Luistelussa on historiallisia jäänteitä, jotka ovat peräisin jopa 3000 eaa. Mutta luultavasti rullaluistimet syntyi paljon myöhemmin Skandinaviasta tai Pohjois-Euroopasta, jossa luistelu oli helppo tapa matkustaa lyhyellä matkalla etäisyydet. 1600-luvun alussa nämä varhaiset hollantilaiset kutsuivat itseään skeelersiksi ja luistelivat jäätyneillä kanavilla talvella. Lopulta he käyttivät primitiivistä rullaluistimen muotoa, joka tehtiin kiinnittämällä puiset puolat alustaan mahdollistamaan samanlainen matkustaminen lämpimämmällä säällä.
Ensimmäinen virallisesti dokumentoitu rullaluistin ilmestyi Lontoossa vuonna 1760. Eteneminen kuljetuksesta lavalla luistelun korvikkeeksi, virkistysluisteluksi, kuntoiluun luistelu ja lopulta rullaluistelu on liitetty läheisesti rullaluistelun kehitykseen teknologiaa.
Seurataan kehitystä ja teknisiä parannuksia, jotka on tehty alkuperäiseen inline-versioon luistimet, jotka johtavat rullaluistelijoiden käyttämiin mukaviin ja joskus erittäin erikoistuneisiin laitteisiin tänään.
The Kansallinen rullaluistelumuseo oli monien tämän artikkelin historiallisten tosiasioiden lähde.
1743
Ensimmäisen dokumentoidun viittauksen rullaluisteluon jätti eräs Lontoon lavaesiintyjä. Näiden luultavasti inline-muotoisten luistimien keksijä on tuntematon ja on kadonnut historiaan.
1760
Ensimmäinen tunnettu inline rullaluistimen keksijä oli John Joseph Merlin. Merlin syntyi 17. syyskuuta 1735 Huysissa Belgiassa. Hän varttui soittimien valmistajaksi ja taitavaksi mekaaniseksi keksijäksi. Yksi hänen keksinnöistään oli luistimet, joissa oli yksi rivi pieniä metallipyöriä. Hän käytti luistimet mainostemppuna mainostaakseen museotaan, ja alusta asti pysähtyminen oli ongelma. Uskotaan, että yksi hänen juhlasalitemppuistaan päättyi dramaattiseen törmäykseen peiliseinään tämän vian takia. Seuraavalla vuosisadalla rullaluistinpyörät seurasivat inline-suunnittelua.
1789
Rullaluistinidea eteni Ranskaan vuonna 1789 Lodewijik Maximilian Van Leden ja hänen luistimensa kanssa, jota hän kutsui nimellä patin a terre joka käännetään ranskasta "maan luistimet" tai "maan luistimet". Van Leden luistimet koostuivat rautalevystä, johon oli kiinnitetty puiset pyörät. Hän oli kuvanveistäjä Bruggen akatemiassa Pariisissa, ja häntä pidettiin erittäin eksentrinä.
Vuonna 1819 ensimmäinen rullaluistimet patentoitiin ja rullaluistimet säilyivät vuoteen 1863 asti, jolloin luistimet kahdella akselit kehitettiin. Nämä mönkijät sallivat enemmän hallintaa ja niiden suosio levisi nopeasti Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa. Nelipyöräinen quad luistin hallitsi nopeasti luistimien valmistusteollisuutta. Jotkut yritykset jatkoivat luistimien suunnittelua pyörien rivissä, mutta niitä ei otettu vakavasti.
1818
Berliinissä, Saksassa, rullaluistimet käytettiin baletissa luisteluliikkeissä, kun jäitä ei ollut lavalla. Baletti nimeltä Der Maler oder die Wintervergn Ugungen: "Taiteilija tai talven ilot". Luistelu oli yksi rullaluistelijoiden simuloimista talvisista nautinnoista. Kukaan ei tiedä, millaisia luistimia käytettiin.
