Sinun ei tarvitse kuluttaa rahaa Tiller-Tameriin pitääksesi purjeveneesi ohjausaisan paikoillaan, jos sinun on päästävä irti hetkeksi ajon aikana. Tee-se-itse-harrastajille on tarjolla kaksi erittäin edullista menetelmää.
Suuremmat purjeveneet, erityisesti ne, joissa on pitkät tai täyskölit, pysyy usein kurssilla lyhyen aikaa, jos joudut vapauttamaan pyörän, ja useimmissa pyöräohjatuissa veneissä on "pyöräjarru", joka lukitsee pyörän tilapäisesti paikalleen. Mutta pienemmällä purjeveneellä, erityisesti sellaisella, jossa on keskilauta pikemminkin kuin pidempi kiinteä köli, vene yleensä menettää kurssin välittömästi, jos joudut vapauttamaan ohjausaisan. Se saattaa pää ylös tuuleen ja pysähtyä tai puhaltaa pois tuulesta ja hallinnasta.
Nämä menetelmät "kesyttää" ohjausaisasi pitämällä sitä paikallaan, jos sinun täytyy päästää irti lyhyen aikaa.
Iskunvaimentimien menetelmä
Tämä on oma suosikkini, joka palveli minua hyvin vuosia. Se on halpa ja yksinkertainen ja toimii hyvin. Tarkista ensin, onko veneessäsi kiinnityspisteitä ohjaamon molemmilla puolilla ohjausaisan etupuolen tasolla. Jotkut veneen omistajat asentavat pieniä U-pultteja, mutta kaikki, mitä voit sitoa tai kääriä narun ympärille, toimii hyvin.
Mittaa näiden pisteiden välinen etäisyys ja osta iskunvaimentimien pituus (kuten benji-johto) rautakaupasta tai myymälästäsi. Kiinnitä toinen pää toiselle puolelle, vedä se ohjausaisaan ja kiedo se kahdesti ohjausaisan ympärille ja kiinnitä se sitten toiselle puolelle. Säädä nyörin kireys ensimmäisellä kerralla muutama minuutti niin, että se pitää ohjausaisan paikallaan, mutta ei ole niin tangon tiukka että et voi säätää sitä: liikuta ohjausaisaa, kierrä ohjausaisan kääreitä ja vapauta, niin ohjausaisan pitäisi pysyä uudessa asema.
Iskujohdon käytössä on kaksi etua. Ensinnäkin, jos vene liukuu pois kurssilta ohjausaisan ollessa paikallaan, sinun ei tarvitse vapauttaa narua korjataksesi; yksinkertaisesti liikuta ohjausaisaa palataksesi kurssille ja anna sen sitten ponnahtaa takaisin alkuperäiseen asentoonsa. Voit jopa takki vapauttamatta narua ja anna sen sitten pitää ohjausaisa paikallaan, kun tuot puomilevyn sisään. Toiseksi, jos aalto tai muu voima työntää peräsintä voimakkaasti, iskunvaijeri antaa jonkin verran ja vaimentaa osan voimasta peräsimen ja ohjausvivun niveleen, mikä vähentää rasitusta ja estää jonkin rikkoutumisen.
Dock Line Tiller -menetelmä
Tämä on samanlainen kuin iskunjohtomenetelmä, mutta voit käyttää olemassa olevaa telakkalinjaa tai muuta lyhyttä köyttä. Tällä menetelmällä on parempi käyttää kiinnityspisteitä ohjausaisan peräpuolen suuntaisesti (myös peräkiinnikkeet), jotta linjat voidaan kääntää eteenpäin sivuilta.
Sido jälleen toinen puoli ensin ja vie sitten siima eteenpäin ohjausaisaan - ei suoraan ohjaamon poikki suorassa linjassa. Kääri se kahdesti ohjausaisan ympärille ja sitten takaisin samassa kulmassa toiselle puolelle.
Tässä on temppu tämän menetelmän käyttämiseen. Kun liu'utat kääreitä eteenpäin ohjausaisaa pitkin, molemmat puolet kiristyvät ohjausaisan lukitsemiseksi. Mutta voit helposti siirtää ohjausaisaa uudelleen ilman siiman irrottamista liu'uttamalla kääreitä taakse ja jättämällä siimaan niin paljon löysää kuin tarvitset käännökseen.
Kokeile vähän saadaksesi parhaat kiinnityskohdat veneellesi. Ihannetapauksessa voit määrittää tämän niin, että se on aina kytkettynä ja käyttövalmis, mutta liukuu välittömästi taaksepäin ja pois tieltäsi. Kokeile myös ohjausaisan ympärillä olevien kierrosten määrää. Tarvitset tarpeeksi kääreitä (kaksi, kolme tai neljä), jotta saat tarpeeksi kitkaa, jotta kääreet eivät luista ja anna ohjausaisan liike, mutta ei niin paljon, että ohjausaisa on vaikea vapauttaa liu'uttamalla ohjausaisan kääreitä perään löystymään niitä.
Voila! Kummalla tahansa menetelmällä säästät vain noin kolmekymmentä taalaa!
Tiller-Tamer
Tiller-Tamer on kaupallinen tuote, joka toimii samalla tavalla johdon toiselta puolelta ohjaamosta toiseen (90 asteen kulmassa, yleensä takakulmissa) erityisellä mekanismilla, joka on asennettu ohjauskone. Tässä mekanismissa on säätöpainenuppi, joka mahdollistaa jännityksen vaihteluvälin täydellisen ohjausaisan lukituksen ja vapaan ohjaimen liikkeen välillä. Olen käyttänyt tätä laitetta ja mielestäni se toimii erittäin hyvin.
Sen haittana on kustannusten lisäksi, että mekanismi on asennettu ohjausaisaan ja pysyy siellä. Kiinnityspisteiden on myös oltava 90 astetta, mikä vaatii usein laitteiston kiinnitystä. Myös siima, vaikka se voidaan poistaa, on vaikeampi pujottaa takaisin mekanismin läpi. Joten useimmat ihmiset jättävät laitteen aina paikoilleen sen sijaan, että käyttäisivät sitä vain tarpeen mukaan, kuten voit tehdä kahdella edellisellä menetelmällä. Jotkut merimiehet kokevat sen olevan tiellä ja mekanismi epämiellyttävänä lisäkkeenä ohjausaisan sileään puuhun.
