Moottorit on suunniteltu käymään kuumana erinomaisen hyötysuhteen saavuttamiseksi, mutta ei siinä määrin, että ne ylikuumenevat ja vahingoittavat osia ylipaineen tai jäähdytysnesteen häviämisen vuoksi. Jotkut sanovat, että ylikuumenevat moottorit ovat tyypillisiä vanhempien autojen puutteita, ja jokainen, joka sellaisen omistaa, jää lopulta jumissa ja höyryämään tien reunaan.
Sanomme, että näin ei välttämättä ole. Kun nämä vanhemmat autot tulivat pois kokoonpanolinjalta, niillä ei ollut ylikuumenemisongelmaa, joten niitä on riittävästi jäähdytysjärjestelmä (Tämä on pääosin totta, mutta monia ajoneuvoja niiden kehitysvaiheessa ei koskaan testattu kesähelteissä Arizonassa tai vastaavassa ilmastossa, kuten monet ovat nykyään). On vain niin, että vuosikymmenien jälkeen ilman säännöllistä huoltoa tai täydellistä huoltoa auton osat, jäähdytin, moottorilohko, letkut, tuulettimet ja hihnat ovat vanhentuneet eivätkä välttämättä toimi yhtä tehokkaasti kuin toimivat kun uusi.
Jos autosi lämpömittari osoittaa, että moottori käy hieman tavallista lämpimämmin lyhyillä tai pitkillä matkoilla, älä odota liian kauan tutkiaksesi, mitä auto kertoo sinulle. Se ei tarkoita, että sinun pitäisi alkaa repiä osiin auton jäähdytysjärjestelmää, mutta ehkä sarja testejä ja ennaltaehkäisevää huoltoa voivat olla lääke klassikkosi viileyden säilyttämiseen.
Hihnat ja letkut
Vaihda kaikki hankaavat, halkeamia tai luistavat hihnat vesipumppuihin ja jäähdytystuulettimiin. Tarkista kaikki letkut huolellisesti halkeamien, turvotuksen ja vuotojen varalta. Hyvä nyrkkisääntö on tarkistaa auton hihnat ja letkut jokaisella öljy vaihda ja vaihda ne viiden vuoden välein riippumatta siitä, kuinka monta kilometriä käytät autoa.
Jäähdytin
Tarkasta jäähdyttimen etuosa liiallisten likaantumien ja lian varalta – ne voidaan poistaa millä tahansa puutarhaletkulla, johon on kiinnitetty painesuutin.
Etsi pieniä vuotoja, jotka näkyisivät valkoisten tai vihreiden kerrostumien kerääntymisenä mihin tahansa säiliöön tai putkiin. Ne voidaan korjata helposti kuuma- tai kylmähitsauksilla, joita suosittelemme jäähdyttimen tiivisteiden lisäämisen sijaan, mikä vain pahentaa ongelmia. Tiivisteen ongelmana on, että se voi estää veden virtauksen jäähdyttimen sydämessä ja kuluttaa vesipumpun tiivisteitä, mikä heikentää tehokkuutta.
Jos et ole vaihtanut jäähdyttimen kannen aluslevyä vähään aikaan, tee se. Se on halpa osa, mutta välttämätön jäähdytysjärjestelmän asianmukaisen paineistuksen kannalta.
Tarkista, ettei sisällä ole mahdollisesti muodostunut tukoksia. Irrota jäähdyttimen alempi letku ja valuta vettä yläosan läpi. Veden tulee poistua jäähdyttimestä samalla nopeudella kuin se tulee sisään. Jos ei, niin usein vain jäähdyttimen takahuuhtelu voi avata tukkeutuneita jäähdytysputkia. Vanhemmissa lämpöpattereissa tämä prosessi on ehkä toistettava useita kertoja, koska vastahuuhtelu voi jakautua uudelleen sedimenttiä koko jäähdyttimessä ja aiheuttaa valtavia ongelmia, kuten huomasimme E-Type Jaguarissamme useita vuosia sitten.
Termostaatti
Auton termostaatti säätelee jäähdytysnesteen kiertoa auton jäähdytysjärjestelmän läpi - se pysyy kiinni-asennossa auton ollessa kylmä ja avautuu lämmetessään. Termostaatti voi ikääntyä, ja se voi vioittua ja pysyä kiinni, jolloin autosi kuumenee erittäin nopeasti...nopeasti. Jos jäähdytin, hihnat ja letkut ovat hyvässä kunnossa ja auto ylikuumenee edelleen, vaihda termostaatti.
Jäähdytystulpat
Jäähdytys-/ydintulpat sijaitsevat yleensä moottorilohkon toisella tai molemmilla puolilla ja ne on suunniteltu suojaamaan sitä jäätymiseltä. Mutta ajan myötä ne voivat olla myös alue, jossa vettä voi vuotaa jäähdytysjärjestelmästä ja aiheuttaa ylikuumenemista. Pahinta vielä on, kun he lähtevät, se aina pahimpaan mahdolliseen aikaan.
Kun löydät moottorisi pakkas-/ydintulpat, itkun merkkivalo on ilmeinen. Vuotavien tulppien vaihtamisen helppous tai vaikeus vaihtelee niiden saatavuuden mukaan.
Pään tiiviste
Palaneen tai huonon pään tiiviste aiheuttaa jäähdytysnesteen vuotamisen jäähdytysjärjestelmästäsi, ja löydät todisteet moottorisi öljystä tai voit löytää öljyä jäähdytysnesteestä. Joka tapauksessa, se on sotku, ja moottori lopulta ylikuumenee. Säännöllisten nesteiden tarkastusten pitäisi auttaa havaitsemaan tämä ongelma ennen kuin vakavia vaurioita tapahtuu.
Lämmittimen ydin
Tarkista, että lämmitinrasia, jos sinulla on sellainen, näkyykö jäähdytysnesteen itkemisen merkkejä. Lämmittimen sydämet ruostuvat helposti sisältä ulospäin, ja voit asentaa lämmittimen ohituksen ratkaistaksesi tämän ongelman nopeasti, kunnes löydät uuden lämmittimen sydämen.
Tarkista ajoitus ja säädä kaasutin
The kaasutin ja moottorin ajoitus eivät ole osa jäähdytysjärjestelmää, mutta jos niitä ei ole säädetty oikein valmistajan ohjeiden mukaan, se voi olla todennäköinen syyllinen ylikuumenemisongelmiisi.
Nämä yksinkertaiset vaiheet voivat olla ero sinun ja sinun pitämisen välilläklassikko näyttää ja juoksee viileänä. Istu tien vieressä konepelti ylhäällä odottamassa hinausautoa – ei siistiä!