1819
Petitbled, ensimmäinen patentoitu rullaluistin, oli inline. Tämä patentti myönnettiin Pariisissa, Ranskassa, vuonna 1819. M. Petitbledin keksinnössä oli kolme rivipyörää, jotka olivat joko puuta, metallia tai norsunluusta. Hän luuli, että rullaluistimensa antaisi luistelijalle mahdollisuuden simuloida luisteluliikkeitä, mutta pyörän rakenne ei sallinut sitä, ja pyörät luisuivat jatkuvasti kovilla pinnoilla.
1823
Lontoolainen luistelija Robert John Tyers patentoi Rolito-luistimen, jossa on viisi pyörää yhdessä rivissä saappaan pohjassa. Keskipyörät olivat suurempia kuin rungon molemmissa päissä olevat pyörät, jotta luistelija pystyi liikkumaan painoaan siirtämällä, mutta Rolito ei voinut seurata kaarevaa polkua kuten rullaluistimet nykyään.
1828
Toinen rullaluistimen patentti myönnettiin Itävallassa vuonna 1828 wieniläiselle kelloseppälle August Lohnerille. Siihen asti kaikki mallit olivat olleet rullaluistimia, mutta tämä versio oli kuin kolmipyörä, jossa oli kaksi pyörää takana ja yksi edessä. Hän lisäsi myös räikkälaitteen, joka estää luistimen vierimisen taaksepäin.
Ranskassa Jean Garcin sai patentin "Cingarille". Nimi luotiin kääntämällä hänen sukunimensä tavut päinvastaiseksi. Cingar oli kolmipyöräinen rullaluistin. Garcin avasi luistinradan, opetti luistelua ja jopa kirjoitti kirjan nimeltä Le Vrai Patineur ("Todellinen luistelija"). Garcin joutui sulkemaan kaukalonsa lukumäärän vuoksi luisteluvammat suojelijoita varten.
1840
Monsieur ja Madame Dumas, ammattitanssijat, johtivat upeaa rullaluisteluesitystä Pariisin Port Saint Martin -teatterissa vuonna 1840.
Berliinin lähellä sijaitsevassa Corse Halle -tavernassa oli baarimikkoja, jotka palvelivat asiakkaita rullaluistimilla. Tämä oli tarpeen Saksan oluthallien suuren koon vuoksi.
1849
Ensimmäisen onnistuneen luistimen käytön pyöräillä rivissä tallensi vuonna 1849 Louis Legrange, joka rakensi ne simuloimaan luistelua ranskalaisessa oopperassa "Le Prophete". Näillä luistimilla oli suuria ongelmia, koska niitä käyttäneet luistimet eivät pystyneet liikkumaan tai pysähtymään.
1852
Englanti J. Gidman haki patenttia kuulalaakeroiduille rullaluistimille. Hän joutui odottamaan 30 vuotta nähdäkseen ne käytössä luistimilla.
1857
Julkiset rullaluisteluradat avattiin Floral Halliin ja Lontoon Strandiin.
1859
Woodward-luistin keksittiin Lontoossa vuonna 1859, ja jokaisessa rungossa oli neljä vulkanoitua kumipyörää paremman pidon saavuttamiseksi kuin rautapyörät puulattialla. Roliton tapaan näissä luistimissa oli päätypyöriä isommat keskipyörät kääntymisen helpottamiseksi, mutta tämä ei ratkaissut ohjausongelmia. Jackson Haines, modernin taitoluistelun perustaja, käytti tätä luistelua näyttelyissä.
1860
Reuben Shaler, keksijä Madisonista, Connecticutista, kehitti luistimen, joka on suunniteltu ratkaisemaan ohjattavuusongelmat. Shaler patentoi Parlour Skaten, ensimmäisen Yhdysvaltain patenttiviraston myöntämän rullaluistimen patentin. Tässä luistimessa oli neljä pyörää, jotka oli kiinnitetty tapeilla ripustimeen, joka muistutti nykypäivän sisäkehyksiä. He tarjosivat kumi- tai nahkarenkaan pyöriin, jotta he voisivat tarttua luistinpintaan. Nämä rullaluistimet eivät koskaan tarttuneet.
