Kaikissa klassisissa autoissa oli samantyyppinen sytytysjärjestelmä. Moottori luottaa kipinään sytyttääkseen polttoaineen, jonka kaasutin suihkuttaa sylinteriin. Se käyttää sytytystulppaa tämän kipinän tekemiseen, jonkin on kerrottava sytytystulpalle milloin se syttyy ja jonkin muun on tuotettava tarpeeksi sähköä. Nykyaikaisissa autoissa tämä tehdään tietokoneilla. Jokaisessa noin 20 viime vuoden aikana rakennetussa autossa on keskustietokone, joka kertoo, milloin kipinä syntyy. Näitä kutsutaan jakajattomiksi sytytysjärjestelmiksi. Mutta riittää, kun sanon, että kaikki on nykyään tietokoneistettua. Olemme tästä kiitollisia, sillä autojen sytytyksen tietokoneistaminen on tehnyt järjestelmästä paljon luotettavamman ja huoltovapaamman kuin vanhat pistetyyppiset järjestelmät. Kolikon toinen puoli sanoo, että järjestelmien korjaaminen on nykyään paljon kalliimpaa, varsinkin jos sinulla on V8-moottori, jonka kelapaketti menee jokaiseen sylinteriin. Kun jokainen vaihdettava on satoja dollareita, voi olla erittäin kallista, kun nämä asiat alkavat mennä huonosti.
Mistä tiedät, onko vanhemmassa autossasi pisteitä? Se on melko yksinkertaista. Jos avaat konepellin, varmista, että autossasi on jakajakorkki, jonka yläosasta tulee erittäin paksuja johtoja jokaiseen sytytystulppaan. Jos sinulla ei ole tällaista vakiojakelijakorkkia, sinulla ei ole pisteitä. Jos sinulla on tavallinen jakajakorkki, voit avata korkin ylös ja kurkistaa sisään. Pistetyyppisessä sytytyssytyttimessä on niin sanotut pisteet (duh) asennettuna jakajan alapuolelle, juuri roottorin alapuolelle (se värillinen muoviosa, joka pyörii moottorin käydessä). Pisteet näyttävät pieneltä saranalta, jossa on kaksi kiekkoa sen käsivarsien päässä. Luultavasti (mutta ei aina) näet myös pienen sylinterin, josta tulee ulos yksi johdin kiinnitettynä jakajan rungon ulkopuolelle. Tätä kutsutaan kondensaattoriksi. Jos sinulla on lauhdutin, joka roikkuu jakelijan kyljessä, sisällä tulee olla sytytyskohtia.
Ennen kuin säädät pisteitäsi, varmista, että sinulla on:
- Vaihdettiin sytytystulpat
- Tarkistit sytytystulppien johdot
- Puhdistettu tai vaihdettu jakajan kansi ja roottori
Kun kaikki muut perussäätötoimenpiteesi on tehty, olet valmis säätämään pisteitä. Irrota jakajan korkki (voit jättää pistokejohdot kiinni) ja aseta se sivuun. Irrota roottori. Nyt olet valmis.
Tärkeä: Irrota akku aina ennen kuin aloitat sytytystyön.
- Aseta moottori. Jos katsot jakajan sisäosaa, huomaat, että keskiakseli ei ole pyöreä kohdassa, jossa se koskettaa pisteitä. Sitä me kutsumme eksentriksi tai lohkoiseksi. Tämä ulos työntyvä lohko avaa pisteet. Meidän on pyöritettävä moottoria niin, että jakokeila työntää pisteitä erilleen niiden kauimmassa kohdassa.
- Löysää pisteitä. Pisteiden keskellä on ruuvi, joka lukitsee ne paikoilleen. Sinun on löysättävä tätä pisteiden säätämiseksi. Jos vaihdat pisteitä, jätä se hieman löysäksi, jotta voit tehdä säätöjä.
- Säädä väliä. "Auko", johon kaikki viittaavat, on etäisyys näiden kahden kosketuspisteen välillä pistehaareiden päässä. Rako mitataan aina niin, että pisteet ovat jakelijan kierron avaimmassa kohdassa. Tarkista autosi aukko korjauskäsikirjasta. Säädä pisteitä rakotulkilla, kunnes ne juuri sulkeutuvat. Sinun pitäisi pystyä vetämään tuntimia raon läpi vain pienellä kitkahuovalla.
*Tarkista paljon teknisempi kuvaus pistesytytyksestä ja sen säädöstä tämä sivu.
