Jeff Zurschmeide on ollut autotoimittaja yli vuosikymmenen ajan. Hänen ansioluettelonsa sisältää työskentelyn Corvette Market -lehdellä, ja hänen elinikäinen intohimonsa klassisiin urheiluautoihin tekee hänestä luonnollisen Corvette-fanin. Hän on hyvä henkilö vastaamaan kysymykseen: "Mitä minun pitäisi tietää ennen kuin ostan käytetyn Corvetten?"
Kysymys: Miksi Corvette on ollut jatkuvasti houkutteleva sen jälkeen, kun se esiteltiin vuonna 1953?
Vastaus: Vanhoissa autoissa, toisin sanoen ennen vuotta 1984, on kyse lihaksesta ja klassisesta ulkonäöstä. The Korvetti on kaksipaikkainen urheiluauto, ja sellaiselle autolle on aina markkinoita. Monet ihmiset ovat hulluja niiden suhteen.
K: Jokainen kuluttaja tarvitsee ammattimaisen tarkastuksen ennen käytetyn auton ostamista. Mitkä asiat voivat olla välitöntä kaupan katkaisijaa käytettyä Corvettea katsovalle?
V: Sinun on löydettävä oikea mekaanikko tarkastukseen, joku, joka ymmärtää Corvettes ja tarkastelemasi vuoden. Sopimuksen katkaisijat sisältäisi minkä tahansa brändätyn otsikon, kuten "Pelastus" tai "Rekonstruoitu". Näitä autoja on aina erittäin vaikea myydä edelleen, eivätkä ne yleensä ole myyjien pyyntöjen arvoisia. Sinun tulisi pyytää mekaanikkoa tarkistamaan se kuten minkä tahansa muun käytetyn auton, varsinkin Corvettes-komennon suhteellisen korkeampien hintojen ja sen mahdollisuuden vuoksi, että autolla on ajettu erittäin kovaa.
K: Kuinka voit erottaa uskollisesti kunnostetun Corvetten alkuperäisillä varusteilla verrattuna? Corvette, jossa on muita kuin Corvetten osia?
V: Se voi olla kova puhelu. Ensimmäinen, uskollisesti entisöityjä Corvetteja tulevat kalliiksi. Jos etsit laadukasta kunnostettua 'Vetteä, haluat kysyä, onko auto sertifioitu. Kaksi etsimääsi sertifikaattia ovat NCRS, joka on National Corvette Restorer's Society, ja Bloomington kultaa. Nämä sertifikaatit tarkoittavat, että ihmiset, jotka todella tietävät, ovat tarkastaneet auton ja todenneet sen olevan oikea jokaisessa yksityiskohdassa.
Ostajien ei tule koskaan luottaa myyjän lupaukseen, että auto on oikea ja kunnostettu oikein. Maailma on täynnä "täydellisiä" autoja, jotka osoittautuvat paloiksi kootuiksi tai vain suoraan valmistettuiksi. NCRS: n osioita on kaikkialla Yhdysvalloissa, ja he voivat katsoa autoa – yleensä hinnalla – ja kertoa, onko se mainoksen mukainen.
K: Ovatko tietyn aikakauden korvetit parempia arvoja kuin toiset?
V: Ehdottomasti, mutta se riippuu siitä, kuinka haluat pelata arvopeliä. Jos puhut vain arvostuksen mahdollisuudesta, sen ennustamiseen on omistettu paljon resursseja. Corvette Market -lehti käsittelee "mitä arvoista tänään ja mitä se on huomenna."
Korvettien arvo on jo noussut suuria. Jos haluat ostaa Corvetten, jolla on paljon arvostuspotentiaalia, sinun on käytettävä paljon rahaa etukäteen. Alkuperäisiä vuoden 1957 avoautoja ei vain ole enää olemassa, jos niitä koskaan on ollut. Joten jos haluat olla yksi näistä onnellisista myyjistä autohuutokaupassa, puhu siitä, kuinka he tekivät a 50 000 dollarin voittoa, sinun on investoitava paljon rahaa saadaksesi auton sellaisella potentiaalia. Vastataksesi suoraan kysymykseesi, vuosien 1953-1972 Corvetteissa on eniten nousupotentiaalia.
Mutta puhutaanpa muista arvomittareista, kuten "Mitä rakastat?" Voit ostaa suhteellisen halvan Corvetten, mutta jos et pidä siitä, miksi vaivautua? Auton ostaminen, josta tulet rakastamaan, on hyvin henkilökohtainen päätös.
K: Oliko Corvettella huonoja vuosia?
V: 1984. Itse asiassa 1983 Corvettes olivat niin huonoja, että GM päätti olla myymättä niitä. He tekivät vain jotain 35 Corvettea sinä vuonna, eikä yksikään niistä koskaan nähnyt päivänvaloa. Mutta 1984-luku oli koko uudelleensuunnittelun ensimmäinen vuosi ja kokonaan uuden tehtaan ensimmäinen vuosi, joten ne ovat tunnettuja ongelmistaan. Lisäksi niissä 1980-luvun Corvetteissa oli täysin sähköinen digitaalinen kojelauta, ja kun viimeinen niistä epäonnistuu, niitä ei enää ole. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että ihmisten ei pitäisi koskaan ostaa noita autoja. Se riippuu siitä, mitä he haluavat tehdä niillä – esimerkiksi, jos aiot leikata sen ja tehdä mukautetun tai kilpa-auton.