1863
James Plimpton aloitti quad rullaluistin historia. Kun hän keksi mönkijät, ne tarjosivat paremman hallinnan kuin rivimallit ja olivat paljon helpompia käyttää. Plimpton laittoi yhden pyöräparin eteen ja toisen taakse. Hän laittoi pyörät nivelille, jotta ne voisivat kääntyä rungosta riippumatta, ja asetti kumityynyjä, jotta luistelijat voivat nojata kääntymissuuntaan.
1866
Ensimmäiset Plimpton-luistimet kiinnitettiin kenkään, mutta parannetuissa malleissa käytettiin sen sijaan soljilla varustettuja hihnoja. Plimpton asensi luistinlattian huonekaluliiketoimintaansa New Yorkiin, vuokrasi luistimia asiakkaille, perusti New Yorkin Rullaluisteluyhdistys otti käyttöön luistelutaitotestejä, toimi rullaluistelukentillä Koillisosassa ja matkusti antamaan oppitunteja. Neljä vuotta myöhemmin pätevyyskokeen mitalit jaettiin 20 maassa, joissa käytettiin Plimpton-luistimia.
1867
Jean Garcinin Cingar-luistin elpyi lyhyesti vuoden 1867 Exposition Universelle -näyttelyssä Pariisissa. Mutta lopulta kaikki rullaluistimet vanhentuivat sen jälkeen, kun Plimptonin "quad" luistin tuli suosituksi.
1876
William Bown patentoi rullaluistimien pyörien mallin Birminghamissa, Englannissa. Bownin suunnittelussa pyrittiin pitämään akselin kaksi laakeripintaa, kiinteät ja liikkuvat, erillään.
Patentoitiin varvaspysäytysrakenne, joka auttoi luistelijoita lopettamaan rullaamisen kallistamalla luistimen alas varpaista. Varvaspysäytteitä käytetään edelleen rullaluistimissa ja useimmissa mönkijöissä.
1877
Bown työskenteli läheisessä yhteistyössä Joseph Henry Hughesin kanssa, joka patentoi säädettävän kuula- tai rullalaakerijärjestelmän elementit, jotka ovat samanlaisia kuin nykypäivän luistin- ja rullalautapyörissä käytetty järjestelmä.
1884
Levant M. Richardson sai patentin käyttää teräskuulalaakereita luistinpyörissä kitkan vähentämiseksi ja luistelijoiden nopeuden lisäämiseksi pienellä vaivalla. Tappikuulalaakeroitujen pyörien keksintö mahdollisti luistimet rullaamaan helposti ja sai luistinkengät painamaan vähemmän.
1892
New Yorkin Walter Nielson sai patentin yhdistetylle jää- ja rullaluistimelle. Hänen 14-pyöräiset luistimet siinä oli patenttikirjoitus, joka ehdotti, että "kumista, nahkaa tai vastaavaa materiaalia olevan tyynyn pitäisi olla sijoitettu... niin, että kun luistelija haluaa pysähtyä, tarvitsee vain painaa tyynyä... lattiaa tai maata vasten." Tämä ehdotus pysäytystyynyistä oli aikaansa edellä.
1884
Levant M. Richardson saa patentin luistinpyörien teräskuulalaakereille. Nämä laakerit vähentävät kitkaa, joten luistelijat voivat mennä nopeammin pienemmällä vaivalla.
1898
Vuonna 1898 Levant Richardson perusti Richardson Ball Bearing and Skate Companyn, joka tarjosi luistimia useimpien tuon ajan ammattilaisten luistelijoiden kilpailijoille.
1800-luvun loppu ja 1900-luvun alkuvuosi merkitsi pyöräluistimien ilmestymistä verkkoon, joiden rakenteet ovat samanlaisia kuin nykyaikaiset luistimet. Ne keksittiin vastauksena tarpeeseen luistella kaikentyyppisillä pinnoilla, ja ne olivat ensimmäinen askel kumipyöriä tai -renkaita käyttävien maastoluistimien kehittämisessä. Myöhemmin vuosisadalla syntyi modernit rivit.
