulla Mercury liukui 427 V-8:n konepellin alle. He kutsuivat huipputehokasta mallia Mercury Comet Cyclone -sykloniksi. He rakensivat kuitenkin vain noin 50 kappaletta. Nämä autot hallitsivat NHRA: n supervarastoluokkaa ja houkuttelivat maailmankuuluja kilpa-autokuljettajia, kuten Ronnie Sox. Vuonna 1964 Ronnie Sox käveli pois NHRA: n talvikansalaisten palkinnon kanssa, joka ohjasi 427 Cyclonea.
Merkuriuksen komeetta Caliente
Kun ihmiset kuulevat sanan Caliente, heillä on tapana soveltaa termin espanjalaista merkitystä autoon. Tietenkin Caliente englanniksi käännettynä tarkoittaa kuumaa tai vetovoiman kuvausta. Kun kysyin espanjan opettajalta sanan tarkkaa merkitystä, hän kertoi minulle, että se edustaa jotakuta, joka on välinpitämätön.
Kun käytät termiä Mercury Comeetta, se todella kuvaa auton huipputason varustelutasoa. Näissä autoissa oli muhkeat deluxe-matot, kromikorin sivulistat ja Caliente-merkki. Tämä varustelutaso sisälsi myös sisävalaistuspaketin, jota ei ole nähty monissa malleissa historian tässä vaiheessa. Mercury tarjosi rajoitetun erän Caliente-avoautoa vuonna 1965. Nämä tuli vakiona moottorikäyttöisellä ragtopilla.
Kun törmäsimme Comet Calienteen ensimmäistä kertaa, ajattelimme, että erikoismallin nimi viittaa moottoriin. Odotimme näkevämme erittäin kuuman 427 kuutiometrin Cobra-moottorin konepellin alla. Kuitenkin mikä tahansa suuri komeetta on merkitty sykloniksi. Ladatun Comet Calienten vakioteho tuli 289 kuutiometrin pienen V-8-lohkon muodossa. Nämä moottorit löysivät tiensä myös Mustang-poniautoon, joka lanseerattiin vuoden 1964 lopulla.
Perus V-8 tuotti 200 hevosvoimaa kaksitynnyrisellä kaasuttimella. Tämä kasvoi vaikuttavaan 270 hevosvoimaan korkean suorituskyvyn nelipiippuisella versiolla. Arvostetuin yhdistelmä on kuumempi moottori nelivaihteisella manuaalivaihteistolla.
Tämä johtaa meidät kysymykseen, kuinka arvokas tämä auto on? Uudessa näyttelytilassa vuoden 1965 Mercury Comet Caliente -avoauton arvo on noin 25 000 dollaria. Motivoituneet ostajat, jotka löytävät auton poikkeuksellisessa kunnossa ja kilometreillä vähän, ovat maksaneet yli 30 000 dollaria viedäkseen ajoneuvon kotiin.
Mercury Comet on kestävyyden maailmanmestari
Mercury-divisioona kehitti upean mainoskampanjan toisen sukupolven Comettaan mainostamiseksi vuonna 1964. He kutsuivat sitä kestävyyshaasteeksi. Ensin he ajoivat autoja 40 päivää ja 40 yötä Daytona Motor Speedway Durability Run -ajossa. He kirjasivat yli 100 000 mailia keskinopeudella yli 100 mailia tunnissa. Viidestä ajetusta autosta vain yhdessä oli mekaanisia ongelmia.
Seuraavaksi he laittoivat Cometin läpi Itä-Afrikan Safari-seikkailurallin. Six Comets otti kentän 92 muun kilpailun kera. Vain 21 autoa päätti rankaisevan kilpailun. Kaksi näistä autoista oli Mercury Comets. Yhtiö odotti parempaa esiintymistä Afrikan rallissa ja esitti idean perinteisemmästä mainonnasta seuraavana vuonna.
