Hitsaako vai ei, siinä on kysymys:
Onko jalompaa lompakossa kärsiä
Järkyttävät kustannukset uudet pyörät,
Tai ottaa aseet halkeilevaa merta vastaan,
Ja korjaa ne: hitsaa, vuotaa
Ei enempää; ja hitsauksella, sanoen, että lopetamme
Sydänsärky ja tuhat luonnollista shokkia
Onko alumiini perillinen? Se on lopputulos
Hartaasti toivottava...
Se on yleinen kysymys: Pitäisikö minun hitsata murtunut alumiinivanne? Mielipiteet vaihtelevat villisti "Ehdottomasti!" sanaan "Nooooo!" ja melkein kaikkea siltä väliltä.
Joten tässä on lopullinen vastaus: Voi olla.
Halkeilevien pyörien vaarat
Alumiinimetallivanteet niillä on taipumus halkeilla, jos niihin osuu tarpeeksi kovaa. Riittävän kovuus riippuu muutamasta tekijästä: metalliseoksen hauras, vanteen muotoilu ja renkaan kuvasuhde olevan tärkein. Yleensä hyvä syvä kuoppa tai kohotettu kaivon kansi tekee sen. Halkeamat ovat erittäin vaarallisia, eivätkä vain siitä ilmeisestä syystä, että ne voivat päästää ilmaa ulos renkaasta. On myös se tosiasia, että ne voivat päästää ilman ulos renkaastasi hyvin nopeasti ja varoittamatta.
Jopa pieni halkeama pyörässä – niin pieni, että renkaan jalka peittää ja tiivistää sen että rengas ei vuoda – se on silti käsiteltävä, vaikka se ei ole välitöntä ongelma. Tällainen halkeama tulee kasvamaan, eikä sen leventäminen yleensä edes vaadi yhtä kovaa iskua kuin se isku, joka alun perin aiheutti halkeaman. Jos halkeama kääntyy toiselle puolelle tai halkeaa "Y"-muotoon, on mahdollista, että menetät katastrofaalisesti kokonaisen pyöräpalan.
Hitsata vai ei?
Kun päätät, hitsaatko säröillä oleva pyörä, ota huomioon nämä tärkeät seikat:
- Halkeaman sijainti: Ainoa halkeama, joka on jopa marginaalista turvallista hitsata, on pyörän takana tai sisäpuolella. Pyörän etupinnassa oleva halkeama vaarantaa pyörän rakenteellisen eheyden, samoin kuin halkeama toisessa pinnassa. Myöskään piipun sisällä olevaa halkeamaa ei suositella hitsattavaksi.
- Halkeaman suunta: Useimmiten pyörän takapuolella oleva halkeama ylittää renkaan laippa ja helmialue suorassa kulmassa pyörän pyörimissuuntaan nähden. Tämän tyyppinen halkeama voidaan hitsata, koska se voidaan avata hitsin vastaanottamiseksi. Pyörimissuunnan suuntaista halkeamaa ei pidä hitsata, koska se yleensä aiheuttaa pyörä muuttuu hieman leveämmäksi hitsauskohdassa, mikä tarkoittaa, että pyörä ei todennäköisesti koskaan kulje suoraan uudelleen.
- Hitsaajan taito: Alumiiniseos on hitsattava TIG-hitsauksella (tungsten inert gas) -hitsauksella. MIG-hitsatut alumiinipyörät (metallin inert gas) ovat katastrofi. Pallo on paljon ohuempi ja heikompi, ja prosessi polttaa ympärillä olevan metalliseoksen heikentäen koko hitsin ympärillä olevaa aluetta. Pyörät tulee vain hitsata kokeneen hitsaajan toimesta joka tuntee TIG-hitsauksen sekä osaa käsitellä erityisesti pyöriä.
Miksi ammattilaisen pitäisi hoitaa se
Ihannetapauksessa pyörän pitäisi olla suoristettu ennen hitsausta. Törmäys, joka murtaa pyörän, on lähes varmasti myös vääntänyt sitä, ja jos pyörää yritetään suoristaa olennaisesti hitsauksen jälkeen, on hyvät mahdollisuudet rikkoa hitsi. Suurimman osan ajasta hitsaukseen käytetty sähkövirta myös vääntää pyörää hyvin vähän, mikä vaatii jonkin verran minimaalinen toistuvuus myös jälkeenpäin, mutta tämä on paljon helpompaa, jos pyörä on suorassa ennen hitsausta tapahtuu.
Kun pyörä on hitsattu, siinä on suuri juotoshelmi käsitellä. Tämä jalka tulee tehdä täysin sileäksi ainakin alueella, jossa rengas koskettaa vannetta, tai rengas ei kosketa täydellisesti ja vuotaa. Jotkut kaupat hiovat helmiä ja tasoittavat sen molemmilta puolilta tai jopa tasoittavat koko alueen tietokoneella numeerisella ohjauksella (CNC) -sorvilla, yleensä valmistautuessaan uudelleenmaalaus tai uudelleentyöstö pyörä. Jotkut kaupat tasoittavat piipun ulkopinnan, mutta jättävät helman sisäpuolelle varmistaakseen, että hitsaus pysyy mahdollisimman vahvana.
Pohjimmiltaan tämä kaikki on erittäin hyvä syy antaa pyöräsi hitsata ammattilaisten toimesta, jos aiot tehdä sen. Tämä vie minut viimeiseen huomioitavaan kohtaan - hitsi ei koskaan, koskaan ole yhtä vahva kuin alkuperäinen materiaali. Suurin osa ammattitaidolla tehdyistä pyöristä kestää hyvin, mutta aina on sellaisia, jotka iskevät hyvin samaan paikkaan ja pomppaavat hitsin. Yleensä ne voidaan yksinkertaisesti hitsata uudelleen. Jotkut kuitenkin iskevät hyvän iskun jossain muualla ja halkeilevat aivan eri paikassa pyörässä. Tässä on satunnaisuuden elementti.
Joten tämä voi olla vaikea päätös, eikä helppoja vastauksia ole. Paras vaihtoehto on aina pyörän vaihto, ja niissä tapauksissa, joissa pyörän vaihtokustannukset ovat lähellä korjauskustannuksia – esimerkiksi hyvällä kunnostetulla alkuperäisen laitevalmistajan (OEM) pyörällä – vaihda vain se. Jos pyörät ovat joko erittäin kalliita tai vaikeita vaihtaa, hitsaus voi silti olla kannattava vaihtoehto joskus. Joo, siinä on hankausta...