1900
Peck & Snyder Company patentoi kaksipyöräisen rullaluistimen vuonna 1900.
1902
Yli 7 000 ihmistä osallistui avajaisiin Chicagon Coliseumin julkisella luistinradalla.
1905
John Jay Young New York Citystä luo ja patentoi säädettävän pituisen, kiinnitettävän rullaluistimen.
1910
Roller Hockey Skate Company suunnittelee kolmipyöräisen rullaluistimen, jossa on nahkakenkä ja takapyörä nostettu, jotta luistelija voi kääntyä keskipyörällä. New York Cityn Roller Hockey Skate Company valmisti tämän rullaluistimen vuonna 1910 Brooks Athletic Shoe Companyn saappailla.
1930-luku
Best-Ever Built Skate Company valmistaa rullaluistimet, joissa on kolme pyörää lähellä maata.
Alkuperäiset patentit Jet-rullaluistimille jääristiharjoitteluun jätettiin 1930-luvulla. Niiden mainos julkaistiin Popular Mechanicsin vuoden 1948 numerossa.
1938
Christian Siffert, Deerfield, Illinois, patentoi mallin edulliselle rullaluistimelle, jota ei voitaisi käyttää vain jalkakäytävillä, vaan myös muuntaa teräväreunaisiksi pyöriksi jäällä. Jet Skate, mainos väittää, on "ainoa jarrulla varustettu luistin, joka pysähtyy nopeasti". Tämä väite oli luultavasti väärä, koska siihen aikaan rullaluistimille oli keksitty ja patentoitu useita jarruja. Jet Skate -jarru näytti paljon nykypäivän kantajarruilta, ja se oli suunniteltu käytettäväksi samalla tavalla. Jarrut ovat aina olleet suunnitteluongelma rullaluistinten valmistajille.
1941
Nykyaikaiset rullaluistimet alkavat ilmestyä Alankomaissa.
1953
Ensimmäinen yhdysvaltalainen patentti nykyaikaisille rullaluistimille, jotka on luotu käyttäytymään kuin jääjuoksijat yksilöllisesti jousitettuina ja pehmustetut pyörät, myönnettiin patentilla US 2644692 heinäkuussa 1953 Ernest Kahlertille Santa Anasta, CA. Ne ilmestyivät huhtikuun 1950 "Popular Mechanics" -lehden numerossa ja huhtikuun 1954 "Popular Science" -lehdessä.
Rocker Skate Company Burbankissa, Kaliforniassa, kehitti rullaluistimen, jossa on 2 pyöreää tekokumipyörää ja ilman jarrua. Sitä mainostettiin "Popular Science" -lehdessä marraskuun 1953 numerossa ja "Popular Mechanics" -lehdessä helmikuun 1954 numerossa. Mainoksissa niitä kuvattiin "hiljaisiksi, nopeiksi ja hyviksi pysähtymiseen ja kääntymiseen".
1960
Chicago Skate Company yrittää markkinoida nykyisten laitteiden kaltaista rullaluistinta, mutta se oli tärisevä, epämukava ja jarrut eivät olleet luotettavia.
Neuvostoliiton rullaluistin valmistettiin vuonna 1960 4 pyörällä ja kärjessä. Sillä näytti olevan vankka rakenne ja se on samanlainen kuin jotkin nykyiset taitoluistimet, joissa on pyöränmuotoiset, eteen asennetut varvassuojat.
1962
Raskaan näköisen rullaluistimen nimeltä "Euba-Swingo" valmisti Euba-yhtiö Saksassa. Tämä luistin oli saatavana pysyvästi kiinnitettynä saappaan tai kiinnitettävänä luistimena. Euba-Swingo-luistimet olivat keinullisia, niissä oli eteen kiinnitetty varvassuoja ja niitä käytettiin kuivalla taitoluisteluharjoittelussa.