K: Mitä ostajan tulisi etsiä koeajon aikana?
V: Heidän tulee etsiä viitteitä siitä, kuinka tätä Corvettea on käsitelty. Onko se pidetty puhtaana sisältä ja ulkoa? Ajaako ja ohjaako se kuin uusi tai hyvin pidetty käytetty auto? Korvetit ovat yleensä erittäin hyvin käsiteltyjä. Ne ovat kalliita, joten ne eivät jää paljoa pois säältä. Ne ovat urheiluautoja, joten niiden omistajilla on yleensä jotain muuta päivittäistä ajoa, joten Corvetten pitäisi olla suhteellisen vähän ajettu.
Saatat kysy omistajalta viedä sinut kyydille ennen kuin ajat autolla. Katso, haluaako hän polttaa renkaat pois tai vasaralla kytkintä ja vaihteistoa. Voit lyödä vetoa, jos he tekevät sen esitelläkseen sinulle, he ovat tehneet sen joka kerta, kun he ajavat autoa.
Corvetten omistajien tulee pitää huolellista huolto- ja korjauskirjanpitoa. Jos paperia ei ole, se ei ole hyvä merkki. Se ei välttämättä tarkoita huonoja asioita, mutta useimmilla Corvetteilla on hyvät huoltotiedot.
K: Kukapa ei ostaisi käytettyä Corvettea, joka vaatii laajaa työtä? Ovatko lasikuiturungot liian vaikeita palauttaa kenellekään muulle kuin ammattilaiselle?
V: Se riippuu "laajuisen" määritelmästä. Ostajien on arvioitava taitojaan tai pankkitiliään. On yleensä paljon kalliimpaa korjata halpa Corvette, joka vaatii työtä, kuin ostaa jo kunnostettu. Lasikuidun kanssa työskentely on erikoisosaamista, ja useimmat amatöörit eivät vain pysty siihen. Mutta sama pätee teräsautoihin. Kaikenlainen vartalotyö on tarkkaa taidetta, ja sen tekeminen oikein vaatii vuosien harjoittelua. Jopa useimmat restauroijat, jotka tekevät paljon työtä itse, vuokraavat kehon ja maalaustyöt ammattilaisille. Muista: Se maksaa aina enemmän ja kestää kauemmin kuin odotat.
K: Onko olemassa merkkejä siitä, että Corvettella on ajettu kovaa?
V: Tämä on asia, jota sinun tulee pyytää mekaanikkoa tarkistamaan ostoa edeltävä tarkastus. Ostoa edeltävä tarkastus sisältää moottorin kunnon perustarkastuksen, moottorikoodien skannauksen (autoille vuodesta 1996) ja osien, kuten kytkimen, jarrujen ja renkaiden arvioinnin. Ostoa edeltävässä tarkastuksessa tulee myös kertoa, onko moottori vaihdettu. Nykyaikaisilla moottoreilla on omat sarjanumeronsa, ja ne vastaavat usein auton VIN-numeroa.
Koeajolla, varo kolinaa, vinkumista, kolinaa ja muita merkkejä siitä, että autoa on lyöty.
K: Onko järkevää ostaa sertifioitu käytetty Corvette?
V: Kyllä, jos katsot a sertifioitu käytettynä, myöhäinen malli käytetty 'Vette, takuulla jos mahdollista. A uudempi käytetty Corvette on suuri investointi, enimmäkseen yli 35 000 dollaria. Ja se on teknisesti monimutkainen ajoneuvo, joten haluat olla mahdollisimman varma, että se on huollettu, tarkastettu ja taattu.
K: Monet käytetyt Corvettet joutuvat autotalliin kylmempien kuukausien aikana. Miten se vaikuttaa niiden arvoon? Mikä on tärkeämpää, ikä vai kilometrit?
V: Ajalla on oma vaikutus, mutta kilometrimäärä on tärkeämpi. Kumpaakaan näistä tärkeämpää on se, miten autoa on kohdeltu. Jos se on ollut ilmastoidussa kuivassa autotallissa ja käynnistetty säännöllisesti läpi talvet, tuoreella (tai stabiloitua) polttoainetta, ja kaikki oikeat huollot tehty sille, aika tai suuri kilometrimäärä ei ole iso sopimus. Suoran auringonvalon UV-säteily vanhentaa autoa enemmän kuin aikaa tai jopa kilometrimäärää. Eikä kaikki ajokilometrit ole tasa-arvoisia: kuoppaiset tiet vs. sileät tiet, lyhythyppyinen kaupunkiajo vs. vauhdikas risteily avoimilla moottoriteillä. Jokaisella autolla on oma tarinansa, joten sinun on selvitettävä, mikä se tarina on ja arvioitava auto sen mukaan.
