Moottorisi on melko kova, ja niin monimutkaisilla polttoaineenhallintajärjestelmillä kuin ne ovat nykyään, moottorisi ruiskutusjärjestelmä on itse asiassa melko anteeksiantava. Huono kaasu ei aina tarkoita sammunutta moottoria. Mutta on yksi asia, joka on polttoainejärjestelmän vihollinen pitkällä ja lyhyellä aikavälillä - vesi.
Miksi vesi on vaara
Kaikenlainen kosteus moottorissa on vaarallista. Pienikin kosteusmäärä teräksisessä polttoainesäiliössä voi saada sen ruostumaan. Tästä ruosteesta voi tulla katastrofaalinen, mikä johtaa reiän polttoainesäiliöön, kaasuvuotoon ja jopa vaarallisiin seurauksiin, kuten tulipaloon. Mutta vaikka ruosteinen säiliö välttelee tämäntyyppistä katastrofaalista vikaa, se voi silti kohdata hitaan, tuskallisen kuoleman, joka leviää syövän tavoin kaikkiin ajoneuvon polttoainejärjestelmän osiin. Autojen ystävät pitävät ruostetta syövän autoversiona, ja hyvästä syystä. Se syö hitaasti kaiken raudasta tai teräksestä tehdyn - autonosat. Kuten syöpä, ruoste voi iskeä monin eri tavoin. Yksi ruoste voi heikentää auton tai kuorma-auton runkoa ulkopuolelta, mutta toinen voi hyökätä sen sisäpuolelta. Tämä on sellainen ruostehyökkäys, joka voi tapahtua polttoainesäiliön sisäpuolella. Koska vesi ja ilma aiheuttavat sisävuorauksen
Jopa polttoainesäiliössä olevan veden aiheuttaman ruosteen ulkopuolella on välittömiä vaikutuksia. Jos vettä valuu ulos säiliöstä muuhun polttoainejärjestelmään, autosi käy huonosti tai hajoaa kokonaan. Äärimmäisissä tapauksissa polttoainesuuttimien kautta tuleva vesi kerääntyy moottorisi sylintereihin aiheuttaen tilan, joka tunnetaan nimellä hydraulinen lukkiutuminen tai vesilukko. Tämä voi tuhota moottorisi. Kaasuttimeen kerääntyvä vesi voi jäätyä ja murtaa yhden hiilihydraatin monista erittäin herkistä osista tai käytävistä.
Kuinka pitää vesi poissa
Näistä syistä vesi on pidettävä poissa polttoainejärjestelmästä. Moderni polttoainesäiliöt on useita tapoja tehdä tämä. Se, että nykyaikainen polttoainejärjestelmä on erittäin hyvin tiivis, on valtava etu tai jopa 80-luvun lopun ja 90-luvun alun etu. Valitettavasti kosteutta voi alkaa kerääntyä polttoainesäiliöösi kondenssiveden kerääntyessä. Monet ihmiset käyttävät polttoaineen lisäainetta poistaakseen kosteuden bensiinistään, etenkin vanhemmissa ajoneuvoissa, joiden säiliössä on enemmän vettä. Mutta onko näistä lisäaineista mitään hyötyä? Ovatko ne tarpeellisia? Tai mikä pahempaa, voivatko ne vahingoittaa polttoainejärjestelmäsi osia?
Yksi markkinoiden suosituimmista tuotteista on nimeltään kuivakaasu. Jos tutkit tämän ja vastaavien tuotteiden vaikuttavaa ainetta, huomaat, että alkoholilla on tärkein rooli. Itse asiassa se on ainoa ainesosa, joka tekee mitään suurimmaksi osaksi. Alkoholi sitoutuu veteen ja estää sen vaikuttamasta polttoainejärjestelmään. Tavara toimii, se tekee työn. Tällaiset lisäaineet pitävät kosteuden hallinnassa, mutta nykyaikaiset polttoainejärjestelmät eivät ehkä ole yhtä iloisia lisäämällä niin paljon alkoholia komponentteihinsa. Miksi tämä on? Yksi syy on nykyaikaisissa polttoainejärjestelmissä käytetyt herkät (ja halvat) materiaalit. Heikkolaatuiset kumi ja muovit voivat kärsiä ja hajota joutuessaan säännölliseen kosketukseen alkoholien kanssa. Mutta suurin ongelma on se, että useimpien ihmisten käyttämä polttoaine on jo täynnä alkoholia, jopa 10 prosenttia. Sitä kutsutaan etanoliksi, se on valmistettu maissista, ja olen varma, että olet jo kuullut siitä. Jos päivittäin käyttämäsi polttoaine sisältää etanolia, polttoainetta kuivaavaa lisäainetta ei tarvita. Se on tarpeeton ja voi lisätä polttoaineesi alkoholipitoisuutta tasolle, joka voi aiheuttaa hajoamista.