Rullaluistimet esiintyivät myös venäläisessä elokuvassa Королева бензоколонки (1962) noin 9m23s elokuvassa.
1964
Lehden mainoksessa näkyy BiSkates, toinen rullaluistin, joka on tarkoitettu vaihtoehdoksi jääharjoitteluun.
1966
Chicago Roller Skate Company valmistaa rullaluistimet saappaalla. Scott Olsoniin vaikuttanut rullaluistin oli vuoden 1966 Chicago Roller Skate Companyn luistin. Näissä luistimissa oli neljä pyörää linjassa etu- ja takapyörän kanssa, jotka ulottuivat kengän yli kuin luistimen terä, ja niillä oli tärkeä rooli rullaluistelun kehityksessä.
Saksassa Friedrich Mayer sai patentin rullaluistimelleen. Ketään ei tuolloin kiinnostanut, sillä mönkijärullaluistimet olivat suosittuja, sillä niissä on kaksi pyörää per akseli, kangaskenkä ja pysäytin edessä.
Englannissa kehitettiin Tri-Skate, luistin, jossa on kolme pyörää, korkeat nahkakengät ja stopperi edessä, ja hollantilaisten mukaan Tätä aihetta käsittelevien artikkeleiden mukaan Hollannissa ja sen naapurimaissa myytiin jopa 100 000 paria rullaluistimia (ei välttämättä kaikkia Tri-skateja). maat. Tämä tapahtui ennen kehitystä RollerBlade ja sitä pitäisi pitää suurena menestyksenä. Tri-Skate alkuperän yksityiskohdat ovat epävarmoja. Suunnittelu on joko amerikkalainen tai hollantilainen, kehykset on valmistanut Yaxon (leluvalmistaja) Englannissa ja figuurisaappaat Italiassa. Tämä tarkoittaa, että luistimet myytiin myös näissä maissa.
1972
Vuonna 1972 Mountain Dew yritti myydä Mettoyn "Skeelerin" Kanadassa. Tämä kolmipyöräinen rullaluistin on kehitetty venäläisille jääkiekkopelaajille ja pikaluistelijalle. Skeelers, toinen nimi luistelulle tai luistelijalle, olivat nykyajan rullaluistimien varhaisia versioita, ja niitä valmistettiin aikuisten ja lasten kokoina. Julkkiksia, jotka kokeilivat niitä mainostemppuina, olivat tanssija Lionel Blair ja juoksija Derek Ibbotson, joka oli tehnyt mailin maailmanennätyksen vuonna 1957.
1978
Speedys, SKF: n tuote, oli rullaluistin, jossa oli pehmeät saappaat, runko ja neljä pyörää. Valitettavasti 70-luvun lopun markkinat eivät olleet valmiita inline-urheiluun ja tuotanto lopetettiin.
1979
Scott ja Brennan Olson, veljet ja jääkiekkoilijat Minneapolisista, Minnesotasta, löytävät parin Chicagon rullaluistimet ja alkavat suunnitella niitä uudelleen moderneilla materiaaleilla. Ne lisäävät polyuretaanipyörät, kiinnittävät kehykset jääkiekkokenkiin ja lisäävät uuteen muotoiluun kumiset varvasjarrut. Muutokset oli tarkoitettu jääkiekkoharjoitteluun silloin, kun jäätä ei ole saatavilla. Yli 200 vuoden yrityksen ja erehdyksen jälkeen rullaluistelu on valmis nousemaan esiin.
1980
Scott ja Brennan Olson perustivat Ole's Innovative Sportsin, josta tuli Rollerblade, Inc. myytyään rullaluistimet ilman jarruja jääkiekkopelaajille, jotka olivat varhaisia ottajia. Olsonin veljekset esittelivät uuden luisteluilmiön, joka ei ole koskaan ollut vertaa rullaurheilun historiassa. Oikea termi tätä luistelua kuvattaessa on rullaluistelu tai rullaluistelu, mutta Rollerblade teki tällaisen vaikutus, että nimestä on tullut urheilun synonyymi huolimatta siitä, että Rollerblade on rullaluistin valmistaja.
