5 parasta lihasautojen moottoria

409 Chevy Big Block

He rakensivat Chevrolet 409:ää vuosina 1961-1965. General Motors kutsui tätä ensimmäisen sukupolven isoa lohkoa W-sarjaksi. He arvioivat 1960-luvun alun version yhdellä nelipiippuisella kaasuttimella 340 hv: ksi. Nopeasti lähestyvien lihassotien myötä GM suunnitteli uudelleen moottorin korkealla nokka-akselilla ja kiinteillä nostimilla.

Ne myös lisäsivät puristussuhteen 11,25:1:een ja kiinnittivät pari suurta Carter AFB: n nelipiippuista, neliömäistä kaasutinta. Moottorin tehoksi arvioitiin konservatiivisesti 425 hv vuonna 1963. Tämä voisi työntää suuria autoja, kuten vuoden 1964 Chevrolet Impala SS: ää, tarpeeksi nopeasti inspiroimaan Beach Boy'sia kirjoittamaan siitä laulun. Moottori korvattiin toisen sukupolven suurilla lohkoilla nimeltä Mark IV -sarja. Tämä sisälsi 396:n ja lopulta 454:n.

440 Big Block Mopar V8

Kaikki alkoi 413 CID: n isosta lohkosta, joka rakennettiin 50-luvun lopulla. Chrysler kutsui sitä B-sarjan kiilamoottoriksi. He rakensivat sen vuosina 1961-1964. Kahdella nelitynnyrisellä kaasuttimella se pumppasi 380 hv. He lisäsivät siirtymää vuonna 1965, ja 440 syntyi. He rakensivat tämän moottorin vuosina 1965–1978, joten se on pisin ajo kaikista kolmesta suuresta lohkosta. Moottori ei ole vain helposti saatavilla johtuen valtavasta tuotantomäärästä, vaan saatavilla olevien suorituskykyisten osien määrä on myös hämmästyttävä.

The Mopar-osien osasto tarjoaa moottorin kunnostussarjoja, jotka sisältävät reseptejä, joilla 440 ylittää reilusti 450 hv. Muutama vuosi sen jälkeen, kun 440 debytoi päästönormit nousivat, polttoaineiden hinnat nousivat ja oktaaniluvut laskivat, kun lyijyä poistettiin bensiinistä. Chrysler alkoi pienentää puristussuhdetta, mikä oli helpoin tapa käsitellä kaikkia näitä ongelmia. Tämä koputti jatkuvastihevosvoimaa alas vuodesta toiseen. Muscle auton fanit voivat kääntää tämän lisäämällä puristussuhteita modifioinnilla.

426 Hemi

Mitä tulee Mopar V8:aan, ensimmäinen moottori, joka tulee mieleen, on 426 Hemi. Vuosina 1964–1971 rakennetun moottorin teho oli vakuutussyistä konservatiivisesti 425 hv. Moottoria kuljettavia autoja pidetään harvinaisina ja vaikeasti löydettävissä. Yksi tärkeimmistä syistä tähän johtuu yllä mainitusta 440 V-8:sta.

Hemi-vaihtoehto maksoi parisataa dollaria ylimääräistä. Tällä päivityksellä oli maine haitallisen ja tehottoman toiminnan tuojana ajotielle. 440 tarjosi suuremman iskutilavuuden, todistetun luotettavuuden ja tehokkaan toimituksen lähes saman hevosvoiman verran. Kun Dodge-fanit lähtivät paikallisiin jälleenmyyjiin ostamaan toisen sukupolven Dodge-laturia suurella moottorilla, useimmat menivät 440:een. Kaikki tämä lisäsi auton keräilykykyä, joka tuli tehtaalta 426 Hemin kanssa.

350 Small Block Chevy

Mitä tulee General Motorsin lihasautoihin, 350 Chevy -pienikappale on usein se, mitä löydät, kun nostat konepellin. Se teki debyyttinsä vuonna 1967 täysin uudessa Camarossa. Vuonna 1969 he nostivat puristussuhteen 11:1:een, asensivat joitakin tehokkaita sylinterinkansia ja moottori tuotti 350 hv, mutta vaati korkeaoktaanista polttoainetta. Moottorin yleinen versio, jonka puristussuhde on 10,5:1, toimii hienosti pumppukaasulla ja tuottaa noin 300 hv. Vuoteen 1970 mennessä he siirsivät tämän Chevroletin koko tuotevalikoimaan, mukaan lukien Monte Carlon ensimmäinen sukupolvi.

Meillä oli vitsi, että 350 oli niin yleinen, että voit noutaa venttiilikopan tiivisteet paikallisesta ruokakaupasta. Vaikka tämä saattaa olla lievää liioittelua, pienikokoisen Chevyn suorituskykyisiä osia ovat saatavilla kohtuulliseen hintaan hyvämaineisilta toimittajilta, kuten Summit Racing, Jegs ja Edelbrock. Pienet muutokset, kuten tehokkaiden pakoputkien asennus yhdessä alumiinisen suorituskykyisen imusarjan ja Holly-kaasuttimen kanssa voidaan tuottaa runsaasti halpoja hevosvoimia.

302 Ford V8

Ensimmäiset 302 Ford V8:aa löysivät tiensä 1968 Shelby GT350. Se tarjosi hyvän tasapainon tehon ja luotettavuuden välillä. Ford jatkoi pienlohkomoottorin tuotantoa 1990-luvun puoliväliin asti. Ford toi vuonna 1969 markkinoille 300 hv: n korkeapaineisen ja tehokkaan version Boss 302 Mustangista. Moottori tarjoaa hyvän pohjan suorituskyvyn parannuksille neljän pultin päärakenteensa ansiosta. Tämä viittaa päälaakerikansiin, jotka pitävät kampiakselin paikallaan. Se antaa myös Ford-faneille vankan alustan taistella pienikokoista Chevy 350:tä vastaan. Boss 302 Mustang vuonna 1969. Moottori tarjoaa hyvän pohjan suorituskyvyn parannuksille neljän pultin päärakenteensa ansiosta. Tämä viittaa päälaakerikansiin, jotka pitävät kampiakselin paikallaan. Se antaa myös Ford-faneille vankan alustan taistella pienikokoista Chevy 350:tä vastaan.