Moderni rullaluistimen tyyli kehitettiin luistimen korvikkeena, ja venäläinen urheilija käytti sitä kuivalla maalla harjoittelemassa olympialaisissa pitkän radan pikaluistelutapahtumissa. Life-lehdessä julkaistiin valokuva amerikkalaisluistelijasta Eric Heidenistä, joka harjoitteli Olsonin luistimet 1980 olympialaisiin tiellä Wisconsinissa.
Olsonin veljekset omaksuivat ja mukauttivat Chicagon inline-suunnittelua vuosien varrella ja aiheuttivat yleisön vetovoiman rullaluistelulle, jota on ollut vaikea löytää urheilun historiassa. Nimestä Rollerblade on tullut rullaluistelu useimmille ihmisille, jättäen varjoonsa monet muut rullaluistinvalmistajat ja jättäen pois paljon aiemmasta rullaluistelu- ja rullaluisteluhistoriasta.
1982
Vuonna 1982 Scott Olson lisää varvasstopin rullaluistimeensa, mutta huomasi, että se ei toiminut hyvin.
1984
Vuonna 1984 Scott Olson lisää kantapääjarrun, joka auttaa aloittelijoita pääsemään yli pelosta, että he eivät pysty pysähtymään.
Minneapolislainen liikemies Bob Naegele Jr. osti Olsonin yrityksen, ja siitä tuli lopulta Rollerblade, Inc. Tämä ei ollut ensimmäinen yritys, joka valmistaa rullaluistimet, mutta Rollerblade laajensi rullaluisteluksi sisältää enemmän kuin vain jääkiekkoilijoita tarjoamalla mukavat luistimet luotettavilla ja helppokäyttöisillä jarrut. Tämä toi miljoonia rullaluistelulajeihin.
1986
Rollerblade, Inc. alkaa markkinoida luistimia kunto- ja virkistysvälineinä.
1989
Rollerblade, Inc. tuotti Macro- ja Aeroblades-malleja, joista ensimmäiset luistimet kiinnitettiin kolmella soljella pitkien nauhojen sijaan.
1990
Rollerblade, Inc. vaihtoivat luistimissaan lasivahvisteiseen termoplastiseen hartsiin (duretaanipolyamidi), mikä korvasi aiemmin käytetyt polyuretaaniyhdisteet. Tämä pienensi luistimien keskipainoa lähes viisikymmentä prosenttia.
Vuonna 1990 rullaluistelukehittäjät alkoivat jälleen löytää malleja ja materiaaleja, joiden avulla luistelijat voisivat simuloida enemmän jää- ja mönkijöiden taitoluistelu- ja tanssiliikkeitä. Rullaluistelijat löysivät rullaluistimien kilpailuedut, erityisesti lisääntyneen nopeuden. Luistinsuunnittelijat alkoivat myös tutkia pyörän kokoa ja rungon suuntausta. Suurin osa tämän vuosikymmenen kehityksestä oli kuitenkin tarkoitettu luistelijalle jääkiekkoon ja jäänopeusristitreeniin.
1993
Rollerblade, Inc. kehitetty ABT tai Aktiivinen jarrutekniikka. Lasikuitupylväs kiinnitettiin toisesta päästä tavaratilan yläosaan ja toisesta päästä kumijarruun ja saranoitu takapyörän runkoon. Luistelijan täytyi suoristaa toinen jalka pysähtyäkseen ja ajamalla tolpan jarruun, joka sitten osui maahan. Luistelijat olivat jo ennen ABT: tä kallistaneet jalkaansa taaksepäin saadakseen kosketuksen maahan, joten tämä uusi jarrurakenne paransi turvallisuutta.
Pat McHale hankki Yhdysvalloissa ja Euroopassa patentit monikäyttöiselle rullaluistimelle vuonna 1993. Tässä luistimessa on offset-inline-pyörät, jotka luovat sisä-ulkoreunan, jossa on sivuttaisvakautta, jotta voit hallita reunoja, jotka ovat samanlaisia kuin jääterät.
Vuonna 1993 kaksi muuta keksijää, Bert Lovitt ja Warren Winslow, tekivät yhteistyötä keksiäkseen mönkijäluistimen, jossa on 2 vinopyörää.
1995
Italialainen yritys Risport esitteli 3-pyöräisen "Galaxie" -hahmorungon ja lähtötason halvan 3-pyöräisen rivitaitoluistimen, joka on täysin muovinen: "Kiria" on valkoinen ja "Aries" musta. Toinen malli, jossa oli metallirunko ja muovisaapas, oli nimeltään "Vega". Kaikki nämä rullaluistimet on suunniteltu varvassuojilla. Risport havaitsi myös, että litteä 3-pyöräinen runko voi käyttäytyä kuin keinuva runko pelkästään käyttämällä paljon kovempaa pyörää keskellä ja jakaa siten luistelijan painon epätasaisesti.
Urheiluvälineyritys K2, Inc. tarjoaa pehmeän kengän muotoilun, josta on tullut yleisin muotoilu useimmissa urheilulajeissa (paitsi Aggressive Skating). Tämä yritys myös edistää voimakkaasti pehmeää saappaiden muotoilua kuntoiluun. Vuoteen 2000 mennessä useimmat luistinvalmistajat seurasivat esimerkkiä, vaikka aggressiiviset luistelijat suosivat edelleen kovakengää.
Diederik Hol näkee ilmoitustaululla ilmoituksen, että hollantilainen valmistaja tarjoaa kuuden kuukauden tutkimuskoulutuksen tapiluistimen suunnitteluun. Hän näki mahdollisuuden kehittää jotain, joka voisi tehdä uusia maailmanennätyksiä, ja hän käytti projektia ponnahduslautana uralleen suunnitteluinsinöörinä. Hän valmistui työskenneltyään Rotrax-luistimella, monisaranisella rungolla, joka varmistaa tehokkaamman työntövoiman ja siten suuremman nopeuden.
John Petell, Harmony Sports Inc: n presidentti, ottaa yhteyttä Nick Pernaan, PSA: n päävalmentajaan, testatakseen jälkiasennustuotetta, jota he kutsuivat PIC: ksi. PIC®-laite, joka on kiinnitetty tavanomaisiin rullaluistimiin, jotta taitoluistelijat voivat suorittaa taitoluistelun liikkeitä, jotka vaativat varpaanpoiston, mikä ei muuten olisi ollut mahdollista tavallisilla rullaluistimilla.
Ranskalainen keksijä nimeltä Jean-Yves Blondeau saa patentin 31-pyöräiselle Rollerman-pukulleen (tunnetaan myös nimellä Wheel Suit tai Buggy Rollin) vuonna 1995. Tämä puku on suunniteltu pyöräillä, jotka ovat hyvin samankaltaisia kuin rullaluistinpyörät, jotka on sijoitettu huolellisesti useimpiin kehon tärkeimpiin niveliin, vartaloon ja jopa selkään.
1997
Rullaluistimista ja luistelutarvikkeista tulee miljardin dollarin kansainvälinen teollisuus, johon osallistuu lähes 26 miljoonaa amerikkalaista.
Lovitt & Winslow jättävät ensimmäisen patenttihakemuksensa kahdella kulmapyörällä varustetusta mönkijäluistinkeksintöstään.
1998
Nick Pernan ja John Petellin yhteistyö johtaa a rokki inline taitoluistelukehys. Lopullinen patentti PIC-luistimelle julkaistiin 14. huhtikuuta 1998. Patentin tutkija myönsi yhteensä 23 vaatimusta, mutta PIC: n ja muiden vastaavien luistimien keskeinen elementti on varvaskuvakulma, joka heijastaa tarkasti luistimien poimintakulmaa. Luistimien rosoisia metallikärkiä käytetään hyppyihin ja jalkatyöskentelyyn, ja tällä rullaluistimella on samat ominaisuudet patentoidun PIC: n kautta.
Rollerblade Coyote -luistin esiteltiin vuonna 1997 alan ensimmäisenä todellisena off-road-rullaluistimena. Ilmatäytteiset renkaat on suunniteltu iskunvaimennuksen, pidon ja maaston monipuolisuutta varten.
1999
Lovitt & Winslow yhdistää uuden LandRoller-yrityksen valmistaakseen ja markkinoidakseen uusia luistimiaan, joissa on kulmapyörät.
Sportsline International tarjoaa Diederik Holille mahdollisuuden suunnitella kokonaan uusi tuotesarja luistimia. Alle vuoden omistautuneen ajattelun ja piirustuskonseptien jälkeen hän suunnitteli nykyisen Mogema Dual Boxin.
2000
Rullaluistelu kehittyy luistelijan off-ice-harjoitteluvälineeksi ja nousee rullaurheilun kilpailutapahtumaksi. Jotkut valmistajat, kuten Triax/Snyder, vastaavat tarjoamalla taitoluisteluun tarvittavia varusteita.
2002
Marraskuussa 2002, ensimmäisten rullaluistelun maailmanmestaruuskilpailujen jälkeen Saksassa, Chien-Hao Wangin valmentaja vierailee Arthur Leen luona keskustelemaan Wangin rullaluistimien vaurioista ja pyytämään paremman rullaluistelun kehittämistä kehys.
Kolme vuotta ensimmäisen luonnoksensa tekemisen jälkeen Diederik Hol vakuuttaa Rollerblade World Teamin ja muut käyttämään Mogemasia rullaluistojen maailmanmestaruuskilpailuissa Ranskassa. 45 luistelijaa voitti kulta-, hopea- ja pronssimitalinsa Mogemasilla.
2003
Arthur Leen Snow White Inlinen prototyyppi on valmis.
2004
Lumikki sponsoroi kahta taiwanilaista luistelijaa, Chia-Hsiang Yangia ja Chia-Ling Hsinia, vuoden 2004 rullaluistelijan maailmanmestaruuskilpailuihin Fresnossa, Kaliforniassa. Gustavo Casado Melon ja Adrian Baturinin valmentaja Kadu ja Iranin rullaluisteluliiton valmentaja Yasaman Hejazi ovat ensimmäisiä valmentajia, jotka käyttävät Lumikkikehyksiä.
2005
LandRollerin Kulmapyörätekniikka erottuu perinteisistä rivirakenteista kahdella suurella, sivulle asennetulla, linjasta poikkeavalla pyörällä, jotka vierivät tavaratilan keskiviivaa pitkin ja säilyttävät painopisteen matalalla.
2006
Bruce Honaker on kehittänyt Wheel Anti-Reversing Technologyn auttamaan uusia rullaluistelijoita antamalla heidän pitää molemmat luistimet maassa ja yhdensuuntaisesti toistensa kanssa. Tämä luo mukavuutta ja vakautta, kun vauhtia saadaan. Myös rinteissä taaksepäin vierimisen pelko on eliminoitu. Laite voidaan poistaa luistelutaitojen kehittymisen jälkeen.
2013
Brian Green ja Cardiff Skate Company tarjoavat säädettävän luistimen ainutlaatuisella kolmipyöräisellä kokoonpanolla ja jarrujärjestelmällä, jota mainostetaan vakaampana ja kätevämpänä kuin mikään muu markkinoilla oleva luistin.
Flex Brake, Ben Wilsonin kevyt jarrujärjestelmä, joka on suunniteltu sopimaan useimpiin rullaluistimiin tai kuntoluistimiin, Alex Bellehumeurin DXS Inline Skating Disk Brake -järjestelmä ja Craig Ellisin Gravity Master calf -aktivoidut jarrut herättävät kiinnostusta rullaluistelun pysäyttämiseen teknologiaa.
